对别克富豪的故障灯进行故障排除

对别克富豪的故障灯进行故障排除

2010年的Buick Regal 2.0轿车，里程约为107,000公里，发动机型号有限。汽车所有者报告说，当汽车驾驶时，发动机故障灯和仪表盘上的ESP指示灯同时打开，驱动程序信息中心显示“请检查电子稳定性控制”，如图所示。 1。这种情况持续了半年多。 。

故障诊断和故障排除：在收到汽车进行检查后，发现汽车所有者报告的故障现象确实存在，并且发动机在闲置时会发生严重的振动。使用特殊的诊断仪器GDS2读取车辆故障代码，这表明发动机控制模块存储了故障代码P0300，这意味着“检测到的发动机失火”，电子制动器控制模块存储U0100，这意味着“与发动机通信”控制模块丢失了。”阅读点火数据，发现气缸1在空闲时严重错误。

在进一步询问了汽车所有者之后，据悉，汽车的发动机一年前在维修店进行了大修，并且过错发生在维修完成后约半年。更换了火花塞，点火线圈，喷油器和进气口和排气凸轮轴位置执行器，但故障并未消失。

该故障的线索是故障代码P0300和U0100。应当围绕这两个故障代码进行故障排除。因为U0100可能是来自P0300的数据通信故障，因此重点应首先放在P0300发动机失火的诊断上。从四冲程汽油发动机的结构和工作原理中可以看出，发动机第一个圆柱体中失火的原因可能是点火系统，燃油注入系统，进气系统和发动机机械等中的故障。

卸下了圆柱体1的火花塞进行视觉检查，没有发现明显的异常。使用互换方法，将火花塞，点火线圈和第一个气缸的喷油器与其他气缸互换。启动发动机后，断层仍然存在，表明故障的原因不在点火系统和燃油喷射系统中。

进一步测量了圆柱1对发动机4的气缸4的压缩压力，分别是。咨询维护手册，发动机的正常气缸压缩压力应满足两个条件：1）任何圆柱体的最低压缩压力不应低于最高缸的70％； 2）任何气缸的压力读数不应低于。显然，第一缸的压缩压力不仅少于最大压力的70％（），而且还小于两个条件。从中，可以确定第一缸的低压压力是造成失火的原因。

从四冲程发动机的施工和维护经验可以看出，低气缸压缩压力的主要原因包括在活塞环上泄漏，阀门处的空气泄漏以及气缸垫圈的空气泄漏。卸下圆柱体1的火花塞，从火花塞孔中注入约15毫升的发动机油，然后再次测量压缩压力。没有明显的增加，表明泄漏点不是在活塞环处。在获得汽车所有者的同意后，将发动机组件从汽车中取出，以进一步拆卸和检查。拆卸发动机组件后，检查圆柱体块的上部平面的平坦度和气缸盖的下平面。它们都在正常范围内。仔细检查气缸垫圈后，找不到明显的问题。

接下来，专注于检查阀的密封条件。去除第一个气缸的所有进气口和排气门后，发现在发动机前端附近的排气门座座的密封环上有明显的应变和变形迹象。在排气门的头锥上涂红色邮票油，并检查其与阀门之间的接触。发现阀头密封环上的凹痕宽度不均匀，并且阀座的密封环为红色。如果打印油是不连续的，则表明阀门和阀门座之间的密封不紧。在这一点上，已经发现导致第一缸压缩压力的断层点。阀头密封环如图2所示，阀座环密封环如图3所示。

比较四个气缸的压缩压力值，每个气缸之间存在较大的偏差，它们都处于低侧。可以推断出，其余气缸的阀门有不同程度的空气泄漏。回想起一年前汽车的发动机被拆卸并大修，并更换了气缸盖，阀门和其他零件，怀疑在维修过程中使用了下零件。经过仔细的检查后，发现气缸盖上的表面标记模糊，很可能是翻新的部分，没有进一步的维修值。在寻求汽车所有者的同意后，决定更换原始的气缸盖，阀门和气门油封。阀密封测试后，将发动机组件重新组装并安装在汽车上。再次检查气缸1的压缩压力到气缸4。他们分别是，和和。它们都符合维护手册中指定的条件。

启动引擎进行检查。发动机故障指示灯和ESP故障指示灯都熄灭，发动机运行平稳。连接特殊的诊断仪器GDS2，以读取发动机控制模块和电子制动控制模块。没有故障代码，点火数据是正常的。车辆交付后，车主报告说车辆正常使用，故障指示灯再也没有亮起，燃油消耗也大大下降。在这一点上，已经消除了故障。

维护摘要：目前，对汽车维护行业的维护质量缺乏有效的监督。一些维修店使用假和劣等零件以降低成本。汽车所有者几乎无法区分零件的质量，只有在发生故障时才能找出问题。在这种情况下，维修店在发动机维护过程中使用了较低的零件，这是故障的根本原因。为此，维护行业必须加强自律，并真正建立一个面向质量的概念，以赢得客户的信任并建立良好的行业形象。

相关信息：2017别克富豪原始工厂维修手册

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