比亚迪DM-i超级混动技术解析：为何成为国内新能源汽车混动技术的先行者？

随着新能源汽车的日益普及，目前市场上的混合动力技术也让人眼花缭乱，如吉利的雷神Hi·X混合动力、长安蓝鲸iDD混合动力、奇瑞火星架构-超级混合动力、以及长城汽车的Hi4混合动力技术等。更多的。但说到国内新能源汽车混合动力技术的“先锋”，就不得不说比亚迪的DM-i超级混合动力。

当然，在比亚迪之前，也有不少合资品牌研发混合动力技术，其中包括丰田、本田的弱混系统，也包括宝马、沃尔沃等的插电式混合动力。但为什么DM-i技术敢说它是一个超级混合体？原因很简单。比亚迪DM-i混合动力采用高效插电式混合动力发动机、EHS电动混合动力系统和更高功率的刀片电池。它可以在90%以上的工况下由电动机代替内燃机驱动，从而提高整体效率。 。

丰田的THS混合动力和本田的i-MMD混合动力都使用容量很小的电池，无法实现长途纯电动行驶。宝马或者沃尔沃的插电式混合动力技术是一种比较简单的并联混合动力，可以支持纯电动行驶一定的距离，但是在断电的状态下经济性和动力性都比较差。

比亚迪DM-i混合动力车的原理与本田i-MMD类似。它采用串并联架构，搭配更大容量的刀片电池，可实现纯电动、串联、并联、直驱等多种驱动模式。 ，整体平衡性更强，动力不足的情况下也能实现低油耗表现。

DM-i超级混合动力的纯电动驾驶实用性比较高。以新推出的宋Pro DM-i冠军版为例，低配版纯电续航里程可达71公里，高配版可达110公里。汉DM-i的纯电动续航里程可达200​​公里。日常通勤基本可以做到不烧油。比亚迪的混合动力车型均具有纯电动模式选项。当然，它们也可以在混合动力模式下启动和低速行驶时纯电力驱动。

在混合动力模式下，中速和恒速行驶时，更多的动力会从发动机传输到THS电动混合动力系统（由发电机和驱动电机组成）。发电机发电后，驱动电机驱动车轮。在此状态下，多余的电量将存储在电池中。如果电量不足，电池会放电以辅助驾驶。这对应于DM-i的串联模式。

高速时，DM-i将采用直接驱动模式，发动机直接驱动。当电量不足时，电池放电并由驱动电机驱动，辅助行驶。这就是并行模式。

在大多数混合动力模式下比亚迪混合动力，发动机驱动大功率发电机为驱动电机供电。在中、高速工况下，直接驱动发动机或与驱动电机并联输出动力。在这两种情况下，发动机都会始终处于高效转速范围，而插电式混合动力发动机本身的热效率达到了43%，这也是它节省燃油的原因。

说到这里，大家关心的问题来了。比亚迪的车辆长期以纯电动模式行驶。使用常压油箱的车型会不会出现机油挥发、溢出的问题？确实，比亚迪有常压油箱和高压油箱。既然车型能够正常上市，就意味着应该满足排放法规的要求。

如何保证PHEV常压油箱模型内的油气在达到碳罐最大吸附阈值时不会直接溢出？据悉，比亚迪基于DM-i串并联架构，实现发动机与车轮解耦，多个控制单元协同控制，深入研究电动汽车行驶里程、时间与碳罐特性之间的相关性比亚迪混合动力，并开发了常压油箱。排放控制技术。

该技术使得PHEV车型即使在EV模式下行驶时，也能在碳罐饱和之前的短时间内无感觉启动发动机，完成汽油蒸气的自由解吸。将碳罐油气吸入发动机内燃烧，保持碳罐的正常循环使用和油箱的正常压力值。

比亚迪拥有20多年的插电式混合动力经验，在技术水平上一直比较强。不管怎样，我还是希望国产品牌越来越强大。