2023 混合动力汽车极限挑战赛结果出炉，荣威 D7 DMH 夺冠

10月7日，2023混合动力汽车极限挑战赛结果揭晓，“超级混动云感车”荣威D7 DMH凭借出色的综合表现，力压同组比亚迪汉DM-i、雅阁PHEV等车型，夺得中国区冠军。荣威D7 DMH在低电量油耗测试中，以4.61L/100km的超低油耗，斩获全系车型（比亚迪秦Plus DM-i、吉利 L6等）冠军，用实力证明了“最强插电混动在中国荣威e550与比亚迪秦，中国最强在荣威”的实力。

此次挑战赛由中国汽车工业协会联合主办，是国内首个专业级混合动力汽车赛事，涵盖了市场上几款热门混合动力车型，测试项目包括纯电续航、断电后油耗、综合能耗、极限能耗、NVH、动力等，可全面评估混合动力汽车的综合实力。

依托上汽集团前瞻的新能源技术品牌，荣威早在2013年就推出了中国首款量产插电式混合动力轿车“荣威e550”，搭载上汽集团自主研发的上汽第一代EDU混动技术，并于2017年荣获国家科技进步二等奖，不仅是当年获奖项目中唯一的汽车项目，更是新能源技术首次荣获国家科技奖。搭载新一代DMH双电机混动技术的荣威D7 DMH将于今年上市，为用户提供更加稳定、高效的混动新选择。

超级混合动力：超低油耗、超长续航

本次挑战赛长距离测试选址云贵高原，地形相对复杂，海拔也有一定的挑战性，能够更加真实模拟消费者的出行场景，得益于专用高效长寿命电池的技术优势，荣威D7以142km的续航里程，在纯电续航里程测试中斩获第一，明显优于同组竞品车型；而且综合续航里程较高，足以让用户出行无忧，跑得更远。

除了续航里程领先，荣威D7 DMH在动力和油耗方面也有着不俗的表现。D7 DMH采用行业首创的“五位一体”PICU动力域，集发动机、变速箱、混动模式、热管理、空调管理于一体。该控制器的一大优势就是动力响应极快，仅需0.26秒。在实际的0-100km/h加速测试中，D7 DMH的0-100km/h加速仅需8.3秒，动力获取十分轻松。

经过实际测试，荣威D7 DMH百公里油耗仅为4.61L，是所有参赛车型中最低的，超低油耗得益于1.5L混动发动机超过43%的热效率，以及全球领先的18项低摩擦技术带来的超低损耗，确保在保证充足动力输出的同时，油耗依然能维持在比较低的水平。此外，D7 DMH采用双电机混动，提供五种驾驶模式，各种工况下均可自主选择驾驶模式并运行在最佳状态，该强动力时就强，该省油时就省，提升了整体效率，降低了车辆使用成本。

云速智能座舱：流畅宽敞豪华静音

挑战测试赛道横跨东西向云贵高原，坡度陡峭、转弯急转弯、路面湿滑，对车辆的动态驾驶性能考验极大。荣威D7 DMH采用多连杆后悬架，配备国际SKF、威巴克、GF等一流底盘供应商，上汽创新研发院对底盘系统的巧妙调校，确保了优异的操控性能和精准细腻的转向。在测试中，面对各种路况荣威e550与比亚迪秦，D7 DMH大大降低了前后方向力，在舒适制动功能（CST）的加持下，可以实现制动而不点头；再加上铝合金轮毂支架，车内减震效果更好，整体动态舒适性更佳。

驾乘感受方面，荣威D7 DMH精心打磨的云眠智能座舱，将为用户带来如临云端般的舒适感受。同级最长车身、超长轴距，D7 DMH可实现座椅灵活多变的组合，满足多场景需求，打造中高端轿车必备的幸福空间。零重力云眠体感座椅采用高级麂皮材质，靠背采用9层精选材质，标配同级最厚软泡棉。U型设计贴合国人腰部曲线，使腰部、臀部得到有效包裹和弹性支撑。前后座垫长度达到一流水平，为腿部提供更好支撑，防止久坐。整体主打“云眠”舒适体验。此外，协同静音技术从噪音源头主动抑制噪音的产生，静谧性为舒适空间增添舒适感。

荣威D7 DMH还搭载全新斑马智能驾驶系统，不仅支持一句话表达多种含义，还能让用户用一句话表达10种意图，车机无缝对接，实时显示红绿灯倒计时、潮汐车道等信息，更加便捷省心的同时，满足用户多重需求，创造丰富的驾驶乐趣。

荣威D家族是为了满足新能源技术时代全场景消费需求而打造的，更是荣威在新能源技术时代的全新形象。作为D家族系列的首款车型，荣威D7是上汽深厚新能源技术底蕴和创新能力的结晶。此次，荣威D7 DMH凭借超长续航、超低油耗、卓越驾控、舒适驾乘体验等优势，斩获混动汽车极限挑战赛冠军，展现了超级混动云感汽车的品质与魅力，进一步巩固了荣威在混动技术领域的领先地位。