比亚迪新能源乘用车系列及销量分析：秦、唐、宋等车型表现亮眼，湖南补贴政策助力增长

目前，比亚迪新能源乘用车系列包括秦、唐、宋、E6等车型（元的混合动力版本尚未推出）。据乘联会统计，2016年前三季度新能源乘用车销量21万辆，同比增长122%。

▲ 前三季度新能源汽车销量前十名

其中，比亚迪唐、秦分别位居销量榜第一、第二位。湖南省相关补贴政策的实施，必将促进当地新能源汽车销量的增长。 “为了准备年底车展，我们（比亚迪）也有意识地调整了对湖南的车辆供应比例，争取现有车辆供应充足。”徐晨晨告诉记者。

▲ 比亚迪各车型

此外，由于展位面积充裕，比亚迪将一改以往仅支持“王朝”系列的做法比亚迪f3二代，以全系列产品亮相长沙国际车展。 “比亚迪在传统燃油车上还是有亮点的，第三代F3将作为首款车型出现在华中地区，要知道，这是比亚迪几年前最畅销的车型。”徐辰辰说道。

比亚迪“王朝”矩阵

从F3DM到秦，比亚迪已经独立上市了混合动力车型，这表明他们想在混合动力方面投入更多的时间，也是响应国家对混合动力汽车的鼓励政策。

比亚迪拥有这样的电池“私人空间”比亚迪f3二代，这让他们可以大胆地围绕电池做文章——做混合动力。秦就是这种理念的产物，采用大功率电机和大容量电池，将混合动力与卓越性能结合起来。系统。

在秦走红市场后，比亚迪又推出了唐。除了技术进步之外，也可以看作是市场和政策红利的产物。

事实上，唐凝聚了比亚迪的各种黑科技。在其中，我们第一次看到了汽车电源的反向使用。充电接口连接插线板，方便野餐、露营；当电池电量过低时，

随着全新“王朝”车型的推出，比亚迪不仅在黑科技方面取得了进步，而且在生产更好驾驶的汽车方面也取得了进步。

首先，它的双离合变速箱匹配良好，换挡时不会乱跳档，转向轻而重。其次，车内的气味不会让人在车内停留5分钟后想要逃离；第三，它的隔音效果好，即使在150km/h以上的高速行驶时，也不会让人认为这是一辆漏气的汽车。

比亚迪元对于湖南市场的意义比秦唐宋还要大，因为它是在比亚迪长沙基地生产的。

元也是比亚迪首款使用汉字进行产品标识的车型。配置方面，远高车型拥有360°全景影像系统、PM2.5绿色净化系统，还配备了便捷系统等，堪称豪华。

对话：比亚迪三线发力新能源

▲ 市委书记周小舟

Q继上一轮与政府部门的签约合作后，长沙比亚迪目前的情况如何？

A 自2009年落户长沙以来，比亚迪不断深化与湖南的合作。目前，新能源及节能客车、纯电动客车、纯电动专用车三大产业布局已完成。比亚迪长沙基地已成为乘用车、商用车全系列产品的新能源战略基地。

Q 长沙基地的具体生产情况如何？

A 除了2016款战略SUV车型“元”之外，长沙基地生产的纯电动客车足迹已遍布全球48个国家和地区的201个城市。服役“胜利日阅兵”的纯电动扫地车T8SA、纯电动卡车T5、T7等产品今年也在长沙量产。

Q 长沙基地在比亚迪“7+4”战略中扮演什么角色？

A “7+4”战略中，7代表城市公共交通、道路客运、出租车、私家车、环卫车、城市商品物流、城建物流等七个常规领域； 4代表四个特殊领域：仓储、机场、矿山、港口，基本覆盖了车辆使用的所有领域，让乘用车和商用车齐头并进。比亚迪在全国的多个基地中，长沙基地是唯一全面覆盖新能源及节能客车、纯电动客车、纯电动专用车三大类的制造基地。在比亚迪整个发展布局中，长沙基地的定位是多线并举、协同发展。目前，生产能力正在不断提高。

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