开着电动汽车去天津看航母，比亚迪 e5 450 带你体验不一样的自驾游

由于电动车不受车牌限制等优势，电动车在马路上的可见度越来越高。不过，现在购买电动车的车主大多只是把它当做上下班的交通工具。其实，随着新能源汽车制造水平的不断提高，新能源汽车的续航里程已经大大提升，让电动车主可以自驾短途出行。

拿到这辆比亚迪e5 450试驾车的时候，我们犹豫了，去哪里放松一下呢？后来有人建议我们去天津看航母，我觉得我以前没见过航母！于是就有了这次天津之行。

此次行程的目的地定在天津泰达航母主题公园，总行程超过240公里。

出发前我们在公司附近的充电站给电池充电。比亚迪e5 450拥有快充、慢充、家用插座三种充电方式，直流快充功率也由原来的40千瓦提升到了60千瓦。充电时，充电站显示当前速度为114.20安培，电压为460.90伏，效率相当高。

此次充电从33%到100%耗时47分钟，总充电电量为39.96kWh。

此时仪表盘显示电池电量已充至100%，续航里程显示为400公里，我们将小计里程重新设置。

可能之前这辆试驾车有过激烈驾驶，仪表盘显示平均耗电量为19.6kw·h/100km，由于比亚迪e5 450的累计平均耗电量无法清零，所以只能按照之前的累计平均耗电量行驶。

出发前我查看了当天的天气情况，气温在18-32摄氏度之间，而且显示会有4-5级风，可能会影响车辆的正常行驶。

出发前我们将驾驶模式调整为ECO模式，为了更有效地节省电池寿命，从而最大程度地延长电池寿命，让我们的出行更加自信。

由于我们是在早高峰离开市区的比亚迪电动车e5，因此市区的道路交通拥堵非常严重。

由于城市道路交通拥堵严重，我们将能量回收模式调整为更大的模式，可以更高效的回收能量，保证最大程度的续航能力。

我们已经出城行驶了18​​.6公里，剩余里程为386公里。所以我们实际行驶的里程与车辆给出的剩余里程信息相比，相当于节省了4.6公里的里程。这让我对这次旅行充满信心。

右转上G1京哈高速，终于可以顺利开这辆车了，哈哈！过了市区“爬行”路段，突然看到高速公路路段，心里已经很激动了。

由于我们进入了高速公路，所以我们将能量回收模式调到了标准模式，高速公路上车速比较高，如果能量回收力度过强，松开油门会有刹车的感觉，对续航不利。

上了高速之后，路途变得顺畅起来，心情也轻松了许多，而且整个车座的包裹性非常好，填充物也很饱满，让人感觉非常舒服，就算开很久也不会感觉很累。

看到里程总数已经达到100公里的时候，感觉就像刚上高速一样，剩余续航里程还有328公里，但实际已经行驶了101.7公里，如果继续这样行驶，450公里应该没问题，这样的数据确实给了我更多的信心。

当我们跑到100公里的时候，平均耗电为12.4kW·h/100km。

进入唐城高速有很多上坡路段，这会增加比亚迪e5 450的电能消耗，面对这些上坡路段比亚迪电动车e5，比亚迪e5 450虽然处于ECO模式，但是并没有表现出加速表现疲软，依然能够轻松应对。

转入京津高速后，行程约150km，由于上坡路段较多，电耗上升至14.6kW·h/100km。

到达北塘收费站，行驶里程达到205km，剩余续航里程为260km，也就是说1km的车辆续航里程，相当于实际行驶里程1.2km。

经过4个小时的航程，我们终于到达了目的地，心里很激动，只想尽快看到航母。

此次行程总距离235.1km，由于之前累计平均用电量19.6无法清零，因此只能将本次累计平均用电量由原来的累计平均用电量15.4kW·h/100km降低。

进入泰达航母公园，映入眼帘的第一座城堡是游客服务中心，这是一座以俄罗斯文化为核心打造的主题城堡，精心打造俄罗斯风情，凝聚了俄罗斯文化的原汁原味精髓。

俄罗斯文化创意街涵盖俄罗斯餐饮、休闲娱乐、文化艺术等，凝聚了原汁原味的俄罗斯文化精髓。

“基辅”号航空母舰的导游图分为四大部分，详细标示了各个景点、问询处、商店、餐厅、安检入口、卫生间等。

天津泰达航母公园门票全价220元，半价110元（仅限军人、军官及身高1.2-1.5米以下儿童）。现场信息显示，第一张票220元，第二张180元，第三张150元。前三次需使用公园护照，并携带1寸照片，同一张护照三次可换成绿卡，三年内可无限次出入境。

基辅号是前苏联建造的一艘航空母舰，舰长273.1米，1970年建造，1994年从前苏联海军北方舰队退役，2000年来到中国天津。现在的泰达航母公园以基辅号航母为核心，与国产退役的重庆号驱逐舰、鱼雷潜艇、护卫舰共同组成“航母编队”​​，向游客展示退役军舰的真实面貌。

参观完肚子就开始咕咕叫了，玩得太过瘾，连午饭都忘了吃。这时赵老师说：“既然来了，怎么能不尝尝当地的美食呢？”好，我们去参加“航母美食节”吧。

因为吃完饭我们就要开车回北京了，现在天气热，车子在太阳下肯定会很热，这时候我就想起了手机上安装的比亚迪云服务APP，我们通过比亚迪云服务APP远程打开车里的空调，这样就不用担心上车被烤了...哈哈。

比亚迪云服务还可以通过手机APP查看车辆的状况和信息，并且可以通过APP查找附近的充电站，功能丰富，大大增加了便捷性。

吃饱喝足后，我们便踏上了回京的旅程，由于在公园里呆的时间较长，回来的时候已是接近高峰期，市区的道路已经有些拥堵。

回北京的时候我们选择了一条比较短的路线，因为之前没有开过比亚迪e5 450长途，所以为了安全到达北京，不给车子充电，我们选择了稳妥行事！

在驾驶过程中，比亚迪e5 450的转向系统还是非常精准的，没有任何死角，操作起来非常轻盈，同时底盘支撑性很好，悬架的回弹性也很好，转弯时没有明显的侧倾，让驾驶者感觉很安心。

回京的路上，阳光并没有那么灿烂，在车里放着音乐，哼着小曲，一切都感觉那么美好。相比老款e5，升级后的比亚迪e5 450在车内降噪方面做了明显的调整，即便在80km/h的车速下，也没有明显的噪音，在高速公路上营造出舒适的驾驶环境。

到达大羊坊收费站，大约开了3个小时，终于回到了北京，太阳已经落山了。

到家之后，仪表盘显示的总里程为437.5km，剩余续航里程为46km，累计平均电耗也降至14.4kW·h/100km，剩余电量为11%。这样一来，比亚迪e5 450总共可以行驶483.5公里。如果以这样的表现来看，比亚迪e5 450作为一款家用车，满足周末短途出行的需求是没有问题的。

总结：今天的郊游就到这结束了，但是经过这一天的驾驶，比亚迪e5 450给我的感受还是挺多的。

在驾驶过程中，车辆稳定性依然很好，转向系统轻盈精准，底盘与悬架的调校兼具运动感与舒适性，非常适合日常出行。

比亚迪e5 450还搭载了众多科技配置，值得一提的是比亚迪云服务APP的远程操控功能，让你即使不在车旁也能实时操控车辆，安全又便捷。

充电方面，比亚迪e5 450从剩余电量33%充至100%仅需不到50分钟，这样的充电效率，哪怕是在吃饭的时间，也能将电池充满。

线性加速、高效能量回收系统，让它拥有14.4kW·h/100km平均电耗和480km的超长续航里程，让你长途旅行、外出游玩不再忧心。

如果您想选择一款经济实用、性价比高、还能满足周末出行的家用车，选择比亚迪e5 450不会错。