第二代比亚迪汉谍照曝光：尺寸加长、设计微调，能否满足消费者期待？

燃油车时代，合资B级车在20万元市场占据绝对主导地位。但进入新能源时代后，以比亚迪汉为首的产品打破了这种垄断，推出了汉DM-i、汉EV等新车。后来，它成为了市场的领导者。不过，消费者似乎对比亚迪汉的不断升级并不满意，希望它能做得更好。比亚迪对此显然持积极态度。近日，多张第二代比亚迪汉谍照曝光。那么新车预计会有哪些升级呢？

从近期曝光的谍照可以看出，新车依然保持着比较低矮且运动的轿车姿态，灯组造型也是狭长的设计，但整体设计应该不会有明显改变。但如果仔细观察的话，新车后轴的位置却有很大不同。看起来加长了，后轮前面的空间还是很大的。另外，从现款比亚迪汉的尺寸来看，作为一款C级车，车长不到5米，轴距2920毫米，说实话，并不算领先。毕竟一些合资B级车也有这个长度，所以对于新款比亚迪汉的升级来说，需要继续加长，让新车能够真正承担起C级车的地位，还可以进一步增加车内空间。

当然，规模的增加实际上意味着平台的改变。就此而言，第一代汉严格来说是一款基于燃油车平台的产品。很多新技术没有被使用。这与汉EV相对不同。明显的。不过，如果未来比亚迪新汉继续推出汉EV和汉DM-i/p车系，共享平台就不太适合了，所以这次新车极有可能会推出双平台，即搭载e- 3.0的Han EV和搭载专用混合动力平台的Han DM-i/p。

毫无疑问，如果新汉EV基于e平台3.0打造，并且将是EVO平台，那么产品实力就可以充分估算，包括采用CTB电池底盘、新型刀片电池、更好的智能驾驶、以及新型电力驱动系统等，可以给产品带来全方位的改进。比如CTB电池底盘可以带来更低的重心，提升驾驶操控性，同时也在物理层面提高电池组的利用率。 ，可以使用更大容量的电池，而evo平台最大的变化就是后驱。

相比之下，新汉DM-i/p的平台还有一些悬念，不过目前也有一个现成的平台比亚迪d级，那就是P7插电混动平台，而这个平台将会在大多数地方普及。比亚迪未来的插电式混合动力车。在汽车型号上。该平台的优势可以概括如下。首先，它将能够使用DM5.0，这是比亚迪最新的插电式混合动力系统。不过，由于比亚迪新汉是一款级别较高的C级车，所以在发动机的选型上也没有什么选择。会是和秦L一样的1.5L发动机，所以应该是1.5T发动机，当然发动机热效率和压缩比数据应该保持不变，即发动机热效率超过45%，具有超- 16:1的高压缩比。我相信，好处自然是更省油。能够达到满油满分超过电池寿命的水平。

另外，相信比亚迪汉底盘之前的痛点在使用P7插电式混合动力平台后就能得到解决。参照秦L的底盘结构，新款比亚迪汉至少应该是前麦弗逊+后四连杆的水平，像这样的悬架形式搭配FSD可变阻尼悬架，对于日常家用来说完全足够了。不过，为了进一步提升新车的行驶性能，让产品更加符合C级车的身份，我们不排除新车将采用前双叉臂的可能性。毕竟平台升级之后比亚迪d级，车辆的各方面都会设计得更加合理。 ，相信前舱优化后，可以使用双横臂，这是大多数用户最期待的。

所以综上所述，根据新车的谍照以及比亚迪的产品规划，以目前的技术水平来看，全新比亚迪汉势必会进行大量的升级，其中尺寸增大、平台升级的可能性较大，因此C级车的身份将更加稳固。而插电混动车型方面，自然会采用DM5.0，带来更省油、更长续航。重要的是前面的悬挂部分。全新比亚迪汉也将进行升级，与同级别主流产品看齐。这也意味着此前的“筷子”停摆或将成为历史。那么，面对这样的比亚迪汉，你会期待吗？