全新升级比亚迪秦100：CRC赛场上的辉煌再续，后桥升级独立悬架

介绍

这几天，比亚迪凭借秦混合动力汽车在CRC赛场上书写了自己的辉煌。如今全新升级的秦100更是让人期待。

首先请G哥给大家解释一下我面前的琴100。说它是秦100有些不太恰当，我们可以看到这辆车的外观和内饰与现款秦没有什么区别，但是底盘进行了明显的升级和改变比亚迪秦100和秦，所以你可以把它理解为新款秦100。琴100与现在琴的外壳。

在CRC接下来的三场比赛中，比亚迪将使用秦100改装的拉力赛车来挑战自己。那么在我们期待的同时，我们就来看看新款秦100相比现款秦有哪些升级。随着变化。

后桥升级独立悬架

我们知道，现款比亚迪秦骑前、后分别采用麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。现在秦100对后桥进行了较大的改动和调整比亚迪秦100和秦，更换的内容与凯美瑞上的双连杆独立悬架类似。 ，对于提高乘坐舒适性和底盘适应性都有很大的帮助。当然，这也意味着它的改装和调整潜力更大。

电池组重新排列

新款秦100上，电池组尺寸缩小，容量升级至17kW·h，可以充分保证秦100的100公里纯电动续航里程。此外，电池组也从现款秦后轴上方堆叠升级为“T”字形布置在底盘底部轴距内。这样做有什么好处？首先，车身重心更低，行驶稳定性更强；其次，现在电池的重量更加集中在车尾，导致车尾惯性更大，在拉力赛道上更容易漂移。因此，秦100电池组的新排列方式会尽可能避免这种现象，让车身追踪性更好，也就意味着它更听话；最后，贡献了后悬架的空间，扭力梁升级为双连杆独立悬架的难度大大降低。

刹车盘尺寸加大

可以看到，秦100的刹车盘相比现款车型有一定程度的增大。至于制动性能提升了多少，G哥没有得到准确的信息，但至少在散热方面会有提升。

一部分

PTC水加热总成，电动车和混合动力车上特有的装置，它有什么用？简单理解就是升温快。接通电源后，内部电热丝发热，将水烧开。 PTC技术含量更高。它使用热敏电阻作为热源。接通电源后，电阻发热，鼓风机工作，使空气通过元件，达到加热空气的效果。是的，冬天就靠它来空调、取暖。当然，混合动力汽车预热后，可以利用水箱的循环水进行加热。

其他

上图是赛车手和工程师关于发动机电机散热器总成的双向沟通​​和延伸过程，涉及很多方面。例如，在拉力赛道上驾驶秦增时，电机会过热，散热器无法散发足够的热量。工程师根据这种情况降低了电机功率。

除了话题之外，赛车手还询问是否可以进一步增强电机的回收强度，以提高其制动能力；另外，赛车手能否做出某些特定的刹车操作，让汽车给出相应的反馈（比如降档、降几个档位）……工程师表示，这些都可以通过修改程序设置来实现，完全服务于赛车竞赛。

改造的第一步就是拆除。不到两天，在技术人员的努力下，电梯里的秦100只剩下裸露的白车身。未来几天，秦100将根据赛事需求进行全面改装，但比亚迪原有的动力总成、电池等关键部件将保持不变。 G哥相信升级后的全新比亚迪秦100一定会在CRC比赛中大放异彩！

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