新能源汽车领域发展迅速，纯电动与插电式混合动力车型竞争激烈

作为新兴市场，新能源汽车领域近两年发展迅速。虽然车型种类和数量与燃油车相比还比较有限，但各种激烈的竞争也在发生。

在纯电动汽车领域，从早期北汽EV系列与江淮iEV系列的竞争，到北汽EX200、江淮iEV6S和华泰三款车型同时喊出“中国第一辆纯电动SUV”的口号，到现在愈演愈烈。 A级纯电动车与即将上市的A00级纯电动新车之间的竞争。可以说，随着产品类型的丰富，纯电动市场也已经领跑了两三年。

说到插电混动车型，说到竞品，我们发现话题仍然围绕着两款“远古时代”车型——比亚迪秦和荣威e550。

从前两年两款车型的对比来看，比亚迪秦有一定的优势。不过，随着上海地方插电式混合动力车型补贴标准的变化，比亚迪秦在这个全国插电式混合动力市场拥有了最好的推广条件。城市越来越难以维持。尤其是2015年底到2016年初，一直领先于e550的秦在销量上被反超。这也让很多人怀疑，如果没有上海最重要的插电式混合动力市场，比亚迪秦未来是否会被e550彻底压制。 。

但截至2016年9月，我们发现，虽然e550的销量在某些月份高于秦，但总体销量仍远远落后于秦。在过去的四个月里，e550的销量持续下滑，而秦的销量却逐渐上升，两者单月销量的差距越来越大。

据EV 分析，造成这种情况的因素主要有两个。首先，荣威第二款插电式混合动力产品e950今年上市，成为荣威的主力车型，因此在产品资源和市场资源上对同品牌的e550产生了一定的影响。其次，虽然上海给予了足够的保护荣威e550和比亚迪秦，帮助e550取得领先，但从全国范围来看，其他地区的插电混动车型更青睐比亚迪秦，而e550只是“带枪的老鼠”，基本上不能离开上海。尽管上海插电式混合动力车销量全国第一，但一个城市的销量却很难与在全国遍地开花的秦相比。而随着新能源汽车的不断上市，上海消费者也对新车型产生了兴趣。能源车的选择多了，守在家门口的e550也只会无事可做。

不过，卷土重来的比亚迪并没有轻易放过e550的意思。近日，他们推出了秦的新品，并计划在e550的故乡上海杀掉。

据《电动车时代网》报道，比亚迪最新产品秦100即将发布。最大亮点在于其纯电动续航里程达到100km，同时油箱容量减少至30L。

在上海对插电式混合动力车的地方补贴要求中，油箱容量一直是困扰比亚迪的一道坎。由于油箱容积大于上海要求的40L，比亚迪秦一直未能获得额外的1.4万元补贴，这也使得其在上海相对于e550的价格优势不那么明显。这次，秦100将油箱容量从原来的50L减少到了30L。可以说，它完全是针对上海市场的。秦在获得上海当地补贴后，e550在销量方面将面临更大的压力。

同时，从荣威e550一直强调的车型品质来看，比亚迪秦100这次也做足了功课。中控部分不仅加入了超大的液晶屏，旋钮和按键的设计也失去了自主品牌通常有的廉价感，大大提升了车辆的整体质感。

而且，比亚迪秦100的纯电动续航里程达到了惊人的100公里荣威e550和比亚迪秦，比国家补贴标准高出一倍。日常通勤中，秦100可以通过纯电动模式完成，在环保减排方面也明显领先于e550。

虽然目前还不清楚比亚迪秦100的具体上市时间，但从几个已知的因素可以看出，如果秦100上市的话，将会彻底碾压e550。即使是在e550的故乡上海，秦100也能对e550形成强有力的竞争。优势，而面对仅存的市场，e550或将被比亚迪提供的“最后一根稻草”压垮。