比亚迪e6电动MPV：续航400公里，科技配置丰富，响应国家新能源政策

e6是比亚迪新能源产品系列中的一款电动MPV。目前在售三款车型，最大续航里程达400公里。比亚迪e6在外观方面预计将延续现款车型的设计。科技配置方面比亚迪e5电动车多少钱，比亚迪e6配备了无钥匙进入、上坡辅助系统等配置。

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近日，最新消息：为响应国家政策比亚迪e5电动车多少钱，缓解/抑制各“雾城”天气状况，发展新能源汽车已成为势在必行的工程。随着时间的推移，消费者也慢慢地认识/接受此类车型的必要存在，并且无论是出于车牌原因还是环保原因都愿意消费它们。自主品牌比亚迪在新能源电动汽车市场上一直占据着较高的地位。不久前，2017款比亚迪e5正式上市。本次试驾的主角会有怎样的表现，值得期待。

纯电动汽车的现场试驾无疑让大家一头雾水。这一定是对自家产品优秀能力的坚定信念而做出的决定；而在场馆体验了5个项目后，小编发现比亚迪e5的表现并没有想象中那么好；在体验桩缠绕、并线等各种项目时，可以明显感觉到，更加注重舒适性调节的悬架和底盘并不适合更加激烈的驾驶。虽然勉强能够通过这一系列的项目测试，但是其中的折磨过程实在令人无语。

外观方面的设计辨识度还是很高的。相信即使是外观协会会员的消费者也挑不出什么毛病。而且，由于车身姿态优雅、协调，外观上并不会让人感觉车子小或者其他问题；内饰设计风格简约，并没有选择一堆所谓科技感的功能性按钮设计，但同时也不会让人感觉很简单。虽然定位紧凑，但内部乘坐空间的实际表现可以说是同级中名列前茅的，但缺少后排中央扶手/中央头枕却有些不妥。

e6是比亚迪新能源产品系列中的一款电动MPV。目前在售三款车型，最大续航里程达400公里。网车市场从工信部获悉，比亚迪新款e6续航里程将达到450公里。新车的续航时间明显长于现款车型，并将于明年上市，届时其竞争力将进一步增强。现款e6搭载82kWh电池组，综合续航里程为400公里；新款e6将配备91kWh电池组，续航里程为450公里。这两个数据都是在现有模型的基础上增加的。

比亚迪e6在外观方面预计将延续现款车型的设计。 e6的前脸采用大面积的银色饰板装饰。格栅内部采用了网状设计。两侧配备卤素光源大灯。下格栅采用多横幅镀铬装饰，并配备雾灯。整体设计比较年轻化。 。车身尾部造型较为方正，整体线条丰富，配备高位刹车灯。内饰造型方面，比亚迪e6的环绕式中控台设计时尚，视觉效果更宽阔。 e6配备了全液晶仪表盘，显示效果出色。科技配置方面，比亚迪e6配备了无钥匙进入、上坡辅助系统等配置。

坦白说，我对纯电动汽车不太感兴趣。没有其他原因。普通人普遍能买得起的车型续驶里程并不理想。这就像心里悬着一块大石头，总感觉有些害怕。用某部电影的话来说：难得出去郊游，带着老婆孩子，吃火锅唱歌，突然停电了！然而，凡事总有一个但是。比亚迪的纯电动汽车是个例外。我们不提比亚迪创世界纪录的安全/可靠性累计行驶里程；更不用说比亚迪新能源汽车销量全球领先；更不用说比亚迪这款0-100公里/小时加速4.9秒的“神车”了，没有任何可比性。 “唐”，我们来看看秦EV300的命名。之所以称为EV300，正是因为它可以提供高达300公里的续航里程。事实上，根据厂家技术顾问的说法，这是最保守的估计。考虑到补贴后14.98万元-19.98万元的价格，我确实有点兴奋。但秦EV300的实力到底如何呢？我立即赶往张北草原，发誓一定要查清楚。

秦EV300纯电动版在外观设计上变化不大，延续了原有的造型。中国风的融入为整体车身设计增添了一些有趣的元素，天蓝色的配色非常适合秦EV300的新能源身份。近年来，自主品牌内饰设计技术的进步有目共睹。以这款秦EV300为例，无论是选材还是装配技术，都可以与各大合资品牌抗衡。更让我欣慰的是，一些中国风格的元素也巧妙地融入到了车辆的内饰中。看得出来，比亚迪的研发团队付出了很大的努力。

俗话说，鱼与熊掌不可兼得。由于动力总成的改变，秦EV300的后排舒适性略有下降。由于电池组放置在底盘下方，座椅不可避免地被抬高，导致后排头部空间有些压缩，但还是可以接受的。同样，电池位置的改变也带来了一些好处。秦EV300的后备箱空间明显比混动版大很多，可以在一定程度上弥补后排头部空间较小的遗憾。

另一件让我惊讶的事情是座位的支持程度。一般来说，自主品牌车型往往座椅软软的，但一旦偶尔猛烈驾驶，你就能明显感觉到身体在座椅上左右滑动。秦EV300在这方面就做得很好。无论是腰部支撑还是贴合体型，都达到了很高的水平。再加上黑、棕的对比色，确实有点运动的感觉。

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