日本豪华品牌的先驱讴歌简史

日本豪华品牌的先驱讴歌简史

这个品牌起源于北美，但来自亚洲。 虽然没有显赫的背景，但是有着非常深厚的技术功底。 虽然不是豪门出身，却将奢华诠释得淋漓尽致。 这个品牌就是讴歌（ACURA），本田打造的高端品牌。 本田将其核心造车技术融入其中，将豪华与运动完美结合。

讴歌品牌创立至今的25年里，讴歌从一个默默无闻的品牌成长为可以与众多欧洲厂商抗衡的豪华汽车品牌。 如此快速的发展，完全得益于本田先进的造车理念和市场精准度。 控制。

●讴歌品牌成立

20世纪70年代中期，全球经济危机使许多国家的经济陷入低迷，尤其是欧美国家，经济衰退的影响更为明显。 被称为车轮上的国家的美国，汽车消费发生了重大变化。 大排量美系车由于油耗过高，逐渐失去了优势。 这时，本田在美国推出了搭载CVCC发动机的思域（Civic）。 )，出色的油耗表现和不俗的动力表现，立刻赢得了消费者的青睐。 随后，本田在美国发布了中型车本田雅阁。 两款车型极高的性价比让本田在美国的知名度迅速提升。 高性价比似乎已经成为本田的代名词，但正是如此深刻的品牌形象，最终促使本田决定推出讴歌品牌。

“光环”

80年代刚刚经历经济危机的美国，经济呈现快速增长态势。 随着经济危机的影响逐渐消失，人们对汽车消费的态度开始发生转变。 更强大、更豪华的欧洲汽车越来越受欢迎。 本田在市场调查中发现，不少本田原客户在换车时将目光转向了更豪华的欧洲品牌。 为了稳定客户群，本田推出内部代号为HX的本田（）车型，希望能留住客户。 本田拥有强劲的V6发动机和豪华丰富的内饰，但人们似乎并不买账。 大多数消费者认为带有本田标志的豪华车无法与欧洲豪华车竞争。

“讴歌车型”

本田经过调研发现，买家对本田的认可是基于产品的高性价比和可靠性，而这种认可已经上升为品牌知名度。 高端车市场的复苏对本田来说越来越有吸引力。 为此，本田在内部专门成立了一个名为第二销售网络的全新事业部，专门推广自家的豪车。

事业部成立后，本田随即推出了一款定位稍低的车型。 配备双凸轮轴、16 气门、4 缸燃油喷射发动机、先进的底盘调整和引人注目的外观造型，它甚至让当时的高尔夫 GTI 等运动型轿车相形见绌。

“”

1984年，本田决定正式开拓豪华车市场，并决定推出一个全新的品牌，完全独立于本田的生产、销售和服务体系。 这个新品牌旨在推出更多高端车型，以满足北美消费者对豪华车的需求。

1984年9月，新品牌正式命名为ACURA（讴歌）。 名字中的ACU来自拉丁语，意为精工细作。 经过一系列的策划和准备，这个日本汽车品牌的第一个高端品牌面世了。

“四门版”

1986年3月27日，讴歌正式亮相，同时全美60家讴歌专卖店正式开业。 从这一天开始，日系品牌正式开始与欧洲豪华品牌争夺豪华车市场。 推出的前两个型号是 和 。 定位为中型豪华车，定位为紧凑型运动轿车。 到1986年底，问世不到一年的讴歌已售出52869辆，1987年的销量已达10万辆。 这个销量超过了当时欧洲豪车的销量。

“光环”

“光环”

在 1989 年的芝加哥车展上，讴歌发布了第三款车型 NSX。 本田历史上最著名的顶级跑车采用铝制单体车身设计，并配备采用 VTEC 技术和钛合金连杆的 V6 发动机。 出色的动力和操控性能，以及极具动感的外观设计，让NSX成为美国汽车媒体有史以来最好的跑车。

“讴歌NSX”

随着讴歌的成功和销量，丰田的雷克萨斯和日产的英菲尼迪也加入了豪华车市场的竞争。 与此同时，90年代初世界经济再次陷入低迷，北美豪华车市场开始萎缩，讴歌的销量也开始下滑。

●讴歌RL/TL的诞生

1992年，讴歌推出了定位于中日之间的全新车型Vigor。 这款车搭载了一台2.5L直列5缸发动机，最大功率为176马力。 内饰豪华精致。 这款车的推出丰富了讴歌车型。 1994年推出新一代。 流线型动感的车身外观和良好的操控性，巩固了讴歌在跑车市场的地位。 同年，正式更名为RL，开启了RL豪华中型车时代。

“讴歌活力”

“讴歌活力”

“讴歌”

“讴歌RL”

为应对日益激烈的竞争压力，讴歌为节约成本在美国建设组装厂，并于1996年推出了CL跑车，这款车搭载的是2.2L发动机。 流线型的设计和精致的内饰，再次让讴歌站在了前列，位居北美豪华车销量榜首。 同年，威格换代车型的上市名称也改为TL。 讴歌为 TL 安装了三台配备 VETC 技术的发动机。 三款发动机分别为2.0L、2.5L直列五缸发动机和3.2L V6发动机。 这台V6发动机的最大功率为200马力。 1997 年，讴歌为 TL 添加了电动天窗和速度可调雨刷器。 TL的性价比和功能都得到了加强。

"讴歌 CL"

2000年，人们对SUV的需求逐渐增加，讴歌适时推出了首款SUV车型MDX。 MDX搭载3.5L V6发动机，最大功率240马力，最大扭矩332N·m，动力表现非常出色。 此外，MDX搭载的VTM-4电控全时四驱系统，让MDX拥有出色的通过性。 MDX 推出后迅速取得成功。 该车被美国知名汽车媒体Motor Trend评为北美年度汽车。

“第一代讴歌MDX”

2001年，讴歌的年销量达到170,469辆。 这个成绩在竞争异常激烈的美国市场是非常不错的，充分证明了讴歌的成功。 同年，也采用讴歌家族历史的命名方式，更名为RSX。 RSX凭借出色的悬架和底盘调教以及高改装空间，一直受到热衷改装的车友们的青睐。

“讴歌RDX”

RSX已由具有汽车进口资质的汽车经销商少量引入中国。 此前，国内某著名乐队的成员曾拥有一台RSX。 当时讴歌的中文名称音译为阿库拉。 讴歌开始逐渐认可这个高端的本田品牌。

●3.5L/3.7LSH-AWD广泛应用于讴歌车型

2004年，新款TL上市，搭载了新开发的V6发动机，最大功率为270马力。 这款车自问世以来就备受人们关注。 2005年，新款TL在美国的销量为70,943辆，超越了奔驰C级、奥迪A4和日系同级别对手。 同年推出新一代RL。 讴歌为这款车配备了SH-AWD（超级四驱控制系统），让RL拥有更加稳定的行驶状态。

"2006 讴歌 TL"

同年，讴歌推出入门级车型TSX，搭载2.4L直列四缸发动机，最大功率205马力。 这款车型推出后并没有引起太多关注，主要是2.4L发动机动力不够。 . 2009年，讴歌推出了全新的TSX。 除了2.4L发动机之外，还新增了一台最大功率280马力的3.5L V6发动机，有效提升了TSX的动力性能。

“2010 讴歌 TSX”

2006年讴歌发布全新SUV车型RDX，RDX的尺寸比MDX小。 RDX定位紧凑型运动SUV，搭载四缸涡轮增压发动机，最大功率240马力，在动力方面较同级别竞争对手有明显优势。

“讴歌RDX”

全新一代TL于2009年上市，这款车型的设计非常前卫。 3.5L和3.7L V6发动机应该是相当强劲的。 凭借扎实的基础和精心的调整，TL的整体表现非常出色。 不过，大面积的护罩前脸造型成为了广受诟病的设计。 不过在刚刚发布的2012款讴歌TL上，讴歌的设计团队对盾形前脸的面积进行了修改，让TL的前脸比例看起来更加协调。

"讴歌 2012 改款 TL"

同样在2009年，讴歌发布了全新车型ZDX，ZDX定位四门跨界车型，外观设计借鉴了宝马X6的一些元素。 从实车来看，讴歌ZDX的前脸设计棱角分明，霸气十足。 双镀铬排气口与尾灯组合的独特设计非常有新意。 车身整体线条流畅。 此外，讴歌ZDX还采用了全景玻璃天窗设计。

“讴歌ZDX”

动力方面，ZDX搭载3.7L V6发动机。 这台3.7L SOHC全铝发动机最大功率300马力，最大扭矩367N·m。 与之匹配的是六速自动变速箱和SH-AWD超强选择性四驱系统。 这款全新跨界车将于今年上海车展亮相，并正式在中国上市。 目前在华销售的讴歌车型包括TL、RL和MDX车型，未来ZDX将成为在华销售的第四款车型。 但由于讴歌品牌进入国内较晚讴歌zdx轿车，品牌知名度仍有待提高。 不过凭借出色的动力和机械性能讴歌zdx轿车，讴歌逐渐被高端消费者所认可。

《讴歌2010 RL》

编者按：讴歌自 1986 年推出以来，已在豪华车市场站稳脚跟。 讴歌将本田对汽车制造的洞察力发挥到了极致。 讴歌体现了本田最先进的技术，将豪华、舒适和运动完美结合。

在全国范围内，我们的自主厂商也开始推出自己的高端品牌，比如帝豪、瑞麒，这些品牌也在不断壮大。 从这些品牌身上，我们看到了更先进的技术、更精致的做工、更成熟的造车理念。 最重要的是，我们看到了自主厂商不断进取的雄心。 在经历了合资厂商的各种涨价之后，我们越来越期待自主品牌的快速崛起，打造属于中国人的高端豪车。

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