2023混合动力汽车极限挑战赛：荣威D7 DMH夺冠，超低油耗表现卓越

（10月7日）今日，2023混合动力汽车极限挑战赛成绩揭晓。 “超级混合云感车”荣威D7 DMH凭借出色的综合表现击败了比亚迪汉DM-i、雅阁PHEV等同组车型。荣获中大型轿车组第一名。同时，在动力损耗油耗测试中，荣威D7 DMH以4.61L/100km的超低油耗荣威e550挑落比亚迪秦，在所有车型（比亚迪秦Plus DM-i、吉利银河L6等）中夺得冠军。 ，用实力印证了“中国最强插电混动，中国最强是荣威”。

该挑战赛由多家机构联合举办，可以全面评价混合动力汽车的综合实力。

依托上汽前瞻性的新能源技术品牌，荣威早在2013年就推出了中国首款量产插电式混合动力轿车“荣威e550”，搭载上汽自主研发的第一代EDU混合动力技术，荣获2017年国家科学技术进步奖二等奖，不仅是当年获奖项目中唯一的汽车项目，也是新能源技术首次荣获国家科学技术奖一项。 。经过十年的耕耘和持续的技术投入与创新，搭载新一代DMH双电机混合动力技术的荣威D7 DMH将于今年上市，为用户提供更强劲、更高效的混合动力新选择。

超级混合动力：超低油耗、超长续航

本次挑战赛的长距离测试设置在地形变化相对复杂、海拔高度具有挑战性的云贵高原，能够更加真实地模拟消费者出行场景。得益于专用高效长续航电池的技术优势，荣威D7 DMH在纯电动续航测试中以142km的续航里程获得第一名，明显优于同组参赛车型；而且综合续航里程高，足以让用户出行无忧，跑得更远。

除了续航方面遥遥领先之外，荣威D7 DMH在动力和油耗方面的表现也可圈可点。 D7 DMH采用业界首款发动机、变速箱、混合模式、热管理和空调管理的“五合一”PICU动力域控制器。优点之一是通电响应极快，仅需0.26S。在百公里加速实际测试中，D7 DMH百公里加速仅需8.3秒，获得动力非常轻松。

经过实际测试，荣威D7 DMH百公里油耗仅为4.61L，是所有参赛车型中最低的。超低油耗得益于1.5L混合动力发动机超过43%的热效率以及全球领先的18项低摩擦技术带来的超低损失。在保证充足动力输出的同时，油耗仍能保持较低。等级。此外，D7 DMH采用双电机混合动力连接，提供五种驱动模式。用户可以自主选择驾驶模式，在各种工况下运行在最佳状态。该用时动力强劲，节省油耗。提高整体效率并降低车辆成本。

云速智能座舱：丝滑、宽敞、豪华、安静

挑战测试赛道东西横贯云贵高原，具有陡坡、急转弯、湿滑等特点，将考验车辆的动态驾驶性能。荣威D7 DMH采用多连杆后悬架，匹配SKF、、GF等世界一流底盘供应商，以及上汽创新研究院系统巧妙的底盘调校，保证了卓越的操控性能。以及精准细腻的驾驶。转向。测试过程中，面对各种路况，D7 DMH显着降低了来自路面的前后力。同时，在舒适制动功能（CST）的支持下，无需点头即可制动；铝合金轮毂支架的加入，使得车辆内部减震效果更好荣威e550挑落比亚迪秦，整体动态舒适性更好。

在驾驶体验方面，荣威D7 DMH精心打磨的云速智能座舱将为用户带来云端般的舒适感。 D7 DMH拥有同级最长车身和超长轴距，可实现灵活多变的座椅组合，满足多场景需求，打造中高端汽车必备的幸福空间。零重力云体感座椅采用大面积高档麂皮。靠背由9层材料制成。它标配了同类产品中最厚的软泡沫。采用U型抱抱设计，贴合国人腰部曲线，收紧腰部和臀部。能够得到有效的包裹性和弹力支撑，前后座垫的长度也达到了跨越式的水平，为腿部提供更好的支撑，久坐不累。整体着眼于“云般”的舒适体验。此外，协同静音技术主动抑制噪音源产生的噪音，静音增添舒适空间的舒适感。

荣威D7 DMH还搭载了全新斑马智能驾驶系统，不仅支持多种含义，用户可以用一句话表达10个意图，并在汽车和手机之间无缝流动。红绿灯倒计时、潮汐车道等信息可实时动态显示，在实用、更方便、省心的同时，也满足了用户的多重需求，创造丰富的驾驶乐趣。

荣威D家族是为了满足新能源科技时代全场景消费需求而诞生的，也是荣威在新能源科技时代的新形象。作为D家族系列的首款车型，荣威D7凝聚了上汽集团在新能源技术领域深厚底蕴和创新能力。此次，荣威D7 DMH凭借超长续航、超低油耗、卓越驾控、舒适驾乘体验等优势，在万众瞩目的混合动力汽车极限挑战赛中夺得第一名，彰显品质超级混合云传感汽车。和魅力的同时，也进一步巩固了荣威在混合动力技术领域的领导者地位。