比亚迪秦 Pro 超能版 1.5TI 智能锋动型评测：外观稳重时尚，售价亲民

现在一提到比亚迪，我想大家的第一反应就是想到电动汽车。是的，近年来，凭借在电池技术方面的优势，比亚迪在电动汽车市场的表现可以说是蒸蒸日上。电动车型的热销也在一定程度上抢走了传统燃油车的风头。 。然而，一朵花并不如所有的结果。电动汽车与燃油汽车的双赢是整车厂最希望看到的结果。今年3月份，比亚迪推出了多款新车型，几乎覆盖了旗下所有热门车系，其中我们今天评测的秦Pro超能版1.5TI智锋版（手动挡顶配版）售价为9.79万元，并且还有本月终端价格将优惠1万元。

外观稳重又不失时尚

外观上，秦Pro依然延续了比亚迪“Face”家族式设计语言。不用说，它很漂亮。它沉稳又时尚。品牌知名度也相当高。前大灯和后尾灯也很有创意，很漂亮。设计。另外，过去中网可以区分不同动力系统的秦Pro车型。燃油版采用单镀铬条，DM版采用双镀铬条，电动版采用密封设计。

中控系统用起来还是很过瘾的

秦Pro的内饰也延续了比亚迪最新的简约风格，有着不错的档次感和豪华感。中控位置保留了空调等常用物理按键。次顶配和顶配版本还配备了12.8英寸旋转触摸中控屏。虽然我们测试车上的这个是10.1英寸，但看起来仍然非常大且赏心悦目。这也是比亚迪现款车型的主要特点。一个亮点。其搭载的智能网联系统包括Di平台、Di云、Di生态、Di开放四大能力平台。除了支持语音控制​​、上网、导航等功能外，还可以下载微信、抖音等超过300万个APP。除了我们常用的程序外，还可以下载吃鸡等手机游戏来娱乐。可以说，这是一款行走的超大Pad。

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日常驾驶仍注重舒适性

秦Pro超级版全系均搭载1.5TI发动机，最大功率113kW/，最大扭矩240N·m/1750-比亚迪秦300电动汽车，而国六车型则在性能数据上会有小幅提升。

与之匹配的是6速手动变速箱和6速DCT双离合变速箱。 6速手动变速箱来自爱信品牌。

既然是手动车型，那么首先涉及到的就是油离合的配合。秦Pro离合器的踏板行程设置得比较长，耦合点自然会更高。它不是那种抬起离合器的离合器。必须立即遵循石油的紧凑操作风格。这种调整对于新手来说是一件好事。一是可以慢慢探索分油节点的接触点，二是不会因为不熟悉车、起步时油门跟浅而惨遭熄火。

1.5TI发动机在前期会表现得有些不急不躁，上来的时候不会让你感觉很强大。低转速起步整体节奏会很轻松。即使加大油门，身体也不会向前移动太多。它会产生一种不舒服的湍流感，但不会让你感到虚弱。这是一个非常标准的家居调整。

可以说是一个分水岭的速度。通过之后，你会感觉动力比之前有力很多，发动机对油门的反应也更加清晰，转速也会更有力，而且整个动力提升过程中涡轮都不会干预。看似太生硬，但连接却相当顺畅。

爱信这款6速手动变速箱的整体品质也比较高。档位非常清晰，换档毫不费力。不能说是特别吸，但至少会让你在操作的时候感觉非常顺手。比亚迪秦300电动汽车，自然，没有那种生涩的竞争感。

底盘方面，秦Pro采用前麦弗逊后扭力梁式半独立悬架。整体风格还是比较偏家族化。舒适的调节隔离了在颠簸路面行驶时车外的大部分不适。车尾虽然不是独立后悬架，但丝毫没有跳动的感觉。悬架调校得不错，整体感觉和档次感值得肯定。

性能测试

0-100km/h加速测试

换入一档并控制速度。由于离合器行程较长，静止时需要慢慢抬起离合器才能找到临界点。这样可以节省一定的加速时间。起步时，一档前轮会突破极限，换到二档后又恢复平静，但动力会明显下降，衔接会显得有些不顺畅。当功率超过极限时，加速会逐渐变好。

100km/h-0制动测试

秦Pro的刹车踏板调节得很轻，一脚很容易就能触底。刹车力度不是很大，脚感还是比较软。整个过程还是以舒适为主，ABS工作时脚不弹跳。它不会感觉僵硬，完全是为家庭使用而设计的。

总结：

比亚迪秦Pro超级版最大的动力升级就是采用了1.5TI+6MT。此前的手动挡车型仅配备1.5L自然吸气和5速变速箱。此次升级让秦Pro驾驶更加轻松，驾驶感受更加流畅。更密集的传动比和更多的档位也可以带来更经济的燃油消耗。 （图/文/摄影：太平洋汽车网 王悦）