比亚迪组织活动普及电动车电磁辐射知识，全球 e6 推广超 5 万台

电动车的电磁辐射真的会影响健康吗？

11月6日，比亚迪组织一批比亚迪e6出租车司机前往公司汽车总装车间和实验室，现场了解纯电动汽车的生产流程以及电磁辐射检测流程。

在实验室，南方+记者和出租车司机代表亲眼目睹了电动出租车的电磁辐射测试过程深圳比亚迪电动出租车，并对比了部分家用电器，如微波炉、灯具、电脑主机等的电磁辐射情况。

注：特别注意电磁辐射种类及检测工具

比亚迪的活动包括现场对电动出租车进行各种实际测试、普及电磁辐射和电动汽车安全系统知识、组织安全文明驾驶操作培训、与工程师进行面对面讨论等。

目前，比亚迪e6已在全球推广超过5万辆。截至2018年底，深圳运营的纯电动出租车数量突破2.1万辆，基本实现出租车全面电动化，使深圳成为全球纯电动出租车运营规模最大的城市。不过，受网络谣言影响，部分e6出租车司机仍对电动车电磁辐射等问题存在一定担忧。

比亚迪EMC实验室主任梁国飞表示，目前普通市民对电磁辐射的概念和电磁辐射检测工具存在一些困惑。

首先，正常情况下，电磁辐射无处不在。阳光、闪电、基站、家用电器等都会发出不同的辐射。辐射分为“电离”辐射和“非电离”辐射。医用X射线和伽马射线可以使分子和原子电离，称为“电离”辐射。长期接触会对健康造成损害。红外线、可见光、家用电器和电动汽车被称为“非电离”辐射。它们的能量不高，发出的辐射无论剂量多大、持续多久，都不会引起分子电离。普通民众很容易将两者混淆。

据悉，联合国国际卫生组织（WHO）进行了十多年的研究，以研究中的动物表现出轻微行为变化时的数值作为“非电离”辐射阈值，然后将临界值降低50作为全球公共安全指南限值。 ，其中工频电场和工频磁场的限值分别为5kV/m和100μT。限制并不是安全与危险之间的界限。暴露于高于安全指南限值的“非电离”辐射并不一定意味着它对健康有害，但可以确定暴露于低于安全指南限值的辐射是安全的。

现场工程师提供了一套专业的检测设备，是德国品牌诺达生产的一套低频磁场暴露测试仪和电磁辐射综合场强计，售价约40万元。相比之下，市民在网上购买的普通电磁检测设备，其检测结果的准确性比专业设备差很多。由于每种电器的工作频率不同，必须测试相应的频率才能得到正确的结果。非专业测量设备的测试值参考价值非常有限。

现场：纯电动汽车的辐射值比微波炉小很多

为了消除哥哥姐姐对电动汽车电磁辐射的疑虑，随机选择了参赛司机驾驶的一辆出租车在比亚迪EMC实验室进行电磁辐射测试。还测试了普通家用电器的电磁辐射强度进行比较。

正在测试电动汽车的两名比亚迪员工分别是测试驾驶员和电磁辐射检测工程师。此外，现场随机邀请一名男子和两名摄影师上车，亲眼目睹并拍摄汽车加速时的电磁辐射。 。

南方+记者是唯一受邀在车内见证并拍照的记者深圳比亚迪电动出租车，随后还对普通家用电器的电磁辐射强度进行了跟踪检测。

汽车加速时的电磁辐射数据一直是哥哥关注的焦点。此次，共对电动车进行了三个频段、每个频段8个点、共计24个监测点，包括驾驶员和乘客座椅的头部和胸部。 、脚部以及左右后排座椅的脚部和胸部。随后对包括微波炉、荧光灯和电脑主机在内的家用电器进行了跟踪和检测。

南方+记者记录了比亚迪纯电动车加速时车内的电磁辐射测试值（详见视频），车内外多人目睹。测试结果数据显示，e6的最大电磁强度仅为国家规定限值（100μT）的1.564%（该频段数据并非南方+记者现场拍摄），与电脑主机的电磁强度差不多，而高频频段则远低于微波炉的39%、荧光灯的274.6%（该频段数据并非南方+记者现场拍摄）。

值得注意的是，南方+在汽车直播视频中拍摄到的e6纯电动汽车电磁场辐射暴露测试值最高为0.347%。

此次测试、电磁辐射知识的普及以及随后的问答，帮助现场的兄弟姐妹打消了对纯电动出租车电磁辐射的疑虑。

“比亚迪今天组织的这次营地活动做得很好，让我的兄弟和公司人员能够直接面对比亚迪的技术问题，及时消除疑虑，特别是电磁辐射方面的问题。大家能够解开之前的误会，希望这次未来将会发生。”多举办这样的活动。”参加活动的葛江先生说道。

【记者】李荣华

【摄影/视频】李荣华

【编辑】刘道奇