退出警告！这些中国车企表示：我太难了

退出警告！这些中国车企表示：我太难了

庚子鼠年的天灾人祸，让不少企业措手不及，也让本就糟糕的车市再次蒙上阴影。 无论是汽车企业、餐饮企业、旅游业等，都遭受了巨大的损失和考验，比2008年的金融危机还要惨烈。

如何破局，如何渡过当前的苦难，成为摆在车企面前的一道难题。 在这里，有的车企无法生存而宣告破产，而有的车企则面临困难，寻找新的途径渡过难关。 .

据乘联会7月销量统计，7月国内乘用车市场销量159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3.6%； 1-7月累计销量931.1万辆，同比下降18.5%。 总体来看，上半年国内乘用车市场已连续四个月实现恢复性增长。 7月仍同比为正，环比略为负，说明市场正在快速复苏，淡季不淡。

（数据来自汽车行业关注）

即便如此，不少中低端车企仍在艰难求生。 销售、资金、研发成为车企难以逾越的鸿沟，成为一家企业不可逆转的宿命，只能消失在历史的长河中。 下面我们就从一些即将消失的车企开始话题，说说这些车企是如何消失在世人面前的。

长丰猎豹与国内众多汽车厂商一样，是军转民的国有企业。 其前身是广州军区第7319厂长丰汽车。 以BJ212轻型越野车起家，成功转型为汽车企业。 1993年，在香港力丰公司与日本力豪公司的合作下，长丰汽车引进三菱汽车的越野车技术，签约转让帕杰罗V33/V31生产技术，生产出牌轻型越野车仿照帕杰罗。

随着长丰汽车生产规模的进一步扩大，长丰汽车完善了冲压、涂装、焊接、总装等生产线，发展成为广东长沙、永州、衡阳、惠州四大零部件生产基地； 长沙、永州、安徽滁州三大整车生产基地； 长安、北京两大研发中心，以及长沙集团总部，形成了拥有8家子公司、十余家分公司，年产轻型越野10万余辆的规模化汽车生产车辆制造集团，“猎豹”是长丰集团旗下最重要的轻型越野车品牌。

初具规模的长丰汽车，已完成整体移交湖南省政府，成为国内为数不多的具有政府背景的汽车企业之一。 2004年在上海证券交易所成功上市，长丰汽车成为军用越野车。 一个大的供应商，很大一部分销售额都是军队直接采购的。

在引进三菱汽车技术和生产的发展过程中，推出了多款高品质越野车，深受消费者和军队的青睐。 猎豹黑金刚是长丰汽车的高端产品，也是长丰汽车重要的销量来源。 旗下车型基于三菱帕杰罗V33打造的猎豹CS6越野车和黑金刚随后作为兄弟车型上市，高低匹配，创下了当年26762辆的销量记录。

随着国内消费趋势的变化和生活水平的提高，国内无论是合资品牌还是自主品牌都在大力转向城市化轿车和SUV车型的生产和研发，长丰汽车也不例外。

在实施以城市SUV为导向的生产转型中，由于长期的体制思维和政府采购的固定性，由于长期的体制性思维和政府采购的固定性，在实现更深层次的市场经济转型方面存在问题。 长风的发展只想着政府采购和政府补贴过日子力帆320e电动轿车参数，一代经典越野车品牌就此陨落。 市场份额和军采大幅缩水，被北汽越野和东风越野蚕食。

后来引入广汽集团资本进行重组兼并，情况依然不太乐观。 买不起的长丰汽车今年1-6月只卖出了331辆。 品牌形象和品牌美誉度彻底崩塌。 坚守阵地。 对于长丰汽车的后续发展力帆320e电动轿车参数，看不到希望。

力帆集团作为中国知名的民营企业，从汽车制造起家，生产摩托车，后来从摩托车制造进入汽车制造领域，为民营企业向工业制造进军开辟了道路。 力帆汽车2002年进入汽车领域，从商用车起家，后来发展成为微卡、微脸、轻客、轻卡、中卡、重卡等产品齐全的汽车制造商- 值班卡车。 一度成为中国十大商用车之一。 汽车业务。

后来，凭借在商用车领域的成功，力帆汽车顺利获得了轿车生产资质。

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力帆汽车旗下首款轿车力帆520于2006年1月上市，售价不到8万元的力帆520在当时掀起了一股热潮。 2007年，力帆520成功销售4万多辆，并衍生出两厢版和旅行版等多种结构。 依托力帆汽车的国际化优势，力帆汽车在国内自主品牌中率先实现“走出去”战略，先后在越南和俄罗斯建厂。

随着力帆汽车的一帆风顺，力帆汽车不仅在燃油版上大放异彩，还一口气推出了力帆820、330、530、630、X50、迈威、轩朗、X80等车型。 产品线非常丰富。 此外，在新能源方面，力帆汽车发力推出330EV、620EV纯电动新车，并推出80E、100E、300E、320E老年代步车（低速电动车），总销量11,700。

你要说，一帆风顺的力帆汽车，为什么一夜之间就翻车了？ 不得不说，力帆汽车的实力很强，死的也是一流的。 在高速发展的前提下，力帆汽车已经出现了很大的问题，比如质量问题、品牌形象问题以及一些品牌战略问题。

新能源汽车产业风起云涌之下，力帆追上了公交车，没想到却被踢下了公交车。 力帆日前卷入一起新能源汽车骗取补贴丑闻，涉案金额逾亿元。 主要原因是所生产的电动车里程和参数不实。 大部分新能源汽车不符合补贴标准。 能源汽车的资格。

同时，还有严重的质量问题让力帆汽车头疼不已。 对于燃油车，消费者多次抱怨车身生锈、动力系统存在质量问题，相关媒体对此进行了广泛报道。 而且，在新能源车型方面，一则涉及严重质量问题的报道在网上广为流传。 案例是上市仅两个月的力帆650EV，在路上行驶时自燃，当这辆车的里程显示为175公里时，突然没电了。

在接连传来噩耗的情况下，力帆汽车2018年销量暴跌45%，销量5.82万辆； 2019年继续大幅下滑77.3%，仅售出1.32万辆。 2020年上半年，力帆仅售出282辆。 造成这种情况的原因主要是严重的质量问题。

随后，力帆汽车于今年8月7日发布公告称，因集团资不抵债，向重庆法院申请破产拍卖。 一家光环民营企业因质量和诚信问题被淘汰在历史的长河中。

众泰的“梗”和段子在网络上广为流传。 “这辈子能不能开保时捷，就看众泰了”被不少网友调侃。 而“众泰胶带系”更是成了历届车展的笑料网红。 可以说，模仿是众泰快速发展的契机，也是其快速失败的原因。 众泰汽车是一个一直被市场诟病的汽车品牌。

众泰在汽车工业史上的“成名史”就是众泰SR9车型。 不仔细看，有些不懂车的人还真以为是保时捷，真假李逵的把戏，陆风X7也是玩的。 很滑。 也正是因为它在外观上酷似豪车，受到了大众消费者的追捧，销量一度达到拉抬车价的地步。

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这并不是众泰汽车走红的唯一原因。 一个网络段子，让众泰汽车成为了汽车界的流量网红。 笑话是，一名男子开着一辆改装的众泰SR9，成功诱骗多名年轻女子与他发生性关系。 涉事女士报了警并将她逮捕。

模仿让众泰走红，众泰失败了。 原因不仅限于这些，质量问题也是众泰汽车倒闭的重要原因。 一味模仿、抄袭其他车企的东西，让众泰汽车在技术积累上没有太多的“干货”。 因此，在三大核心零部件方面，众泰汽车旗下车型频频出现动力系统质量问题、车身腐蚀、车身漏水等装配问题。

今年，众泰汽车发布了2019年财报。 2019年实现营业收入29.86亿元，同比下降79.78%； 今年1-6月，众泰汽车仅销售3573辆，国六车型远未到位。 可以预料，众泰汽车不可能翻身了。

上面列举的国产汽车品牌失败的原因是多方面的。 主要原因是质量问题。 而且跟不上时代发展趋势，产品更新缓慢。 他们注定要被淹没在时代的长河中。

因此，给车企的教训和道理是，只有做好产品质量把控，加快产品更新速度，洞察市场和消费者需求，才能立于不败之地。

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