比亚迪11月超大众夺冠，回顾登顶路，莫让水军抹黑论调蒙骗

比德的销售额在11月超过了大众汽车，再次超过了每月销售冠军。国内独立品牌终于首次成为中国最畅销的汽车品牌。回顾比德（Byd）到达顶部的旅程，我发现他们总是克服障碍，并闯入了竞争对手海军部队编织的大型网层。借助技术反击的力量，它还表明新的能量车是趋势，同时他们也打破了一些虚假的论点。网民应该睁大眼睛，不要再被欺骗。

我已经解决了近年来Byd Auto经历的一些错误的诽谤论点，以及竞争对手的海军部队编织的一些论点和笑话。最著名的是以下三点。你被欺骗了吗？

徽标是恶意的笑话

这应该是最早的虚假费用。 BYD F3和BYD F0启动后，它们成为了流行的模型。互联网开始慢慢地使用Byd Auto徽标来给一些汉字，对字母Byd含义不好，这令人作呕和令人作呕。但是，许多人实际上相信了这种简单而体面的方法。许多人强烈要求Byd更改其名称，而不管三个字母Byd Byd是否取自对您翻译的第一个字母，这意味着实现梦想。您必须知道，当时Byd在国外拥有公共汽车和工程车辆业务，而国际化是最后的手段。但是，即便如此，它仍然被用作人。

根据这些人的思维逻辑，法国高端汽车品牌DS（如果用文字用中文命名）根本不是高端汽车，而是一种贬义的含义？还有大众大众，但是合资汽车公司的徽标没有任何模因或笑话可以在互联网上安排。您可以想象什么是棘手的。

出租车在线车辆低端汽车

这是一个论点，在Byd的新能源车销售变得越来越好之后，它开始出现。每次Byd的汽车销售中断时，许多在线视频和文章都会统一地出现：这都是在线汽车的车辆，只有欺诈性补贴才能有这样的市场。这是一辆低端汽车和垃圾车。

不可否认的是，许多城市已经开始采用Byd的新能源模型作为出租车和在线汽车的车辆，但是这些模型基本上是过去和Byd E5S的旧Qin EV。在某些城市，特殊汽车使用Han Evs，因此这些人被强行将Byd的品牌推向低端品牌定位，以防止其上升。

但是，理性的人会明白，过去，我所在国家的出租车和在线汽车的车辆基本上是大众捷达和日产。如果我们根据这些人的论点和逻辑进行分析，那么大众和日产是相同的。但是，为什么许多人仍然认为大众汽车和日产现在更好？此外，大众萨吉塔，大众帕萨特和大众·蒂古恩L的配置并不出色，而且内部也不出色。它的售价超过100,000或200,000元。您为什么认为这很自然？您为什么要改用国内比特汽车，并认为他们在在线汽车和出租车上后应该不如其他人？

此外，我恐怕这些人不想承认在欧洲，尤其是德国，梅赛德斯 - 奔驰和宝马有许多模型在摩托车时用来在街上奔跑，但是它是否影响了豪华车的状况？在欧洲，Byd Hanev的价格比BMW 5系的价格昂贵。

添加电池和电动机比燃油版本更昂贵。它是成千上万的元人。

最后一个论点也是BYD在过去两年中的新能源车销售的开始。从对筷子悬架的最初攻击到最终的统一刷牙，它只有一个电动机和一个电池，但要花费数万人民币。这是在切韭菜。这些人故意对这个概念含糊不清，就好像建造汽车只是一堆构建基础，而且没有科学的研究成本比亚迪f3新能源，并且电子控制比亚迪f3新能源，运动研发以及新能量车辆的电池也不成本。

但是，大众汽车和某个奥迪模型具有相同的生产线，发动机的传输是相同的，但是价格高得多，没有人抱怨它是浪费金钱。当然，一些合资豪华汽车也转换为石油和电力，但它们以数十万人民币的价格出售，它们视而不见。

当然，它已经到了人身攻击。只要有人说Byd Auto很好，它将被称为泰迪。可以说，现在有些人现在有点病，他们的膝盖太软，或者他们愿意充当一些外国资助的势利互联网暴徒。我想知道你曾经有多大影响？当然，Byd Auto仍然存在一些问题，例如质量控制和内部装饰，需要加强。