mg名爵7系轿车 Yipin Shen Yidu丨MG的“响应式”价格：品牌策略偏执，营销争议，产品投诉...

mg名爵7系轿车 Yipin Shen Yidu丨MG的“响应式”价格：品牌策略偏执，营销争议，产品投诉...

“趋势运行”不是一辆真正的跑车，它不能改变MG是运输的家庭汽车的事实。 Mg One，一辆智能汽车燃烧汽油，如何定义智能汽车的标准；黑色标签并不是真正的豪华，很难在中国人的心中刷新MG的印象。 MG仍然远离真正的互联网名人品牌，因此“一个毫克容纳所有年轻人”如何...

通过浮华的营销表面，消费者提出了越来越多的有关这个品牌的问题，这些品牌拥有英国百年历史的历史和体育表现。

在8月26日举行的成都汽车展上，SAIC MG正式公布了其首个黑标系列车型，即新的MG 7。随着紧凑型轿车和SUV的连续失败，MG选择脱离中型轿车，以尝试在B级市场中产生影响。为了增强高科技Model Mg 7，MG最近在苏州发布了新的“黑标签”品牌徽标。正如预期的那样，促销和分销信息仍然充满了MG的极端 - 极端。

一些行业内部人士说：具有极端口号和模糊定位的产品充满了品牌的荒谬信心，这使每个人都再次担心MG。 MG不是合资品牌，也不是纯粹的独立品牌，它与奢侈品牌无关。有人开玩笑说，这是一种“三o产品”，就像媒体所揭示的现象：MG错误地进入了自以为是的深渊，但视为持久性是严重的。

夸张的营销给MG带来了什么？

为了回应MG营销现象，采访了汽车行业的一名高级公共关系媒体人。他说：自10年前以来，他一直在与中国汽车品牌相关的活动，危机公共关系和品牌规划。他认为，与其他中国品牌相比，“偶像营销”已经成为其社交平台的常态，但随后的产品实力很难保留消费者。他还指出，这些MG的问题实际上是由产品策略引起的。从市场的角度来看，中国品牌通常使用紧凑型轿车和SUV作为销售支持，但是MG的模型有严重的缺点，新模型太高了，使消费者难以给人以印象和相关性。到目前为止，MG还没有惊人的SUV模型，这在中国主流品牌中很少见。

实际上，MG显示的品牌“信心”都来自品牌开发历史上的曲折。原始的悠久历史应该已经成为一个优势，但实际上，这是真的吗？根据数据，这个英国汽车品牌于1924年首次出生，于1968年因困难而于1968年在英国收购，然后由于管理不佳而再次关闭了工厂。它在1982年成功复活，再次由Rover合并。 2005年，它被包括在当时的南京汽车中。最后，Nanqi被合并为SAIC，MG在2007年左右在SAIC集团的领导下成为独立的汽车品牌。通过我们收集和整理的相关报告，我们可以看到，由于MG的品牌开发策略的反复变化，它被标记为“假合资企业”和“假自主”。即使将品牌历史作为优势，它也无法改变对其行业内部人士的评估。

多年来，我们还编制了MG的品牌推广，通过这些声明，我们可以看到其不同的营销。 From brand that "born ", " car", "one MG can all young ", " ", and "100% brand ", to "China's trend MG5", "Trend tough king to play MG5 ", "track king's third MG6 PRO", " Coupe MG 7", MG's and have been .

MG解释了它将自己定义为年轻品牌的原因：首先，最强的行业上限。 MG实现了创造最强大的行业上限的最终目标。其次，最优雅的味道。 MG将通过对“体育”和“优雅”的新解释和解释来领导中国双门轿跑车的设计趋势；第三，尽可能快地进行交流和响应。 MG需要通过对用户的最终见解来使用户满意度100％；第四，最艰难的生活方式。很难，这是MG品牌的酷炫，态度和独特的DNA。

夸张的营销带来什么副作用？您可以从MG的公司战略中理解它。 MG品牌在2020年5月提出了“ 100”策略，并计划在2023年之前实现100万辆汽车的年销售额，也就是说，在MG品牌诞生后的一百年后，它将在全球100个国家和地区销售良好，并努力实现100％的用户满意度。

查看提出此策略的2019年中国汽车市场，只有5辆售出了超过100万辆汽车，其中包括4个合资品牌，只有一个Geely是一个独立品牌。对于当时实际上销量少于30万辆汽车的MG来说，在三年多的时间内将其销量加倍是根本性的。根据MG官方数据，2021年，MG的年销售额为470,000辆，其中360,000辆汽车在海外出售，中国市场的销售额仅为110,000辆。直到2022年上半年，MG的全球累积销售额为225,200辆，这超出了100万辆汽车的年销售额。

一些评论指出，销售飞跃和用户满意度被夸大了。近年来，MG对市场的印象变得越来越令人发指。一位经销商告诉：在他们所在的地区，Haval，Geely，和Byd都很受欢迎。 MG 4S商店非常荒芜，许多人甚至根本不了解MG。这种情况还给许多销售造成了很大的压力，才能完成MG的销售KPI。

MG给汽车所有者带来什么麻烦？

更令人惊讶的是，与极端营销相对应的是MG的压倒性质量投诉，这使消费者抱怨。 “在购买汽车，4S商店的修理状况不佳的一年之内，有5次发生故障，而SAIC自己的工程师无法修复它。上次，他发誓要维修后，发动机在不到一周的时间内停止在高速公路上工作，然后他甚至没有道歉。” MG 6 New 的所有者Liu先生抱怨说：“客户服务只会说它会把它交给后端，像猴子一样对待您，没有人会与您联系。这家公司充满了从上到下的非专业氛围。购买汽车就像彩票一样。我买了这辆车。当我盲人时，我买了这辆车。”

在社交网站上，有更多与刘先生类似的用户。油门的响应是滞后，自动变速箱逻辑是混乱的，方向盘是模糊的，发动机是嘈杂且刺耳的，方向盘异常，发动机在发抖，电源很弱（甚至发动机也很弱（甚至在驾驶过程中关闭），并且后悬架是生锈的……已经成为公共意见的普通观点，他们已经成为了普通人的普通观点。

在中国品牌集体前进的那一刻，MG失去了大型军队，但它损害了用户对家用产品的信心。

在消费者的眼中，MG在促销和分销条款上没有将其最终和严肃性用于波兰产品质量和售后服务。没有办法抱怨有问题的产品，这对汽车所有者来说是最可悲的事情。各种夸张的营销头不仅没有为品牌实力带来任何帮助，而且还吸引了消费者的耐心，并加深了对MG品牌叛逆和仅仅虚幻的理解。

“当汽车市场寒冷的冬季造成的市场衰退变得越来越明显时，营销似乎已成为在严重环境下争夺市场份额的最直接方法之一。”国家工业和商业汽车经销商商会的秘书长朱金族认为，尽管营销很重要，但汽车公司必须始终在深层产品积累和技术的情况下创造用户声誉。 “我认为产品的质量更为重要，包括生产质量，制造质量和服务质量。不具有高质量的品牌将很难获胜。”

甚至经销商也暗中担心缺乏质量。

“ MG的经销商认为这辆车（MG）再也无法做到。抱怨太多了，质量确实很糟糕。”一个认识MG的市场观察者告诉：“整个系列中的每辆汽车都有问题。实际上是Nanqi时代的旧Mg 7。MG3的正时链的延长导致阀门损坏了顶部气缸，损坏了顶部气缸，导致了引擎的批次批次。割伤，口吃和偏移，这是所有MG双离合变速箱型号的问题；

他说，最重要的是，毫克现在越来越少，许多经销商商店越来越少，其中许多商店无法继续运营，这导致许多汽车所有者旅行了五十或六十公里，找到了一家MG商店。 “许多购买MG的人都是'小镇青年'，其中大多数是他们一生中的第一批汽车。由于MG的质量问题，他们不仅对SAIC失去了耐心，而且对自己的品牌失去了信心。这是最可怕的事情。”

一种全新的策略：挽救生命的稻草还是再使用同样的技巧？

黑色标签的诞生正试图改变每个人对MG的看法。但是，令人惊讶的是，行业内部人士是，虽然Black Label MG持有推动中国汽车行业突破上限的旗帜，但它再次将其战略愿景局限于燃料跑车的利基市场。有人开玩笑地说：“ MG一直走到运动的道路上。”

从SAIC数据业务部副总经理，首席数字官（CDO）兼首席执行官Zhang Liang的推出中，我们可以看到，Black Label MG不是Lynk＆Co，Wey，Wey和的高端独立品牌，而则位于高端奢侈品营中，而是将其竞争者锁定在 中。 “我们的目标是首先与合资品牌作斗争，我们还没有考虑过过去的奢侈品。”

In fact, the trend in China's fuel and the camp are a story that began 2017. As for the joint , it can be back to at least the birth of Haval H6 in 2011. the with its media , found that that at the when high-end such as Lynk & Co, WEY, and are on a new round在新的能源转化中，黑标MG差不多是反对趋势的行动。从战略上讲，今天，当中国品牌在2022年取得巨大进展时，MG的市场逻辑就落后了，这与其成为中国汽车品牌成为汽车行业中最佳工作的最佳模型的口号相矛盾。

每个人都认为，这种矛盾也借鉴了MG的品牌策略和产品定义。

2020年7月，启动了第三代MG 6。新闻发布会是记录“ Doess”计划的一种方式，并就辩论主题进行了辩论：“您支持所有（汽车）旅行方法？”通过讨论，MG的态度是拒绝汽车作为门户，并为年轻人在汽车成为无聊的自主设备时具有最终的驾驶热情。

从上面的事实来看，我们可以看到，在追求最终的驾驶激情时，MG还完全配备了新的自动驾驶援助技术，例如Mg One，Mg 7和Mg Mulan，试图使汽车成为“门户”以取代人类驾驶。产品策略的这种矛盾定义使人们感到困惑。

“一些独立品牌通常会盲目追求大而完整的目的，以争夺市场，这实际上对自己的艰苦力量没有信心。”一个负责汽车产品研发的人在一个大型国内国有企业中告诉：“国内用户对大众市场品牌非常挑剔，如果其他人拥有它们，您必须拥有它们。在这种公众舆论环境中，没有一种自我选择的品牌，只能由公众舆论领导。雪铁龙和宝马可以很小但精致，或细分为类别，不会盲目地堆积材料或滚入材料，并制造一些您不知道该出售给谁的汽车。”

MG的用户肖像是谁？

当涉及到找到人的问题时，我们必须首先从Mg 7开始，这是黑色标签下的第一个产品。它会带来变化吗？

好看的是，SAIC Group 研发研究所首席设计师Shao 亲自进行的外表可以认为很酷。为了获得动力，它可以使用新一代的蓝色核心2.0T发动机从100公里到6.5秒加速；要聪明，8155旗舰级汽车级芯片为各种智能功能应用奠定了良好的基础。但是，至于MG 7的用户肖像，这是一群需求的消费者，可以出售多少毫克7的销售额，MG似乎仍然感到困惑。

张梁说，MG 7的目标用户不是1990年代出生的年轻人，而是35岁的年轻人，但仍然最终追求绩效。尽管尚未宣布MG 7的价格范围，指的是其规模和力量，但该行业推测其目标应该是中型合资企业运动轿车，例如本田雅阁，大众汽车CC，别克·雷加尔（Buick Regal），福特·蒙迪奥（Ford ），雪佛兰·马利布（ ）和其他中型合资企业体育轿车。多年来，最近三名美国玩家一直在努力工作，以证明这种产品水平的品牌能力比产品能力更重要。在MG的非主流形象的前提下，在德国和日本的两个巨头占据绝对优势的市场上，Mg 7对于用新的黑色标签刷新MG的MG是多么困难。

“为什么那些35岁以上的人不追求表演的最终购买BMW M，-Benz AMG和Audi RS？”来自的媒体大四学生分析了。 “这个年龄确实是对表现的最终追求，或者仍然有机会追求最终的表现。更不用说他们有金钱和休闲，至少它们具有良好的经济状况。否则，他们中的大多数人都会选择安全的家庭汽车。即使他们负担不起奢侈品性能的汽车，即使他们负担不起豪华的性能汽车，还可以在200,000级上购买一卷。

所有所谓的互联网名人品牌都符合消费者的真正需求。

特斯拉是第一个闻到智能汽车时代气氛的味道。通过自动驾驶，数字底盘，极端性能，简约的设计和制造业，它使其市场价值在短短几年内成为汽车圈中的第一名。该坦克品牌已经抓住了中国人民对硬核玩家的向往，并且在日本进口的越野越野的过程中一直很受欢迎，而国家五通量已完全遇到。 Lynk＆Co非常了解中国年轻人表现的渴望，并连续三年赢得了CCRT冠军，为中国系列赛的表现建设树立了榜样。尼奥（Nio）抓住了消费升级的窗户时期，并通过了“（设计的力量）”，为新的能源用户提供了充满人文护理的温暖世界；理想的汽车捕获了89％的中国消费者超过200,000元人民币的真正需求，以实现家庭汽车场景的真实需求，并通过“移动家庭”成功地构成了多年来的 pross pross ，这是多年来的统治地位。由吉利（Geely）和梅赛德斯·奔驰（-Benz）共同开发，被定义为这座城市的密友，其产品和营销围绕着低调的奢侈品和内涵，并在年轻人首次亮相时热情地追求...

通过大量的采访达成了每个人的共识。用户首先应该是第一个通过将用户需求视为第一个原则，而不是固执和自尊心的方向，然后尝试满足主流需求来创建产品。我们希望看到中国体育品牌的兴起，但是与主流团队逐渐断开连接的麦克风可能应该充分研究市场需求哪种国家趋势汽车。

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