十三五政策下16年新能源乘用车市场恢复增长，7月销量同比大增162%

在“十三五”新的政策环境下，2016年新能源乘用车市场呈现逐步恢复性增长，1、2月受春节及政策因素影响比亚迪电动汽车e6款式，产销低迷。随着政策对骗补问题的态度越来越明确，3-7月新能源汽车将逐步实现恢复性增长。随着新能源汽车补贴调整政策逐渐明朗，未来几个月新能源汽车的发展前景依然良好。

乘联会厂商销量数据显示，7月新能源乘用车同比高增长，环比季节性调整。 2016年7月，新能源窄型乘用车销量29479辆，同比增长162%，6月环比增长-13%，总体良好。其中，插电式混合动力汽车达到9161辆，同比增长51%，环比增长0%；纯电动汽车保有量达到20318辆，同比增长293%。环比增长-18%。

2016年1-7月新能源乘用车整体销量15万辆，同比增长140%。增速相对健康合理。其中，纯电动汽车销量10万辆，增长184%；插电式混合动力汽车销量5万辆，增长82%。新能源乘用车增速较为健康合理。

一、新能源乘用车销量大幅增长。一、7月份新能源汽车销量快速增长

2016年3月的持续上升趋势暂停，销量较6月略有下降。 7月新能源汽车销量为29,479辆，较2015年7月的11,244辆增长162%，增速保持在较高水平。随着新能源汽车销量的增加，消费逐渐回归正常波动。

这些年来，新能源汽车一直呈加速上升趋势，先低后高。 2015年7月相比7月有相对调整。自2015年8月以来，新能源汽车销量一直呈上升趋势。2015年最后几个月，销量环比猛增。 12月销量环比猛增约1万辆。市场迅速升温。 2016年1月至3月的降温符合正常趋势。 4-6月，新能源汽车进入1.5倍的高增速。 7月份相比去年7月份的增长率是162%，这也是一个非常不错的表现。

2月份新能源汽车销售结构趋高端。

7月新能源乘用车同比增速和季调环比均呈现高位。 2016年7月，新能源窄型乘用车销量29479辆，同比增长162%，6月环比增长-13%，总体良好。其中，插电式混合动力汽车达到9161辆，同比增长51%，环比增长0%；纯电动汽车保有量达到20318辆，同比增长293%。环比增长-18%。 7月份插电式混合动力汽车同比增速弱于纯电动汽车。

纯电动汽车中，A0级电动汽车的表现有所放缓。城市限购带动的A级电动车表现依然强劲，租赁升级带动的表现有所放缓。 7月，A级电动车同比增速强劲15倍，这也有效提振了北京的需求和租赁需求。

A00级、A级电动车在高增长后进入季节性调整期。 7月较6月均有所下降，形成月度环比调整效应。

2016年1-7月新能源乘用车整体销量15万辆，同比增长140%。增速相对健康合理。其中，纯电动汽车销量10万辆，增长184%；插电式混合动力汽车销量5万辆，增长82%。

3、新能源汽车销售结构快速变化。

2016年插电式新能源乘用车占比达到33%，略低于2015年36%的份额，但明显低于2015年一、二季度40%的份额，形成超强势头纯电动市场。插入时的性能。

2016年一季度，纯电动乘用车基本以轿车产品为主。前期MPV、SUV逐渐萎缩。从第二季度开始，江淮IEV6S、北汽EX200等SUV开始放量，形成纯电动SUV的探索。

2016年，插电式混合动力车型结构更加多元化，SUV等车型表现强劲。去年8月，比亚迪唐加入了混合动力车型，SUV的混合动力化也是一种趋势。唐的表现在2016年第一季度表现强劲，但从第二季度开始，轿车恢复了插电式混合动力车的统治地位。 6月份，插电式混合动力轿车受深圳区域因素影响有所回升。

4、新能源汽车销量水平变化

2015年A00级汽车占纯电动汽车的63%，A0级汽车已成为纯电动乘用车的绝对主力。这两种类型相结合的经济型电动汽车已成为主力。但2016年1月至7月A级电动车爆发式增长，纯电动份额达到34%。这是长安、吉利电动、比亚迪产品转型的原因，也是A0级电动车临时调整的影响。微型电动车5-7月回升，小型电动车上下夹击的趋势已略有体现。

插电式混合动力车以A级车为主，比亚迪秦、荣威550是绝对的中流砥柱。以宝马5系为代表的合资品牌高端插电式混合动力车型也表现非常出色。 6月份A级插电式混合动力车销量增速继续走强，限购城市仍是插电式混合动力车的主要贡献。

2、7月份新能源汽车主要车型销量表现良好

一、7月份新能源汽车主要车型销量快速增长

2016年销量最高的电动汽车为北汽E系列、江淮IEV、比亚迪E6。 1-7月销量在1万辆左右。这个月我们把车型拆分成了更细化的款式，这体现了公司这两年在新能源、新产品方面的努力。

7月份较6月份表现强劲的电动汽车主要是北京市场需求旺盛的车型，如北汽绅宝X25、比亚迪秦EV等。比亚迪E5\帝豪EV的表现较6月份略有好转，但E6的销量却进入了下滑期。

近期，康迪系列电动车A00级车月销量较高。吉利知豆\奇瑞EQ本月也继续保持强劲销量。由于微型电动汽车市场领域较为广阔，增量潜力较大。比亚迪秦EV销量增长缓慢，但比亚迪E5表现强劲。吉利帝豪电动车和长安鄂东电动车也是表现出色的两个自主品牌电动化产品，目前月销量均已达到千辆的水平。

7月份插电式混合动力车型环比表现平稳，比亚迪秦、广汽传祺、沃尔沃S60等主力车型在限购城市表现强劲。但区域市场因素对产销量影响较大，高价唐涨幅较大。慢的。主力插电式混合动力车型荣威550保持2300辆以上的销量水平。荣威E950近期的表现也是超强。 810辆也是荣威950的超高月销量。上海插电式混合动力市场优势还是比较明显的。

2、新能源汽车厂商投资情况

主要新能源汽车群体分布较为不平衡。总体来看，比亚迪表现较为突出，而吉利5-7月销量则重回领先地位。

2016年，国企中，北汽、长安、江淮、奇瑞、上汽等纯电动汽车占比大幅提升。但随着北京电动汽车保有量的大幅增加，纯电动汽车的市场格局逐渐发生变化。

2016年上汽、广汽插电式混合动力汽车份额持续增加，比亚迪插电式混合动力汽车绝对垄断份额逐渐萎缩。

3、国产通用混合动力也进入新阶段

卡罗拉和雷凌混合动力车于2015年11月推出。这类普通混合动力产品不属于我们的新能源系列，但它在美国市场的销量巨大，其技术复杂度远高于纯电动产品，而且其成本优势也很明显。考虑到美国通用混合动力市场远大于插电式混合动力市场，未来中国市场的变化也值得观察。但普锐斯在二月份的退出也令人遗憾。毕竟是世界潮流风向标。

2016年，丰田混合动力车整体销量平均每月6,300辆，3月至6月呈逐渐下降趋势。 2016款卡罗拉混动版性能强劲，市场接受度较高，在部分城市仍有人排队购买。凯美瑞7月份的混动表现超强，中高端车混动化趋势日益明显。雷凌7月销量恢复到2300辆的水平，感觉广汽丰田还是有增长潜力的。

三、充电桩市场发展要接地气

专为新能源汽车打造的充电桩近两年发展迅速。尤其是去年底，四部委印发的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》明确提出，到2020年，分散式充电桩将超过480万个，满足电动汽车充电基础设施建设的需要。满足全国500万辆电动汽车的需求。充电需求。这促进了充电桩的发展。虽然没有电动汽车，但先建桩、筑巢来吸引汽车的想法已经成为各地的特色。其发展模式的未来存在很大的不确定性。早期简单布局筑巢吸引汽车，很容易造成无地浪费。

新能源汽车发展严重不平衡

近两年我国新能源汽车发展迅速，新能源渗透率从2014年的0.1%快速上升到2016年的0.7%，这也是一个伟大的成就。但目前我国新能源汽车的普及程度却存在巨大差异。北京新能源汽车销量增速从2015年的1.5%增长到2016年的6.2%。2016年新能源汽车市场启动后，全国新能源汽车普及面临较大不平衡。新能源汽车在广大非限购地区的市场份额仅为0.1%，根本还没有起步。

私人新能源汽车不需要公共充电桩

我始终认为，新能源汽车发展的关键在于产品，而不是环境配套设施。我们不能简单地认为新能源汽车发展不利是因为充电桩配套问题。我们新能源电动自行车的发展，既不依赖补贴，也不依赖充电桩。快速发展的关键在于产品的优势。当前三四线城市汽车充电桩建设不宜操之过急。首先，三四线城市消费者在购买电动汽车时主要看重售价和使用成本的综合优势。而且使用的成本优势比使用的便利性更重要。三四线城市的消费者仍处于第一辆车的普及阶段，对电动汽车的敏感度较低。其次，目前三四线城市的电动汽车以低速电动汽车为主。这些电动汽车使用铅酸电池作为动力源。这种电池不支持快充，充电桩的用处不大。目前遍布大街小巷的电动自行车充电设施已足够。第三，三四线城市的电动车车主往往拥有独立的停车位甚至庭院，其用车仅在城市范围内。因此，即使有公共充电桩，价格也太高，而且使用效率很低。第四，收取充电电费和服务费会吓跑用户。充电桩在一线城市都很难盈利，更不用说三四线城市了。因此，三四线城市的公共充电桩建设短期内并不容易推广。目前中小城市建设的公共充电桩应以补充电量为主，不宜过于复杂。

讲故事有太多概念

如今，新能源充电桩建设主要是讲故事、占据有利资源位置。如果我建造它们，其他人就没有机会。所以有钱的人就会去建，但实际的短期效果却很差。与现在买房升值类似，并不是新能源发展的创新服务路径。很多占用资源的不是靠创新，而是靠社会政策资源，所以充电桩的布局很难取得实际效果。而且故事太多了。例如，充电桩业务潜在价值巨大，将在未来智慧城市、智慧社区建设中的数据收集分析、资源优化配置等方面发挥重要作用。充电桩业务已具备广阔的发展前景和商业模式创新空间。但实际效果估计要体现在公交车等方面，社会化充电桩讲述的故事要实现是极其困难的。

充电桩水土不服

社会成本的激增，让充电设施的开发变得异常困难。中国最贵的就是土地。最简单的赚钱方法就是通过合法租赁土地来赚钱。然而，靠充电桩服务赚钱远没有建设停车场收费那么省事。目前，北京、上海、广州等一线城市停车位紧张，公共停车场没有专门预留安装有电动汽车充电桩的空车位。充电设备的设计还需要考虑多个停车位的匹配。

建议未来充电桩布局补电与充电分开

处于补充模式的人应该寻找更多的充电方式。小电流充电一段时间后，能跑几公里回家就不错了。关键是方便。这和电动自行车一元收费类似，大街上随处可见。这样的电源如果能给电动汽车充电的话，充电半小时就可以产生一千瓦时的电量。它可以运行几公里，可以回家或到低成本的充电地点。

构建移动充电设备

电动汽车配备外部电源接口。如果途中没有电，电动自行车可以送一个20公斤的电池，可以有3千瓦时的电量。当车辆开回来时，无需期望在收取服务费的充电站长期充电。

总之，人们都很务实。不要指望我们的盈利模式能欺骗他们。务实发展家庭充电更为合理。至少只要我有一辆电动车，我绝对不会去公共充电站充电，除非沿途有特殊情况。目前预计建设社会充电桩系统的成本极有可能是一个绩效工程，但实际需求量很小。我们新能源汽车体系的建设不能因地制宜、讲故事，而是取决于老百姓的真实需求。

四、新能源汽车限购抽签情况 1、限购抽签情况

北京新能源汽车申请量为6月数据，常规汽车指标为正常人数。北京通过摇号抢购新能源汽车的行为并无推广和示范意义。这是在需求极度紧缩的情况下的强制购买。北京人只能通过购买电动车来解决有没有车的问题。其他城市没有如此强有力的政策，因此北京通过摇号抢购新能源的情况近期不太可能发生在其他城市。

除北京外，其他城市在限购政策下购买新能源汽车的人仍然不多，但上海的车牌相对宽松。其他城市的个人购买不那么激烈，加上取消限购的消息，各项指标并没有太大变化。 。

2.近期牌照价格上涨

前期，随着深圳房价飙升，近几个月个别拍卖价格偏高。但随着经济下行压力和单位用户购买力不足，个人拍卖价格也呈现下降趋势。 2016年7月广州房价跌至2.5万，较去年7、8月高价跌幅较大。深圳也大幅下跌，而天津和杭州则从2016年初的高点大幅回落，目前正进入飙升期。随着今年房价的暴涨和需求心态的不稳定，汽车拍卖价格快速增长。目前，天津、杭州车牌价格再创新高，深圳处于次高水平，有利于新能源汽车的销售。尤其是深圳6月车牌价格飙升至5.1万，而去年6月为1.9万，体现了牌照拍卖的财富效应。

三、摇号购买新能源汽车数量各地增长不平衡。

北京电动汽车配额申请量增长较快，其他城市增长较慢。 2月申请量还是很多的，4月不足1万，6月1.6万。这也是北京无限制政策对新能源汽车的提振。天津等一些城市也有增长潜力。毕竟新能源汽车牌照是免费的，而且价格更加低廉的新能源汽车还是很实惠的。

总体来看，随着全国新能源汽车市场的大力补贴和优惠，政策效果逐渐体现。北京限购政策深入，新能源汽车不限行驶的差异化优惠政策极大促进了汽车市场新能源汽车的购买。

5、国家新能源汽车政策动向

国务院：新能源汽车补贴欺诈、非法索补贴将受到处罚

近日，国务院总理李克强就新能源汽车推广应用检查报告作出批示，要求严厉查处补贴欺诈行为，完善相关制度。 7月6日，国务院副总理马凯在西安主持召开新能源汽车产业发展座谈会。

据了解，除了舞弊赔偿外，检查结果还提出了“违规赔偿”的概念。欺骗、非法谋取补贴的方式主要有三种，包括：车辆不符合推广标准甚至未生产，车辆非法挂牌获取补贴；车辆符合规定，但销售给关联企业而非最终用户，不符合补贴条件提前获得补贴的；车辆卖给最终用户，补贴后却闲置，造成财政资金严重浪费。马凯要求对这两种行为严肃处理。根据情况采取的措施包括：取消财政补贴资格、追回补贴资金、罚款、取消汽车生产资格、将问题车型移出推荐车型目录等。

新能源汽车高度依赖国家政策是目前的行业现状。政府大量补贴造成市场扭曲，招致各界质疑和批评。 2016年1月，工业和信息化部、国家发展改革委、财政部、科技部联合发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》。 ”这项工作在国务院办公厅稽查办的领导下广泛开展，目前骗补补贴核查工作已经完成。

新能源汽车推广“喜忧参半”。除了骗补补贴外，对新能源汽车推广应用的检查还发现产销量过快增长带来的其他问题。检查报告指出，公共交通中新能源推广车辆的使用率不高。在私人市场启动之前，这一细分市场一直是新能源汽车推广应用的“主力军”。检查报告显示，2013年至2015年，公共交通领域推广新能源汽车超过24.6万辆，约占同期总量的一半。但该领域不同程度地出现了“先突击买车，再寻找终端用户”的情况，导致部分已售车辆闲置。

大多数新能源推广应用试点地方政府都推出了配套的财政补贴政策。 2015年，地方保护壁垒尚未被打破，且有愈演愈烈的趋势。国务院办公厅督察室会同工业和信息化部在12个城市确定了19项地方保护措施。

财政部：补贴政策将继续，清算完成后依次发放

7月12日报道，日前在西安召开的新能源汽车产业发展座谈会上，财政部副部长刘昆表示，补贴清算工作受新能源推广应用核查影响车辆正在最后确定，工作完成后将尽快发放补贴。 。但对于补贴何时、如何发放，并没有具体说明。刘昆还强调，在严肃查处补贴欺诈行为的基础上，未来将保持补贴政策的连续性。

新能源产销快速增长 发改委警告产能过剩风险

7月11日，国家发改委产业协调司机械装备处处长吴伟表示：“在国家战略的引导和政策支持下，我国新能源汽车产业快速发展，产业规模持续扩大，新能源汽车产业总体向好，但行业存在分散、盲目投资的问题，各方应注意防范我国新能源汽车领域存在重复建设的风险。建设和产能过剩。

交通运输部：适时研究交通拥堵收费

据交通运输部官网消息，交通运输部近日印发《城市公共交通“十三五”规划发展纲要》（简称《纲要》）。 《纲要》提出，根据城市交通状况，及时研究推广城市交通拥堵收费政策；谨慎采取机动车限购、限行“两限”政策，避免“两限”政策常态化。已实施的城市要及时研究制定必要的配套政策或替代措施。

能源局：规划下一阶段充电设施建设任务

7月7日，国家能源局召集30多个省级发展改革委、能源局以及两大电网和充电基础设施推进联盟相关成员单位。近200人就北京电动汽车充电桩基础设施规划建设召开座谈会。

为给新能源汽车推广应用创造良好环境，国家能源局有关部门加快落实充电桩政策规划，组织起草加快居民小区充电基础设施建设的文件。据了解，该文件预计将于7月份发布，将有效推动居民区、工作场所桩基建设，合理优化公共充电桩布局，提高公共充电桩利用率。

6、各地新能源汽车政策动向

石家庄：调整2016年新能源汽车推广应用财政补贴政策

7月21日，从石家庄市政府网站获悉，石家庄市将调整2016年新能源汽车推广应用财政补贴政策，市财政将按照1：0.5的比例给予补贴。中央财政补助标准。此外，自通知发布之日起，石家庄市财政（含省）除继续享受中央相关补贴政策外，仅对主城区购买新能源纯电动城市客车给予适度补贴。为未来购买新能源汽车的用户提供专区。 ，其他车辆将不再获得补贴

昆明：三年推广新能源汽车1万辆

7月18日，我们从昆明市工业和信息化委员会获悉，昆明市政府印发《关于印发昆明市新能源汽车产业发展推广应用三年行动计划（2016-2018年）的通知》 ）”。 《通知》规定了未来三年新能源汽车推广计划，明确到2018年，累计推广应用新能源汽车1万辆；累计建成集中充电站67座、分散充电桩7700余座。

柳州市：汽车充电基础设施建设暂行管理办法

7月8日报道，柳州市近日印发了柳州市人民政府印发的《柳州市电动汽车充电基础设施建设暂行管理办法》。 《办法》规定，新建住宅小区应预留不低于规划停车位15%的充电基础设施电力容量，并预留100%的建设安装条件，即位置、管道、电线等应符合规定。铺设到所有停车位。

南京：发布新能源汽车推广计划

7月15日报道，南京市政府办公厅正式下发关于印发《2016年南京市新能源汽车推广应用方案》的通知，对南京市新能源汽车推广及充电基础设施建设做出了详细规划在2016年。就促进新的能源车而言，南京市政府要求该市在2016年促进和运用总共2502辆新型能源车辆。全年的新公交车数量的50％。 2016年，推广和应用500辆新的能源城市公共汽车和500辆特种用途车辆，包括400辆物流车（包括邮政汽车），100辆卫生车辆和1,502辆乘用车。有502辆私家车（包括公司汽车）和1,000辆租车。为了促进新能源车的普及，南京市政府将继续鼓励和指导私人消费者购买和使用新的能源车。

新疆：新能源车在收费期间免于停车费

据报道，7月4日，为了促进和普及新的能源车，新疆最近发布了“有关电动汽车充电服务费的通知”，要求电动汽车在充电期间免于支付停车费。

深圳：纯电动公交率将达到100％

7月20日，为了加快新能源车辆的促进和应用，在“第13个五年计划”期间，深圳计划在2017年底之前达到100％的纯电动公交率；到2020年底，它计划促进和应用约120,000辆新的能源车。车辆。据报道，为了解决诸如限制新能量车辆开发的基础设施构建等悬而未决的问题，深圳将在“ 13th五五五五号”期间建造13个综合公共汽车停车场，8,246巴士快速充电桩和10,800个公共快速充电桩 - 年计划“时期”。 ，115,000个缓慢的充电堆。

：已发布充电基础设施计划

据报道，7月7日，省发布了2016 - 2020年的收费基础设施建设计划。计划在2020年到2020年增加454多个新的集中充电站和94,400多个分散的充电桩，以满足省100,000辆汽车的需求。电动汽车的充电需求分为三个阶段：示范，晋升和全面促销。

对于新能源汽车的购买成本，本地金融补贴与中央金融补贴以1：1的基础匹配。购买新能量车辆的个人将获得10,000元的一次性补贴，该补贴将用于电费，充电桩安装，停车费，道路和桥梁通行费，年度审查费，等等。

福建：加强收费基础设施的构建

据报道，7月7日，福建省在福建省进行电动汽车充电基础设施的建设和运营，最近发布了“福建省电动汽车充电基础设施的建设，运营和管理措施”。

“临时措施”澄清说，每个地区城市的人民政府和综合实验区管理委员会承担了协调和促进收费基础设施发展的主要责任，并加强了组织和协调的组织和协调充电基础设施。 “临时措施”要求新的住宅建筑的100％的停车位应配备充电设施或预备役的建设和安装条件，而没有充电设施的非固定所有权停车位不得少于20％总停车位。

Gansu：发行“甘松省新能源汽车补贴基金管理措施”

据报道，7月15日，Gansu省最近制定并发布了“ Gansu省新能源汽车补贴基金管理措施”。新的能源车辆是指纯电动汽车，插电式混合动力汽车和燃料电池汽车，这些车辆包括在“推荐的新能量车辆促进和申请项目”中，并包括在中央金融补贴的范围中。财政补贴标准是中央政府补贴标准的60％。党，政府机构和公共机构购买新的能源车辆应遵守当前法规，不得包括这些措施的补贴范围。

甘州：大力支持新的能源车辆和支持行业

7月6日，从甘州市政府政府网站上获悉，甘州市政府发布了“几项政策，以支持甘州的新能源车辆和支持行业的发展”，阐明了财务支持，财务支持，财务支持，营销和支持设施支持等。在三个主要领域采取了15项支持措施。

7。国内新能源企业趋势

Byd花费199亿美元来赢得新的能源车采购项目的竞标

Byd Co.，Ltd。发布了有关主要商用车合同的宣传和出价的公告。它的受控子公司最近参加了“ 2016年2919辆新能量汽车采购”的竞标，并被决心成为第一位获胜的候选人。获胜的出价包括296 8米纯电动汽车。普通公共汽车，2,228 10米纯电气普通公共汽车和395个10米纯电动高速公共汽车；涉及17.97亿元人民币的投资，不包括国家和地方政府补贴。

7月11日，BYD发布了有关调整商用车招标项目数量的公告。由于调整了购买者的运输能力，买方将调整“ 2,228 10米纯电动普通公共汽车”的购买量。 Byd已收到691辆新能源巴士的订单。

此外，控股子公司最近参加了“ 2016年832辆新能源巴士”的竞标，并成功赢得了竞标，其中包括400个6米的纯电动小型菜单和432 7米7米的纯电动迷你吧，涉及1.9亿元的投资。

Byd赢得了2,606辆公共汽车的购买订单的出价

7月25日晚上，BYD宣布了“深圳公共汽车集团3,573台新型能源汽车采购项目”的竞标结果，并被决心成为以下四个包装编号的获胜竞标者，项目价值为15.2亿元。

比德的西安工厂的新能源车产量预计将达到100,000

BYD XI'AN工厂的焊接过程中的两个生产线分别达到96％和100％自动产量。在西安的四个盖章，焊接，绘画和最后的集会工厂中，共有10,000多人在工作。他还感到在中国劳动力成本上升的压力。 2016年，新型能源车辆的开发动力非常强大。西安工厂的新能量车产量预计将达到100,000辆，而去年仅30,000辆。

BYD在上海的新能源汽车补贴将减少到只有5,000元的一半

两个月前，Byd在上海的当地补​​贴中损失了20,000元人民币。两个月后，它将在补贴中再失去5,000元人民币，只剩下5,000元人民币。在仍然依靠补贴的新能源车市场中，Byd难以移动。昨天，BYD证实，它已收到上海相关部门的通知，即BYD在上海的新能量车辆的补贴将减少一半，并且它将成为第一家受“基于数量减少”补贴的新型能源汽车公司。

Anhui Ankai在深圳建立了新的能源销售子公司

最近，Ankai Bus宣布，为了促进新的 Bus业务的发展，它计划使用自己的5000万元基金在深圳建立全资用的新能源销售子公司。公司建立子公司将有助于新能源业务的发展以及公司盈利能力的可持续增长，这符合公司的开发战略。

Geely 商用车项目建设加速并计划于明年7月投入生产

根据8月4日的新闻，吉利新能源商用车项目的存储和运输中心已经完成并投入使用。科学研究大楼正在翻新，预计将于2017年3月使用。

Geely Auto向母公司出售电动汽车子公司的股份

根据8月2日的新闻，香港上市公司本周宣布，它将出售其在坎迪及其母公司 Geely Group的股份。

大力推广Kaiwo新产品

深圳公共汽车集团宣布了上月底购买967 8米公交车的获胜结果。关于成功的出价，更引人注目的是，当这些公共汽车从生产线上滚下来时，车身商标将不再是金龙，而是新的商标Kaiwo。国王朗（King Long）在南京（）的生产基地将在未来将所有新车的徽标从生产线上更改为（Kaiwo）。

“金隆品牌更名（Kaiwo）的原因主要是因为品牌的英文名称是“ ”，它创造了一个大规模的维持企业。”一个与南京·金隆（ ）有关的人说，实际上，早在去年年底，金隆就已经开始了品牌名称更改的准备和促进。工作，但一直是“秘密”。昨天，记者在南京北岛开发区的国王朗生产基地的研讨会上发现，新推出的国王长公共汽车的身体品牌名称已更改为（kaiwo）。

Baic New 推出了新的定制电动汽车品牌

根据8月1日的新闻，总经理郑格说，“品牌”将于8月3日在北京的体验商店正式发行。

海螺轮廓放弃了奇特的新能源的收购

7月12日下午，发布了交易恢复公告，指出董事会决定放弃对Chery New 的收购，因为Chery New 当前没有生产资格。 。

Chery New 推出开放模型共享平台

7月16日，Chery New 和 Maker Space共同发布了世界上第一个开放模型共享平台。双方选择打开Chery新开发的S51电动汽车平台。

Lifan将花费28亿元来增加锂电池/功率交换平台

根据7月26日的新闻，Lifan 正式了解到，它将花费28亿元人民币在智能的新能量车站，锂电池和智能轻巧的快速速度变化纯电动汽车平台上的开发项目上。

电动汽车工厂基金会奠定

7月6日下午，乌隆电动汽车的Gui'an工厂的开创性仪式在Gui'an New 举行。该工厂定于2017年底之前完成，第一辆车将同时从生产线上滚下来。预计将在2018年投入生产，计划的年产量为150,000辆。 。

现代集团的15辆新能量车将在中国推出

现代汽车集团在中国有两个合资企业子公司，北京现代和东芬Yueda Kia。今年，他们分别推出了奏鸣曲和K5的混合版本。将来，现代汽车集团还将加速其在新能源领域的布局。现代汽车集团的官方信息：“在2020年之前，预计将在中国市场推出15个新能源模型。”现代汽车集团的新能源车将涵盖三个字段：纯电动，插电式混合动力和混合动力。

市场上新能源车的比例正在迅速增加。主要制造商正在逐步关注这一领域，现代汽车也正在为自己制定一系列计划。现代汽车集团计划到2020年在中国市场上推出15个新能源模型，其中13个将由北京现代和北芬·尤达·起亚在国内生产，其中2种将进口到该国。

FAW汽车继续推出新的能量车辆

在新能源方面，除了B30 eV和 H7 PHEV外，还有B70和B90的PHEV版本以及X80的EV模型储量。 H7 PHEV模型将于今年8月底正式推出，此时FAW车将正式扩展到新的能源市场。覆盖。 “ X80现在具有纯电动型号，并且尚未确定发布日期。”

8。国际新能源公司的趋势

特斯拉将推出多种模型

首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）推出了一种新的共享车型，并揭示了几辆新电动汽车的计划，包括许多重型卡车。马斯克周三在特斯拉的官方网站上发布了新的公司战略规划微型。他在微博上说，他计划在未来几年内推出电动版本的皮卡车，小型跑步车（SUV），大型长途火车和公交车。计划在2017年推出此类车辆。该公司目前正在市场上推出车型，并正在加速投资以实现500,000辆汽车的年销售额，这是去年的销售额的10倍（50,000辆汽车）。马斯克雄心勃勃的计划增加了一辆小型SUV和皮卡车，可以帮助特斯拉更好地进入不断增长的轻型车市场。

德国补贴政策增强了电动汽车市场，在6月的第二季度获得了最高的销量

根据7月21日的新闻，德国增加了购买电动汽车的补贴，以提高国内电动汽车销售并达到到2020年到达50万辆电动汽车的目标。这种促销措施驱动了电动汽车的销售在该国在一定程度上，六月获得了第二季度最佳销售量。

梅赛德斯 - 奔驰宣布推出纯电动重型卡车

据外国媒体报道，它宣布推出Urban，这是一辆零排放和无噪声的纯电动重型卡车，范围为200公里，这基本上可以满足城市超市的运输需求。城市的额定负载容量设置为26吨，并使用三轴设置。机箱中有三个锂离子电池组，电源来自第二轴上的两个轮毂电动机。每个电动机的最大功率为168马力，峰值扭矩为500 nm。与车辆的变速器结合在一起时

峰值扭矩可以达到11,000 nm。三个锂离子电池组的总容量达到212 kWh。

该汽车可以在欧洲配备联合充电系统（CCS2），可以在两到三个小时内收取费用。

PSA和合作研发范围电动汽车

为了应对日益加强的排放限制，汽车公司将依靠更多的电力技术。但是，从标致雪铁龙的角度来看，即使在许多政府得到了许多政府的支持下，由于电池寿命有限和电池成本有限，目前的纯电动汽车仍然无法成为市场的主流产品。丰田普锐斯（ Prius）等混合动力车型配备了电池组，电动机和内燃机和驱动轮。由于系统的额外重量，复杂性和成本，它们不适合小型汽车市场。

接下来的十年

据路透社报道，奥迪将在未来十年内增加对数字技术和电动汽车的投资，并通过其母公司大众汽车进行战略调整。

到2025年，奥迪计划将研发预算的三分之一投入数字服务，电动汽车和自动驾驶技术中。 2015年，其研发预算资金总计42.4亿欧元（46.9亿美元）。奥迪内部人士披露了这一消息，该计划仍处于机密阶段。奥迪首席执行官（）在7月26日的新闻说，奥迪计划在2020年之前发射三辆电动汽车，预计电动汽车将占其到2025年总销售额的25％至30％。

保时捷的电动汽车的大规模生产开始

电动汽车已成为大多数制造商明确表示想要进入的市场。其中，保时捷准备生产模型，以与纯电动汽车（例如特斯拉）竞争。几天前，保时捷在生产前正式揭示了该模型的准备计划，该计划将投资7亿欧元，以确保新车在2020年正式投入生产。

保时捷计划将7亿欧元投资于纯电概念车的大规模生产。由于新车使用新平台来构建，因此一些投资将用于建造一个新的装配工厂和喷涂室。此外，保时捷还将创造1,400个工作岗位，包括电力集会研发，数字产品研发，数字生产人员，IT专家等。

质量生产版本的内部代码为“ J1”。新车将保留概念车的许多设计元素，同时配备了纯电力组件。这两个电动机的全面最大功率可能达到441kW，0-100km/h的最大功率仅为3.5秒。此外，保时捷目前开发的电动汽车平台具有足够的电池，可以维持该平台建造的基于531公里以上的型号。同时，最新的开发快速充电系统可以确保零电池的电池在15分钟内完全为80％，从而确保新车的巡航里程约为400公里。

Karma底特律招募购买 汽车城市制造业

Group的业力汽车将宣布其插入的混合动力汽车的详细信息，该电动汽车将在加利福尼亚制造。已招募了二十个人在罗奇斯特市办公室工作，他们仍在扩大办公空间和招募才能。业力现在正在底特律郊区招募工程师。南加州大约有620名员工，新车是在南加州的一家新工厂建造的。

美洲虎将推动各种新电动汽车

几天前，据报道，英国老虎捷豹和捷豹品牌将来可能会推出新的XJ电动版型号和SUV型号的电动版本。以前，曾经说过它将恢复XK线模型。但是从几天前发布的新闻中，该计划可能会改变，模型代码为X590，可能是诞生的。据报道，这辆车将制造一辆大型豪华电动汽车。它的未来竞争对手基本上已经被锁定在特斯拉品牌的车型中。除了电力外，还将以驾驶形式采用电动系统，或与BMW工程师兼容的自动驾驶系统。将来，该汽车被认为是XJ模型的继任者。

丰田Prius垄断Uber驾驶汽车现代眼红抓住市场

根据一份综合报告，丰田普锐斯（ Prius）是Uber驾驶员最受欢迎的车辆，这家汽车公司此前曾与Uber达成“战略投资”协议，以鼓励驾驶员购买Prius。这种合作将进一步促进Uber用户的Prius。现代表示，它将启动促销政策，打破垄断并抓住市场份额。

丰田和Uber发表声明说，双方将在后一个平台上执行金融租赁服务，购车者可以使用租赁车辆并使用Uber司机获得的收入来支付汽车租赁费用。 Uber在全球100多个城市中推广了其出租车软件，其用户将是大量的购车者。据报道，丰田汽车是Uber全球平台上最受欢迎的车辆。双方之间的合作将使普锐斯成为Uber司机使用的主流汽车。

在现代，我还看到了Uber Group中包含的商机，并说他们将研究并启动促销策略，以吸引Uber驱动程序购买Ioniq。这家汽车公司表示，作为电动传输系统模型的特殊开发以及其面值，自推出以来，它已经占据了一定的市场份额，它可以与丰田普锐斯（ Prius）匹配，因此Ioniq 版本已占据了一定的市场份额。

起亚开发了氢燃料电池技术

据报道，起亚正在开发氢燃料电池技术，并致力于清洁电源系统。

起亚工程部门负责人阿尔伯特·佩尔曼（ ）（）在韩国南南的研发中心说，该公司的项目更加关注电气系统的性能。目前，该公司已经拥有自己的环境保护系统研发中心，并且正在开发氢燃料电池汽车。与柴油发动机，混合动力系统和氢燃料电池技术相比，可以确保未来车辆的可持续性。

现代Ioniq的起价于10月发布

7月6日的新闻，2016年 Ioniq的起价发行了，其中混合动力车的价格为19,995磅，纯电动版的价格为28,995美元。插件混合动力版的价格将于2017年发布。该车将于10月在英国上市。

现代汽车与美国能源部联手推动FCV II阶段

7月13日的新闻，现代和美国的能源部（DOE）正在进行其燃料电池经验第二阶段项目。第一阶段是13至15年比亚迪电动汽车e6款式，第二阶段从2016年到2017年开始。该项目的内容包括：现代提供大量燃料电池可供日常使用，而DOE则将氢基础设施用于经验。

新氢燃料电池SUV的现代研究和开发

据了解，现代汽车将于2020年推出新的氢燃料电池SUV。新车可以基于现代概念车作为原型开发。它的定位将高于当前的IX35氢燃料电池车。据报道，这款新车采用的氢燃料电池系统将采用较少的金属铂，同时使用较大的电池和较小的电动机。这款新车将于2020年开售。它将承担活动的物流车的角色。

日本生产纯电动汽车电池或储物设备

据了解，日产与能源管理公司Eaton合作，将不再适合电动汽车的电池变成了法国数据中心的固体能源存储设备。数据中心的运营商一直希望将来可以实现能源供应和使用的自动化和使用。

本田技术突破

稀土金属供应约束浮雕

它共同开发了世界上世界上第一个没有使用任何重稀土金属的混合动力汽车，这将减少本田对重稀土金属的依赖。当解决制造电力传输系统的关键组成部分时，面临的两个核心挑战：1。成本不较低。 2。稀土强磁铁（金属）材料的供应量不稳定。

松下预测汽车电池收入3年双打

最近，负责人宣布了对未来收入的期望。其中，他们认为，他们在未来三年中的汽车电池年收入将翻一番，从2015财年的1800亿日元到4000亿日元。

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