丰田与一汽共投 84.9 亿在天津建新能源汽车工厂，年底前将有突破

日本品牌在新能源汽车领域的研究较早。随着中国新能源市场越来越大，日本车企也动作频频。近日，丰田汽车宣布将与一汽集团在天津建设新的汽车制造工厂，新工厂为新能源汽车制造工厂。

从已公布的信息来看，丰田与一汽合计投资84.9亿元建设新能源汽车工厂。新工厂总占地面积近200万平方米丰田和比亚迪电动汽车，设计年产能20万辆。涵盖了新能源汽车制造过程中的冲压、焊装、涂装、总装、树脂涂装、电池六大工序。按照计划，该项目将在今年年底前实现阶段性突破。

天津一直是丰田重要的生产基地，卡罗拉等热门车型就诞生于天津工厂。

丰田与天津的“联姻”可以追溯到2000年，并于2003年正式成立。大家熟悉的卡罗拉、锐驰、皇冠等车型均在天津工厂生产。业内人士透露，丰田新工厂将主要用于生产基于电动化平台的未来车型，并不局限于丰田自家的e-TNGA平台车型。预计还将涵盖基于丰田与比亚迪联合开发的比亚迪e平台的纯电动汽车。电动模型。

或许丰田唐EV将成为未来纯电动汽车市场的新选择。

去年年中，丰田宣布将为自己的车型配备比亚迪的动力电池，还将与比亚迪共同开发轿车和低地板SUV的纯电动车型。这些车型将继续使用丰田品牌。随后11月，双方各出资50%成立纯电动汽车研发公司。他们决定在丰田的质量和标准下使用比亚迪现有的电动平台技术和电动汽车零部件。他们计划于2020年在中国成立新公司，并于2025年向中国市场推出新车。

在纯电动车型上“借力”中国品牌，确实给丰田带来了实实在在的好处，也为自主品牌在相关领域的发展提供了帮助。

丰田虽然是新能源领域的实力老将，但其重点始终集中在混合动力汽车上，并不是纯电动汽车的强项。但在行业趋势和双点压力下，发展纯电动车型刻不容缓。此前，一汽与广汽合作方便。广汽丰田iA5等纯电动车型就是在这样的背景下诞生的。得益于今年广汽新能源的爆发，Aion S无论是口碑还是销量都取得了不错的成绩。作为姊妹车型，iA5也算是搭便车了。

比亚迪的电动平台技术相对成熟，特别是在电池和电机方面。比亚迪在推出e平台时丰田和比亚迪电动汽车，就强调了其标准化、模块化的特点，这使得将其包装给其他车企来说是非常“名正言顺”的。

丰田与比亚迪的合作实际上是基于比亚迪的e平台。这个包括电池、电机、电控的技术平台也经受了中国市场近年来的考验。虽然丰田正在紧锣密鼓地打造e-TNGA平台，但如果现阶段直接采用比亚迪成熟的技术和零部件，无论是生产成本还是研发周期，都对丰田非常有利。

2020年对于丰田来说是一个重要的节点。除了上文提到的与比亚迪合资公司正式启动之外，丰田还计划在2020年正式通过中国“营销”自己的纯电动车型，最终在2025年实现全球销售，电动化车型的销量目标是550万辆单位。天津新能源工厂的建设正式拉开了这一计划。

编者点评：巨资在天津建设新能源汽车工厂只是丰田全球战略的一步。除了制造新能源汽车并与比亚迪建立合作外，更重要的是扩大丰田在中国的销量，提高销量。大量产品的引入降低了生产和研发成本。但从另一个角度来看，汽车巨头想要发展新能源汽车，就需要寻求中国企业的帮助。这说明中国新能源汽车产业并不像一些人想象的那么“不堪”。