开纯电动车6年，我用9个理由告诉你选燃油车还是新能源车

开纯电动车6年，我用9个理由告诉你选燃油车还是新能源车

开纯电动车6年多了，现在换第二辆了。 作为第一批“吃螃蟹”的新能源车主，感触颇多。 花钱的教训总是那么深刻。 我用自己的亲身经历告诉大家真实的现状，有5类人在选择新能源汽车时要三思，另外还有4类人非常适合购买新能源汽车。

2017年之前，纯电动汽车的续航普遍在160-300公里范围内。 我们姑且称之为第一代纯电动汽车吧。 当时，我买了一辆北汽EV。 主要是买了快3年了，一直不敢尝试开到100公里以外，最后成了“买菜车”。

进入2020年，眼看着充电桩、续航里程、三电技术越来越完善，就买了第二辆纯电动车，没想到比第一辆电动车买的麻烦多了几年前。 或许这就是油价已经进入10元时代，很多人仍然不选择纯电动汽车的原因。

第一类人群：想省钱的人不适合买新能源车

从用车的经济成本来看，新能源汽车属于“省油但不省钱”的类型。 看似充电很省钱，但实际上其他综合成本比同级别燃油车要高很多。 10万公里后，简单计算一下就够了。 明白了。

1.充电费PK燃油费

以我个人为例，如果我用的是家用充电桩，谷峰功率平均每千瓦时5毛钱左右，如果我用室外公共充电桩，大概是1.5元/度千瓦时。 平均每千瓦时0.7元左右。

纯电动车百公里耗电大概在13-20度左右，我个人的平均值是16度左右。

我以前开的是燃油车，1.8排量的车型，加92号汽油，百公里油耗8L左右。 现在92号汽油按每升9.2元计算，那么百公里约74元，每公里成本约0.74元。

假设一辆汽车行驶10万公里，纯电动汽车的总电费为1.1万，燃油车的燃油费为7.4万。 这一轮，纯电动车节省了6.3万元。 毫无疑问，充电省钱。

2、二手车保值率差距较大

毕竟纯电动汽车是近几年的新技术。 市场上的车型很少，二手车的评价也没有完善的评价标准。 低于汽油车。

三年内的保值率还不错，但三年以上的保值率直线下降。 同样是15万元买的两辆车，5年卖到8万到9万元，5万元的纯电动车没人敢接手。 ，这相当于纯电动车至少损失了四万到五万。

3. 保险及其他费用

纯电动车的保费普遍高于同价位的燃油车。 20万元的同款车型，如果购买同款保险，燃油车的费用在4000左右，而纯电动车则需要6000左右。

在保养方面，目前大部分车企都要求车主到4S店进行维修保养。 日常维护很便宜，基本要工时，但人为因素造成的配件维修就完全不同了。

很多车主都关心电池保质问题。 虽然有的车企承诺电池终身质保，但是里面的学问很多，条件也太苛刻了。 多款车型的动力电池安装在后底盘下方。 如果不小心撞到机箱，可能只是一个小凹陷，可能从此失去电池保修服务。

4、新车价格远高于同类型燃油车

同款或同款车型，纯电动车的价格至少要贵4万到5万。 以（丨）PLUS为例，燃油车价格在12万左右，而纯电动车价格在17万左右。 万。

从以上用车费用来看，纯电动车的综合成本远高于同类型燃油车，这也是为什么说“省油但不省钱”的原因。

第二类：家用交通工具，一年行驶1万公里以下，8年以内换车

家用汽车平均每年行驶10,000-20,000公里。 这里用10000公里来计算。 如果一辆车开8年，纯电动车8万公里的电费是8800元，而燃油车的油费是5.9万元。 看似省下了5万元，但考虑到新车的成本、二手车丢的钱、保险费等等，纯电动车至少要多花5万元。

如果你一年只开几千公里，又想省钱，不如买个三万到五万以内的微型纯电动车，比如五菱，既解决了代步需求，又不用担心多年后二手车值多少钱，保险、维修等费用也很低。

第三类：不方便安装家庭充电桩的人群

充电桩的安装需要一定的条件。 小区内的物业大多要求车位为产权车位。 如果是短租或长租车位，物业一般会要求业主签署责任书，但大部分业主肯定不愿意签署免责声明，所以不能安装充电桩。

一些停车位远离主电源。 停车位不便安装或可能影响安全的，不得安装充电桩。 车主在买车前，一般都会了解自己小区充电桩的安装情况，以免买车不放心。 汽车不能配备充电桩。

第四类：北方人

纯电动汽车动力电池受低温和高温影响较大。 电池的正常工作温度约为 20 度。 如果温度降至零以下，温度越低，对电池的化学活性影响越大，充放电性能可能会受到一定影响。 .

北方地区冬季气温普遍偏低。 在这样的环境下，不仅纯电动汽车的续航里程会急剧下降，充电速度也会变慢。 .

“跑高速+冬天低温+暖气空调”几乎是纯电动汽车的“克星”。 车型原本官方标注的续航为600公里，在这样的环境下行驶，实际续航可能只能跑400公里左右。 5-8% 的折扣。

第五类：偏远地区、长跑人群

目前，公共充电桩主要集中在一二线城市，四五线城市和城乡的充电桩很少。 路上没电是一件很苦恼的事情，会浪费太多时间，而且拖车的费用也不便宜。 .

尽量不要在长途行驶或赶时间的情况下驾驶纯电动汽车。 高速公路服务区虽然有公共充电桩，但存在诸多不确定性。 比如现在纯电动汽车越来越多。 节假日期间，很多车主都会在服务区充电。 充电排队等候三五个小时很正常。

服务区的充电桩有的可能不兼容，有的可能坏了，有的充电慢。 汽车即使使用快充充至80%，也至少需要40分钟。 如果服务区有10个人同时排队等候，给电池充电至少需要两三个小时。 长途驾驶，选择燃油车。 毕竟，加满一箱油只需要三到五分钟。

以上5类人群真心建议不要购买纯电动车。 同样，有4类人非常适合入手纯电动汽车。 毕竟它的优势是非常明显的。

第一类人群：里程多的人

新能源汽车想要跑的里程更多，更省钱。 例如，人们喜欢网约车、出租车和货运。 一个亲戚开出租车。 他平均每天开车200-300公里。 他已经开车将近 3 年了。 总里程超过25万公里。 他表示，虽然续航略有下降，而且运行网约车也没有电池保修服务，但和省下的钱相比，这算不了什么。

25万公里，纯电动车电费不到3万，而燃油车电费18万多。 差距太明显了。

第二类人群：汽车爱好者，追求动力性能

第一批纯电动车动力表现一般，续航里程也就一两百公里。 许多人仍然只是因为喜欢它们并想尝试新事物而购买它们。 毕竟纯电动汽车在外观、功能配置、智能辅助驾驶、AI交互等方面的优势都非常明显。

纯电动车的明显优势就是动力性能远超同级别燃油车。

燃油车所能达到的最大扭矩一般在五六千转，而纯电动车是靠电动机在瞬间持续产生大扭矩，几乎是燃油车的两三倍。 这是燃油车无法比拟的天然优势。

第三类人群：生活在限牌限号的城市

很多一二线大城市都有限牌。 有朋友说，燃油车好买，上牌难。 他们排了两年多的队，一直没有中奖。 甚至有人说，一张燃油车牌照加起来就要近10万。 所有这些牌照问题都可以只用纯电动汽车或插电式混合动力汽车来解决。

生活在人口有限的城市也是如此。 如果不小心在每周限号的那天开车出去，难免会被罚款，费时费力费力气。 绿牌车辆不仅不受限制，许多城市还推出了多项优惠，比如首两小时免费停车、可以使用公交专用道等。

第四类人群：短途用车，在家燃油车

日常上下班通勤，几乎都使用汽车绕城而行。 活动范围在200公里以内，充电方便。 在这种情况下，纯电动汽车就很香了。

另外，我家里已经有一辆燃油车了。 这时，我又买了第二辆纯电动车，是短途电动车和长途汽油车的完美结合。

总之，新能源汽车是必然趋势，但是现阶段还是需要大家根据自己的实际情况来选择。 看到不少纯电动车主在车友圈“飘”，说95号汽油已经10元/L了，而纯电动车每公里才几毛钱，是不是很香？

差距确实很明显，但是不要因为你只看到了他的优点就忽视了他的缺点。 很多时候，只有开了几年车，才能真正体会其中的酸甜苦辣。

油价再高，加油站依然大排长龙，电动车充电再便宜，总有人宁愿排队等2小时也不愿选择电量大的充电桩成本，以节省几分钱的电费。

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