比亚迪e6纯电动车续航能力再测试：专业评测与司机对话揭秘

【汽车之家专业评】不久前（7月21日），我们测试并发表了一篇题为《测试比亚迪e6纯电动汽车的一个相对靠谱的选择》的测试文章（链接在此）。由于当时厂家的比亚迪e6（以下简称e6）测试车只能续航大半天，所以我们只测试了它的续航131公里，并根据功率和里程的变化，计算出续航里程为224公里。里程数是一个参考值。

文章发表后，比亚迪表示不满，认为其电动汽车的续航能力被远远低估。我们理解厂家的心情，认为有必要对e6进行完整的续航里程测试。毕竟，这比预估值更严谨、更接近实际。

事实上，按照原计划，本周我们与e6电动出租车司机还有一次对话，这在之前的测试中也预演过两次。据司机朱师傅介绍，他的e6新车状态下的续航里程可以在260公里以上，目前约为220公里，与我们测试时的预估值（224公里）比较接近。

比亚迪厂家也不同意朱师傅的观点。原因是朱师傅的主观描述可能比较保守，留有足够的电量开回充电站深圳比亚迪电动出租车，实际行驶里程应该比朱师傅所说的要大。

最后，我们和比亚迪商量后，决定用朱师傅的e6来进行一次完整的续航里程测试。这辆出租车的行驶里程是之前测试车的十倍以上（测试车42970公里，出租车公里数）。如果最终实测续航里程能够超过224公里，不仅证明了e6的续航能力，也让其更受欢迎。朱师傅和网友对e6的实际续航能力和续航能力有了更准确的了解。

其实我个人希望e6能够在这次测试中表现出色。首先，它是自主品牌、民营企业，自力更生值得尊重；其次，纵观目前的纯电动汽车产品，e6确实是一款性价比较高的产品。正如测试文章所说，它是一款纯电动汽车。在一些不可靠的群体中相对可靠的选择。

当然，实际测试中不会夹杂任何情感内容。比如我直接拒绝了比亚迪提供的行驶路线，而是按照汽车之家一贯的油耗测试标准进行测试。

制造商提供的路线就是他们所说的“光电之旅”。从整体路线来看，市区拥堵道路较少，高速公路、省道较多。虽然沿途风景很好，但平均车速较高且比较平稳，与大多数车主日常用车的环境有很大不同。

我们的续航里程测试主要针对高速和城市道路，尽量将车辆平均速度控制在30公里/小时左右，偏差不超过2公里/小时。测试路线分为两部分。前100公里主要是在高速公路和平坦的郊区道路上，然后陷入深圳市区，耗尽了城市道路上的所有电力。

今天我们要测试的就是这款e6电动出租车。它已经在深圳的大街小巷行驶了近三年，累计行驶里程刚刚达到50万公里。司机朱师傅是重庆人。他自1994年起一直在深圳工作，是第一批e6电动车驾驶员之一深圳比亚迪电动出租车，拥有丰富的e6驾驶经验。

接机并出发