比亚迪新能源汽车市场份额飙升25%，唐DM和元EV成销量冠军

比德（Byd）像黑洞一样夺走了竞争对手的市场份额。

在2019年第一季度新型能源车制造商的销售排名中，吉利，西方乘用车，大城市，JAC和等独立品牌的销量基本上徘徊在10,000至20,000辆中。 Baic New 以25,586辆汽车的销售排名第二。比德（Byd）的销售额近是BAIC新能源的两倍，达到了71,355辆。

Byd最近在一项机构的调查中说，从2019年1月到2019年1月，BYD在新能源车市场的份额约为25％，而2018年的市场份额约为1/4。

我们还发现，销售最多的纯电动型号是Byd Yuan EV，Byd E5，Baic EU系列， EV和其他型号。在插件混合动力模型中，第一个销售模型是Byd Tang DM。

您应该知道，在当前的市场环境中，补贴大大减少，实现逆趋势上升并不容易。在新的汽车制造力量和合资品牌的围困下，捕捉用户的心脏更加困难。那么，Byd是如何做到的？

为什么市场“很棒”，用户首先讲话

根据调查，BYD的新能源车使用者主要分布在深圳比亚迪e5北京补贴2025，上海，北京，广州和等一流城市中。受该政策的影响，纯电产品主要基于北京，其他地区的销售人员也不相同，并且插电式混合产品似乎更受欢迎。

从今年第一季度的销售量来看，各种BYD模型的受欢迎程度从高到低：BYD Yuan EV（34％），Byd Tang DM（21％），BYD E5（20％），Byd Qin Pro DM（9％）和BYD SONG DM（6％）。

那么，为什么这些用户选择byd呢？第一台电气最近访问了在北京，杭州，深圳和其他地区分发的“汽车所有者”和“准汽车所有者”。我们发现，几乎所有这些用户都加入了高级DI粉丝团队。他们中的一些人拥有多个Byd，有些则用BYD替换了其他品牌的原始纯电动型号，而有些则仔细地组织了Byd在使用它方面的经验。

从用户的单词和对话来看，不难看到Byd的太空布局，远程驾驶和全景图像功能，移动电源站，丰富的娱乐设备，轻松且灵活的处理经验，更好的动力喂养体验以及良好的安全性都是吸引球迷的重要因素。

在潜在的汽车所有者中，所有人都对新车充满了期望。有些人甚至等待半年，而Byd没有“商品来源”。

“除了北京，自插电式混合动力汽车以来，大多数DI粉丝都开始爱上Byd。我是其中之一。因为该产品真的很强大，非常好，而且非常值得。” DI粉丝小组的小组负责人Sun先生告诉我。

“世界是无与伦比的，没有人可以匹配它。我经常感叹，如果没有比特，就会有很多好的汽车可供选择。主要原因是其他汽车是劣等的。太阳先生坦率地说。

Sun先生还向我展示了BYD模型和主要合资品牌的比较和分析：“这是当前正在销售的插电式混合动力SUV的清单。您可以看到（BYD）是宝马，奥迪，Land Rover，Rover，，甚至。”

"A thing, I with a few and asked them how fast their car ? One were BMW X5 , and said his car might be more than 6 . His car was a high-end X5 with 3.0t, and then I gave him an of the plug-in of X5. Using a 2.0T , it can reach and the power of his 3.0t . , why can't the X5 be ?实际上，BMW的插电式混合技术目前无法达到Byd的水平，另一个好友（Land Rover所有者）说，他在北京的揽胜不好，他在加拿大的射程越来越慢。

与Sun先生相比，深圳的Liuye （化名）非常幸运，因为他已经拥有Byd Tang DM。 “谁可以由深圳的比德驱动谁？当时，没有其他公司在混合技术之间进行选择。在通勤时电力方面比亚迪e5北京补贴2025，我不需要收取金钱和便利的费用。我只是停放和充电。不要太酷。我太酷了。我在整个过程中都使用混合动力，并且在整个过程中使用了混合动力。”

值得一提的是，Liuye Tudou一直在驾驶Byd，并且已经从原始的Byd S6转变为2015年Byd Tang DM，这可以被视为BYD的忠实粉丝。

更丰富的产品矩阵和更高的销售目标

“这么多年来，比德一直深入参与新的能源车领域，尽早做并尽力而为。此外，比德还掌握了核心的三局三电力技术。实际上，这些技术在用户的购买决策中发挥了非常重要的指导作用。” BYD Auto的总监Yang Zhao分析了。

2018年，比德在核心技术方面取得了一系列重大突破：新的BNA架构可全面提高其汽车制造能力； IGBT芯片实现了重写中国电动驱动器核心技术的“瓶颈”状况；新的电子平台允许新能源车的三个关键指标实现行业领先。第三代DM技术和智能网络系统使Byd的黑色技术吸引了外界的注意。

此外，再加上一系列支持设施，例如光伏，储能站，充电堆等，Byd纯电动模型在成本控制方面具有固有的优势。

依靠设计和技术的突破，Byd在2019年制作了更深入，更广泛的产品布局。3月28日，BYD在其王朝下发布了所有新车，展示了“ Fuel Car +插件混合汽车 +纯电动汽车，Sedan + Sedan + SUV + MPV”的三维矩阵。

“ 3个主要矩阵，9个型号，涉及34个市场细分市场。”这样的产品矩阵可能是过去汽车市场的汽车公司的工作量。但是，那天晚上只花了几个小时才能完成此事。

一周前，BYD正式发布了其新产品系列 - The E -。总经理Zhao 表示，所有E系列车型的价格均在50,000至150,000元之间。

显然，电子系列和朝代系列面临着完全不同的消费者群体。对于E-系列的用户组，BYD将在2019年推出迷你座E1，小型SUV S2，小型掀背车E2和紧凑型轿车E3。将来，E系列还将启动高级SUV型号和MPV型号，以形成E-的完整产品。到目前为止，E1和S2已正式推出，已建立了100多个电子系列经销商，计划在今年上半年推出200多个经销商。

此外，就产品任务而言，电子系列更负责电气化的普及，而朝代系列是一种更加关注极端性能的产品。

强大的产品矩阵使Byd对销售更有信心。今年年初，BYD Auto Sales的副总经理Zhuo在接受媒体采访时说，2019年的目标增长率为20％（2018年，Byd累积了新的能源车辆的累积销售），他强调：“这是一个相对谨慎的目标，没有盲目的乐观态度。”

随后，BYD宣布信息，其2019年的销售目标为30万辆。 6月20日，杨Zhao告诉第一电动电动机，今年BYD的新能源车销售目标约为350,000辆。如果基于30万辆汽车进行计算，BYD在第一季度完成了23.8％，这显示了其实力。

十二年前，王楚富大胆地说：“ Byd将在2015年成为中国的第一名，在2025年成为世界第一。”最终结果证明了他没有吹牛。至少在新的能源车领域，比德在2015年赢得了制作和销售冠军。

现在，比德在中国排名第一。成为世界第一的道路有多远？

结尾

第一个电力网络

对于专注于新能量车的人

提供出色的深入行业报道

商业：

提交：

内容：