纯电动车续航里程解析：NEDC测试标准详解及可信度分析

在能源消耗方面，消费者对传统燃油汽车和纯电动汽车的关注点有所不同。对于传统燃油车来说，更关注的是百公里油耗。但对于纯电动汽车来说，百公里平均电耗的优先级已经不再那么高。相反，最重要的是纯电动汽车的续航里程。确实，对于纯电动车型来说，续航里程是人们选择是否购买时最重要的因素之一。

相信很多消费者在浏览汽车网站或者去4S店查看续航数据时，经常会看到一个词，那就是“NEDC”续航是多少公里？那么“NEDC”到底是什么？它是如何测试的？可靠性高吗？今天我们就为大家一一解答。

1.什么是NEDC？

NEDC的全称是“New Cycle”，即欧洲耐力测试标准。该标准主要用于欧洲、中国和澳大利亚。 NEDC循环工况包括4个城市循环和1个郊区循环（模拟）。整个NEDC循环测试距离为11.022公里，测试时间为19分20秒。从0-780秒，模拟城市工况。测试过程中，加速、保速、减速、停止，重复四次。停车和等候时间均占30%左右。测试时最高速度为50公里/小时，平均速度为18.77公里/小时。从第780秒开始，测试第二工况，即郊区工况。循环时间为400秒，平均时速为62.6公里，匀速工况占52.25%。可见，郊区工作条件的符合度远高于城市工作条件。

2.如何测试？

图片仅供参考

这项测试实际上并没有把汽车放在实际道路上进行测试，而是将车辆固定在封闭环境的长凳上，轮胎与长凳下的滚轮接触，模拟不同速度下的行驶阻力。并将环境温度控制在20-30度之间，关闭空调，关掉车灯，最后在车前部配备鼓风机，模拟日常道路行驶时的气流，给电机降温。这种测试方法与传统燃油汽车的油耗测试非常相似。通过模拟城市、郊区和高速公路等各种路况进行测试。事实上，在纯电动汽车广泛普及之前，NEDC评价标准多用于评价燃油车的排放水平。

3. 可靠性高吗？

与之前大多数厂商宣称的60km/h等速续航里程相比，模拟真实城市+郊区工况的NEDC测试方法相对更接近实际续航里程。不过，测试过程中，空调、大灯、座椅加热、音响等电器设备都会关闭。同时，实际路面状况、天气、驾驶员驾驶习惯等诸多因素无法完全模拟。因此，标称的NEDC续航里程与真实的续航能力还是存在一定的误差。但这并不意味着这个电池寿命标准不值得信赖。对于想要购买纯电动车型的消费者来说，购车时NEDC续航可以作为参考，可以根据自己的购车目的、日常行驶里程等多种需求进行选择。

4、除了NEDC还有其他续航标准吗？

NEDC是中国市场最常用的测试方法。此外，还有纯电动汽车的WLTP和EPA运行耐久性测试标准。 WLTP全称是“World Test”，可以理解为由美国、日本、欧盟等国家联合制定的全球统一的汽车能耗测试标准。该测试方法分为低速、中速、高速和超高速四个部分，并增加了乘客、货物等载荷数据。与NEDC相比，数据更偏向真实使用环境。

EPA标准是美国环境保护署US的缩写。这也是美国常用的测试方法。与前两种测试方法相比比亚迪秦300电动汽车，该测试方法具有测试时间长、里程长、测试速度高、可多次变速的特点。特性和可信度应该更接近实际的电池寿命。一般来说，从测试续航与真实续航的接近程度来看，这三种类型可以分为EPA>WLTP>NEDC。后续我们还将对WLTP和EAP测试方法进行详细分析。

除了NEDC之外，影响续航的其他重要因素还有哪些？

对于纯电动车型的续航里程来说，并不是简单的台架测试那么简单。续航里程提升的背后，融入了多年的技术积累。续航每增加1公里，就需要更多的研发成本。为此，我们将市场上的主流纯电动车型分为日常代步车型和高端豪华车型两类，看看它们在续航方面都有哪些优势。

日常出行模型

无论是燃油车还是纯电动车型，紧凑型车的市场占有率最高。目前，纯电动紧凑型轿车的NEDC续航里程普遍超过400公里，适合日常上下班和城市买菜。一般来说，基本可以达到每周充电一次的水平。

代表车型：比亚迪秦EV

补贴后价格：12.99万元-14.98万元

比亚迪是较早进入纯电动领域的自主品牌。以电池起家的比亚迪，在电动汽车三大部件上都具有较强的优势。与同级别纯电动紧凑型轿车相比，新秦EV补贴后的差价超过3万元，在价格上更具吸引力。

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比亚迪秦EV 129,900-174,800元询价

续航方面，搭载容量为53.1kWh的三元锂电池组，NEDC续航可达421km。技术方面，秦EV采用比亚迪全新“e”平台打造，由三合一驱动、三合一高压、高性能电池组成。集成化可以最大限度地减少零部件的体积和质量，降低能耗，同时也减轻车辆的重量。最直接的好处就是续航里程的提升。

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此外，其电池还配备了智能温控系统。当外部环境温度过低时，电脑会对电池进行预热，确保其在充放电过程中能够保持最佳状态，使续航里程更加稳定。从多家媒体进行的续航测试来看，秦EV的城际续航里程接近400km。而且，提升纯电动汽车使用体验的另一大因素就是快充能力。快充模式下，仅需30分钟即可将电量充至80%，足以满足日常出行需求。

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比亚迪秦EV 129,900-174,800元询价

此外，新秦EV还采用了比亚迪家族的Face设计语言，辨识度极高，在级别和家族特征上都有明显提升。

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内饰也采用了明显的家族元素。简洁的中控台配备可旋转的10.1英寸多媒体屏，内置.0智能网联系统，可实现第三方App、导航、智能语音控制等多项功能。使用体验相比上一代机型有了很大的提升。

代表型号：-EU5

补贴后价格：12.99万元-17.19万元

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-EU512.99-171,900元询价

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-EU5是纯电动紧凑型轿车中比较有代表性的车型。补贴后，价格区间比较宽，消费者会有更多的选择。此外，2020款还配备了新的设计元素。前脸延续了家族式的“锋豹美学”造型。不过，“”车的新LOGO采用在中网，结合贯穿式镀铬装饰和前保险杠两侧的一对C形LED日间行车灯，让它看起来辨识度很高。此外，尾部还采用了“ ”标识，左下角的汉字也由原来的“北京汽车·新能源”变成了“北汽集团”。这使得新家族的前后风格更加统一。

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内饰设计也保持了老款车型的家族特色。对称式的中控台布局简洁，看上去十分清爽。在此基础上，新款车型还对材质进行了调整，中控台采用了更加年轻化的设计。银灰色装饰的仿金属质感，此外，中间的圆形空调出风口的形状也改为了十字形状，让整体看起来更加年轻时尚。

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智能交互方面，该车还搭载了Duer OS智能交互系统，可以根据驾驶习惯自动调节空调温度、声音、车内灯光等。同时，空调、多媒体、天窗、导航等也可以通过语音控制进行操作。

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动力方面，新车依然搭载最大功率218马力、最大扭矩300N·m的电机。 0-100km/h加速时间仅为7.8秒。续航方面，新车根据配置配备了容量为50.8kWh和60.2kWh的三元锂电池组。对应的NEDC续航里程分别为416公里和501公里。与老款车型相比，新车采用液冷温控系统，使电池保持在最佳状态，能耗降低4%，实际续航表现更加真实。

高端豪华车型

代表车型：特斯拉Model 3

补贴后价格：271,550元起

作为新能源行业的领军者，特斯拉的成功是毋庸置疑的，同价位拥有更强的性能、更长的续航以及出色的智能驾驶辅助系统。尤其是国产Model 3交付以来，国内市场真正打开。今年1-6月，Model 3销量接近3万辆，5、6月销量突破1万辆。销量成绩是所有纯电动车型望尘莫及的。

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特斯拉车型329.18万-41.98万元询价

以 Model 3 为例。新车补贴后售价不到30万元。虽然作为一款中型轿车还不够豪华，但作为一款高端纯电动汽车已经是一款优秀的产品了。

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特斯拉车型329.18万-41.98万元询价

外观和内饰都采用了类似苹果的极简设计理念，但在智能化方面却遥遥领先。尤其是它的自动驾驶辅助系统，卓越的用户体验已经成为特斯拉品牌的灵魂。

动力方面，即使是最入门的标准续航车型，0至100公里/小时加速仅需5.6秒，给人一种非常轻松的驾驶体验。续航方面，入门车型配备了容量为52kWh的三元锂电池。凭借其优秀的电控系统，其NEDC续航里程达到445km，足以满足基本的日常通勤。综合考虑价格、品牌、性能，综合实力非常优秀。此外，长续航车型配备76.8kWh电池组，NEDC续航里程可达668km。此外，V3超级充电站已在国内部署，进一步升级其使用体验。

代表车型：奔驰EQC

补贴后价格：49.98万元-62.28万元

EQC是梅赛德斯-奔驰首款量产的纯电动车型。它还率先在本地销售，抓住了豪华品牌纯电动SUV的机会。外观方面，新车沿用了EQ的设计语言，整体造型圆润饱满。前脸依然有着浓浓的奔驰元素。即使是纯电动车型，老远就能认出是奔驰。

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奔驰EQC 499,980-622,800元询价

细节方面，新车的前格栅采用了大面积的亮色面板，周围还进行了熏黑处理。三尖星在夜间还能发光，给人一种高端的感觉。前大灯内部还有EQ车型专属的“电光蓝”照明灯具，强调了其新能源车型的身份。

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奔驰EQC 499,980-622,800元询价

车身侧面看起来就像一辆溜背SUV，看起来非常动感。另外，作为一款SUV车型，其风阻系数仅为0.28Cd，有助于增加续航能力。

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奔驰EQC 499,980-622,800元询价

内饰依然延续了奔驰最新的家族式设计风格，双10.25英寸的屏幕设计看起来非常豪华。细节方面，作为一款纯电动车型，座椅和车窗周围采用了蓝色饰条，充分彰显了其新能源车型的身份。在智能交互方面，EQC还搭载了奔驰最新的MBUX系统，支持触摸和语音操作。无论是显示效果、流畅度还是操作便捷性都非常出色。

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奔驰EQC 499,980-622,800元询价

动力方面，EQC搭载了前后两台异步电机组成的全时四驱系统。根据动力的不同有286马力和408马力两种选择。 0-100km/h加速时间分别为6.9s和5.2s。续航方面，配备了容量为79.2kWh的三元锂电池组。 NEDC续航415km，百公里电耗22.2kWh/100km。从价格和品牌定位来看，这款续航表现并无优势，而且由于前后双电机以及自身重量的影响，实际功耗较高。更高。而奔驰针对纯电动车型推出了五星级充电服务，涵盖智能家居充电墙盒、公共充电桩、城市热点代客充电服务、道路救援充电服务、奔驰专属充电站等。服务还可以帮助消费者解决部分电池续航焦虑问题。

代表车型：奥迪e-tron

补贴后价格：69.28万元-82.86万元

奥迪e-tron是奥迪首款纯电动SUV，对于奥迪品牌来说具有里程碑意义。从外观设计来看，新车采用了全新的家族化设计风格，标志性的大嘴进气格栅得到保留。不过细节方面，中网采用封闭式设计，减少风阻。同时，全新“箭羽”LED大灯也将成为奥迪电动化产品的家族元素。

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奥迪e-.28-82.86万元询价

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奥迪e-.28-82.86万元询价

奥迪e-tron定位为中大型SUV，长宽高为4901/1935/，但从侧面和后面看并不算太大。主要原因是该车的视觉效果更加扁平化，有一种跨界的感觉。风格看起来非常有活力。车尾还采用了旗舰车型才有的贯穿式尾灯设计。流动的亮/灭效果不仅凸显科技感，也大大提升了档次感。

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奥迪e-.28-82.86万元询价

内饰还采用了奥迪高端车型上采用的三屏座舱设计，科技感很强。此外，齿轮手柄也采用了独家设计，无论是手感还是视觉效果都非常出色。

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奥迪e-.28-82.86万元询价

动力方面，e-tron 55车型前后轴均配备交流异步电机比亚迪秦300电动汽车，最大功率360马力，最大扭矩561N·m。在Boost模式下，最大功率可提升至408Ps，最大扭矩为664N·m，官方称其0-100km/h加速时间为5.7秒。

电池方面，配备了容量为95kWh的电池组。 NEDC续航里程为470km。实测城市道路续航400km左右，可以满足日常使用。但考虑到电池的容量，这个结果并不理想。

总结

可以看到，主打家用定位的纯电动车型在价格、尺寸、空间、配置、电池容量以及续航里程等方面都比较均衡，尤其是续航里程。主流紧凑型轿车/SUV的NEDC续航里程普遍超过500km。 ，已经满足了日常出行需求，并且都具备30分钟快速充电80%电量的能力。只要不远行，不跑长距离，续航焦虑的问题就基本解决了。反观价格较高的豪华品牌纯电动车型，价格较高，但续航能力甚至不如几十万的入门车型。因此，厂商不会考虑一味地增加续航里程，而是通过豪华、性能等方面来提升其品牌力。

从NEDC测试方式来看，肯定达不到实际续航里程，但可以作为标准，根据自己的需求选择与续航里程对应的车型。而且，我们从相关报道中获悉，我国自主设计的中国工况已经研发出来，预计将在2022年或2023年实施。届时，官方公布的续航里程将更加接近实际表现。