油电混合动力汽车推荐：迈锐宝XL混动版低油耗表现出色，中型车市场新宠

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简介：油电混合动力汽车建议、油电混合动力汽车

说到油电混合动力汽车，其实在油价上涨的今天，混合动力汽车已经迅速进入了人们的视线。我们常说的“混合动力”其实是“油电混合动力”的缩写。搭载该技术的车型，油耗表现远优于普通版本；而车身大气、驾驶起来“有尊严”的中型轿车一直是中国市场的宠儿。当混合动力技术遇上中型车，该产品就是我们本文为大家推荐的车型。

油电混合车型推荐：上汽通用雪佛兰-迈步XL混合动力版

作为历史上搭载V8发动机的车型，迈锐宝XL混动版每百公里不到5升的油耗表现（官方数据）确实令人印象深刻。 1. XL的混合动力系统由直喷发动机、双驱动电机和智能电驱动单元组成。整个系统最大输出182马力，最大扭矩380牛米，其中最大扭矩远超2.5L和1.5T车型。

与普通版在动力结构上的差异相比， XL混动版的外观显得十分低调。它只有尾部有一个蓝色的“H”标志。想想也是对的。如果你想在这个价位追求酷感， XL混动版绝对不是首选。由于1.5kWh的锂离子电池组占用了部分空间，导致后备箱容积受到较大影响。即使牺牲备胎来弥补，与普通汽油版的差距也接近200升。它是本次推荐的5款车型之一。普通版的区别最大。虽然后排座椅依然可以按比例放倒，但狭窄的通道还是大大降低了实用性。

内饰上没有 XL混合动力版的专属标签。只能从中控屏和仪表盘中央显示屏上显示的图片和信息看出，这是一款混合动力车型。值得一提的是，迈锐宝XL混动版配备了非全景天窗，这会损害用户体验。

由于发动机和电动机需要在不同的工况下协同工作，介入和退出时两种动力的连续性直接影响驾驶体验是否顺畅。幸运的是，优秀的电源管理系统使这些切换过程不那么引人注目。如果想时刻了解电源运行状态，最好的办法就是看中控屏上的能流监测。

由于电机和电池组的存在， XL混动版比1.5T车型重100公斤，比2.5L车型重35公斤，但起步时更轻。重新调整的悬架不会与较重的车身发生冲突，并且可以很好地处理颠簸。

官方公布， XL混动版综合油耗为百公里4.3升，0-100km/h加速时间为8.8秒。从书中来看，无论是加速性能还是燃油经济性都得到了很好的照顾。目前我们还没有对油耗进行实际测量，但采用相同动力和传动系统的别克君越混合动力版（30H车型）的油耗结果具有一定的参考价值。在压缩机全程运行的情况下，我们测得其油耗为6.5L/100km，因此我们有理由推断，重量更轻的迈锐宝XL混动版应该具有更好的油耗表现。

推荐油电混合车：广汽丰田凯美瑞()双擎版

“混合动力有两种，一种是丰田的混合动力，一种是其他混合动力。”这是很多人都听过的说法。虽然有点荒唐，但也足以说明丰田混合动力技术的声誉和地位。

在这个系统中，两台电机都可以发电并提供动力，但也各有侧重。电机2主要负责驱动，电机1主要负责发电。这种“全攻全守”和“技术优势”的设计确实非常独特。低速时，仅由电动机驱动车辆；急加速或中速行驶时，发动机和电动机共同驱动车辆；高速巡航时，发动机单独驱动车辆，电动机1为电池组充电。

电池组未放置在备胎位置。这样既保留了备胎，又避免了重量过于靠近车尾带来的负面影响。但后备箱容积仍然受到很大影响。凯美瑞双擎的后排座椅不能放倒，这一点与普通汽油版相同。这样想来，不是更平衡一些吗？

凯美瑞双擎并没有像其他丰田混动车型那样有运动模式，这可能更符合它的宜家定位。在纯电动模式下，与大多数非插电式混合动力车型一样，它可以行驶几公里，如果电池电量低于两格或速度超过每小时50公里，EV模式将自动取消。

纯电动模式行驶时，由于发动机不工作，只能听到微弱的电声和适中的路噪，行驶质感非常好；随着发动机的介入，发动机的噪音和振动传递到车上逐渐明显。在动力模式之间切换时并非完全感觉不到，尤其是在速度不高时，可以感觉到细小的侵入。

同事张科此前在长期测试中详细测试了凯美瑞双擎的油耗表现。通勤时平均时速约15公里时，总计1900多公里的平均油耗仅为5.43升。对于一款汽车来说，对于一款2.5L发动机的车型来说，已经非常不错了。实际行驶工况下的油耗结果值得您参考。

推荐油电混合车：广汽本田-雅阁（）混合动力版

与丰田的行星齿轮混合动力系统相比，本田的i-MMD原理直观得多，但它们有一个共同的特点，那就是取消了传统变速箱。之所以可以取消传统变速箱，是因为雅阁混动版的发动机只有在高速行驶时才输出动力。这时就不需要变速箱来减速了。它可以通过主减速器直接驱动车轮。因此，两条动力传输路线非常明确。第一条是高速时“发动机-主减速机-轮”的传统路线，第二条是“发动机驱动发电机-电机-轮”的“曲线救国”路线。 。

发动机一般只在高速巡航时直接驱动车轮。在其他情况下，它为发电机提供电力。当车辆加速时，发动机通常不直接驱动车轮。启动后，驱动发电机产生电能，从而驱动电动机辅助加速过程。这样一来，这台阿特金森循环发动机基本上就以最省油的形式运行了，理论上是一个非常省油的逻辑。

雅阁混动版方向盘后面的拨片是用来调节动能回收强度的。恢复强度从1到4依次增加，但只有在S模式下才能保持驾驶员期望的恢复强度。等等……S档？最强的回收力度？这个逻辑有点混乱。

中高速巡航时，发动机直接驱动车轮，但加速感觉明显不如2.0L车型。线性加速感觉比涡轮增压发动机平顺很多，甚至有大排量自然吸气车型的一些特点。但燃油稍微减少、转速下降后油电混合动力汽车大全，发动机会立即断开并使用电动机继续行驶。然而，如果不看能量流图，驾驶员几乎感觉不到这个过程。

雅阁混动版的电池组容量为1.3kWh，充放电过程非常快。纯电动续驶里程约为2公里。在之前的试驾活动中，行驶里程接近100公里，百公里4.9升的油耗具有一定的参考意义，这得益于这套i-MMD系统。另外，8.09秒的0-100km/h加速时间比2.4L雅阁车型快了半秒以上，当然不愧是“运动”。

推荐油电混合车：长安福特-新蒙迪欧()混合动力版

新蒙迪欧的混合动力系统主要由2.0L阿特金森循环发动机、电动机和eCVT电控无级变速器组成。这款阿特金森循环发动机的热效率高达40%。

打开新蒙迪欧混动版的后备箱，颇为失望。 1.4kWh的电池组肆无忌惮地占用大量空间，地板突出严重，影响了一定的实用性；但就体积而言，它比本文中的模型要小。它是混合动力汽车中最大的，后排​​座椅保留了倾斜功能，非常好。

这种混合动力系统的原理与丰田类似。简单地说，动力耦合是通过一组行星齿轮结构来实现的。由于没有单独的部件，任何一个部件的旋转都会带动其他部件一起旋转，这意味着所有部件需要时刻保证协调控制，因此对电子控制的依赖程度很高。但该系统的特点是结构部件较少，在成本控制和可靠性方面具有先天优势。当然，作为用户，很少有人愿意去研究复杂的结构。大家关心的是开起来好不好，省油吗。

采用纯电机驱动，车辆可保持每小时40公里左右的速度。但如果脚不经意地踩得更深一点，发动机就会启动并介入，此时车辆也会获得最佳的动力表现。

新蒙迪欧混动版虽然有电池组的重量负担，但通过拆掉备胎等手段，其整备质量并不算太重。因此，整体行驶品质与汽油版类似，行驶时并不会感到繁琐。 。

对于新蒙迪欧混动版，我们实测其0-100km/h加速时间为9.39秒，比1.5T车型稍慢。与竞争对手相比，也落后一秒左右，表现一般。官方公布的百公里油耗为4.2升。我们还没有测出它的油耗结果，但可以肯定的是，它比普通版省油基本上是没有悬念的，而且越堵车就越省。

推荐油电混合车：北京现代索纳塔（9混版）

混合动力版本已经出现在索纳塔八身上，但由于种种原因，这款车只停留在进口渠道，并没有国产。这也导致了它的价格居高不下，很少有人感兴趣。此次，索纳塔九号不仅将混合动力车型（HEV）引入中国，还带来了插电式混合动力车型（PHEV）。不过，使用更方便（无需外接充电线充电）且具有立竿见影的节油效果的HEV车型肯定会更有吸引力。受欢迎的。

索纳塔九号的混合动力系统结构比较简单，并没有像雅阁混合动力版那样取消传统变速箱。在原来的发动机和变速箱之间增加了一台38kW的电动机，发动机和电动机的动力由变速箱集成并输出。这种比较简单的想法并没有那么先进，节油效果也可能不会更好，但可靠性是有保证的。当动力充足时，电动机可以在起步和低速时独立驱动车辆前进，而发动机则负责上坡或高速巡航等路况下的动力输出。

顶级索纳塔九混的整备质量为1,658公斤，比顶级2.4L车型重了80公斤。不过凭借电动机的特性，起步时还是很轻快的。纯电动模式下，如果油门踩得稍微深一点，时速30、40公里左右，从发动机转速表上就可以看到发动机开始工作，参与行驶。两种动力的接合和切换都比较紧密，不会出现哪怕是脱节的情况，同时，由于两者之间的协同作用，换挡时的顿挫感几乎是看不见的。

官方给出的油耗成绩为4.8L/100km。如果真能达到这个程度，确实是不错的表现了。作为一个注重性价比的品牌，北京现代索纳塔9混动版的起售价是这些车中最低的油电混合动力汽车大全，但别忘了，索纳塔9还有一个像起亚K5这样的老伙伴，它也有使用相同的混合版本推出了混合版本。带自动系统的版本，起售价不到20万元，外观更加时尚，也是不错的选择。

混合动力汽车只有两个优点。一是减少排放，保护环境。另外一个当然就是省油，这与我们的切身利益息息相关。我们在本文中推荐的汽车，无论官方或实际测量的油耗如何，都可以比普通汽油版本节省至少 30% 的油耗。不过，该级别车型的混动版售价也会高出数万元。至于购买混合动力汽车是否划算，取决于每个人的用车强度和环境。如果买低端混动版，多出来的购车费用就应该从省下来的油钱里弥补。此外，您还将获得驾驶混合动力汽车的额外特权。心理上的优越感。不过混合动力车型的折旧会比较大，所以选择还是要根据自己的具体情况而定。不过，从目前各大厂商推出混合动力车型的动作来看，混合动力汽车的未来应该是非常光明的。