香港电动出租车比亚迪e6退出运营：充电时间长、充电站少成主因

过去几年，为推动城市绿色建设，香港引进电动公交车和电动出租车进行试运营，推动商用车电动化。其中，来自中国大陆的电动汽车制造商比亚迪推出了40多辆比亚迪e6比亚迪电动汽车e6款式，前年高峰时为48辆。但由于充电时间长、充电站少，40余辆比亚迪e6电动出租车已逐渐退出运营。

比亚迪 e6 在香港

一位比亚迪e6出租车车主表示，他前年申请了绿色交通试点基金，获得了30万元的补贴。他又花了24万元购买了一辆比亚迪电动出租车。他说每天跑12个小时需要2个半小时。如果按小时充电，一天比其他燃油出租车少赚200元，日收入只有800元。另外，充电站难找，轮胎比普通汽车磨损快，维护成本高，所以我决定退出电动出租车，改用私家车。

比亚迪指出，香港适合新能源汽车的使用，但对于电动出租车在香港近三年遇到的问题，比亚迪并未做出回应。香港环境保护署表示，经过两年的试运营，证明电动的士不适合香港。比亚迪电动出租车每天只运行一次，不像其他燃油出租车分为白班和夜班；虽然电动出租车可以节省50%的燃油成本降低，但每班次充电需要两个半小时，两班次充电需要5个小时。长时间充电不适合出租车运营需求，因此比亚迪电动出租车停产。

比亚迪e6在国内

自2010年首批800辆e6出租车在深圳运营以来，已连续运营5年多。这800辆e6出租车的总运营里程超过3.9亿公里。单车最高运营里程达到惊人的86万公里！自2016年2月起比亚迪电动汽车e6款式，中国太原市已陆续将8200余辆出租车更换为比亚迪e6。截至今年7月，已更换出租车7000余辆。按照计划，今年9月，太原将成为全球第一个实现出租车出租的城市。一座全电动城市！南京、武汉、珠海等城市也有数百辆比亚迪e6作为出租车运营。

比亚迪e6国外

2014年12月，30辆比亚迪e6纯电动汽车在新加坡正式推广，采用网约车模式。短短几天时间，这些e6电动车就全部被学生家长预订，预订电话人山人海。家长们认为电动车安静、宽敞、舒适。它们不仅节能环保，还能培养下一代的环保意识。接送服务也非常专业和周到，所以他们决定按月或按季预订。

一年半后，比亚迪新加坡e6车队累计运营里程达300万公里，减少二氧化碳排放近千吨。再加上新加坡人的喜爱，比亚迪e6在新加坡已经名声大噪。经过多方评估，早早决定将公共交通向环保、智能方向转型的新加坡政府向比亚迪伸出了橄榄枝，发放了100张电动出租车牌照。这也意味着比亚迪正式进军新加坡出租车市场。第一家中国公司。

比亚迪不仅以11%的全球市场份额力压特斯拉、日产等巨头，还夺得2015年全球新能源汽车销量冠军，今年前六个月销量达4.4万多辆，领跑全球新能源汽车市场。特斯拉以超过 10,000 辆的数量位居第二。毫无疑问，它继续成为今年上半年的全球销量冠军。比亚迪电动汽车足迹已遍布日本、美国、英国等全球六大洲、200多个城市。比亚迪赢得了这些其他中国车企不敢想、认为不可能的市场，并且频频刷新纪录。

比亚迪e6出租车为何未能坚持在香港？通过了解，我们了解到香港没有一家车企能够在香港成功推广电动出租车。如果一家车企做得不好，大多数人都会从车企本身找原因。如果所有车企的电动出租车都无法在这座城市生存，其原因不能简单归咎于车企本身。

鄂车惠