上汽集团推出全球首款氢燃料电池MPV，每公里仅需0.4元！

上汽集团推出全球首款氢燃料电池MPV，每公里仅需0.4元！

随着特斯拉逐渐在全球电动汽车市场站稳脚跟，传统汽车巨头纷纷转身，聚焦电动汽车市场。锂电池已经奠定了未来在车辆出行领域的地位。锂电池是未来汽车出行电源的最优解决方案吗？能否实现真正的“零排放”？

与纯电动汽车市场的动荡相比，能够真正实现零排放的氢燃料电池汽车一直处于默默无闻的状态。氢气化学反应生成水，“零排放”

9月13日，上汽集团在上海宣布了中国汽车行业首个“氢能战略”：2025年前推出至少十款燃料电池汽车产品。行业高新技术企业）市值已达百亿，建立了千余人的燃料电池研发及运营团队，形成了万辆燃料电池汽车的产销规模，市场占有率超过10%。

作为国内第一家开展氢燃料电池研发的企业，上汽集团于2001年启动凤凰一号燃料电池汽车项目，历时20年，已投入30亿元研发资金。迄今为止，已获得燃料电池相关领域技术专利511项，参与燃料电池国家标准制定25项。

上汽集团旗下捷氢科技掌握了从电堆核心部件（双极板、膜电极）开发、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成、整车集成的完整正向开发能力，拥有完全自主知识产权。其推出的PROME P390燃料电池系统，功率、功率密度、低温启动等各项技术指标可与以丰田、现代为代表的世界顶尖水平相媲美。燃料电池系统核心部件PROME M3H电堆完全自主设计研发，58个一级部件全部实现国产化。自主化程度和国产化率均达到100%。

生活中，我们总是强调实践出真知，在汽车新技术的研发上也是如此。上汽集团是全球行业内唯一一家实现多种类型燃料电池汽车商业化的企业，商业运营总里程近500万公里。 2014年，荣威750燃料电池轿车成为国内首款实现这一目标的燃料电池汽车。 2016年，荣威950燃料电池汽车成为中国首款发布、销售和上牌的燃料电池汽车。 2017年，上汽大通FCV80燃料电池轻型客车成为中国最早、也是唯一商业化的燃料电池宽体轻型客车。

407辆上汽大通MAXUS FCV80燃料电池轻客在上海、抚顺、佛山、大连、无锡、山西长治、青岛7个城市进行示范运营，累计运营里程超过400万公里。抚顺地区车辆全年有两个月遭遇极度寒冷天气，平均最低气温低于-20℃，极端最低气温甚至达到-30℃。 FCV80燃料电池轻型客车整体运行状况良好。 2019年，FCV80燃料电池小巴开始运营无锡机场班车线路。目前车辆总运营里程超过16万公里，载客率达到80%以上。

毫无疑问，上汽此次发布“氢能战略”是做好了充分准备的，相比其他企业也具有明显的先发优势。

9月13日，全球首款高端氢燃料电池MPV——上汽大通EUNIQ 7正式亮相。作为上汽集团第三代燃料电池技术的首款战略车型，上汽大通EUNIQ 7的发布，代表着上汽大通继2017年中国首款燃料电池宽体轻客车FCV80商业化运营后，正式进军氢燃料领域。 . 电池乘用车领域。上汽大通MAXUS EUNIQ 7具有安全性高、加氢速度快、续航里程长、科技含量高等诸多优势。

动力方面，上汽大通MAXUS EUNIQ 7是国内首款全功率直驱燃料电池汽车。它采用130kW燃料电池和70Mpa储氢系统，匹配三合一电驱动桥和动力电池。

相比目前纯电动汽车续航短、充电慢、耐低温能力差等缺点，上汽大通MAXUS EUNIQ 7完美解决了上述问题。上汽大通MAXUS EUNIQ 7的6.4公斤高压氢气瓶仅需3分钟即可充满氢气。其NEDC续航里程可达605公里，百公里氢耗为1.18公斤。同时，EUNIQ 7可实现-30℃低温启动，并采用电堆余热加热技术，保证低温下尽可能降低车辆的续航里程。

上汽大通MAXUS EUNIQ 7是一款搭载全新动力系统的MPV车型，因此车内的安静性非常重要。毕竟这种模式往往是有业务需求的。上汽大通MAXUS EUNIQ 7应用水汽分离、多级减震设计、高压脉冲静音、无油空气轴承等创新技术，解决氢燃料电池汽车NVH控制的控制问题。匀速噪音仅为53.9分贝，性能媲美主流。纯电动车型。

上汽大通MAXUS EUNIQ 7良好的车内安静性只能是它作为MPV车型的基本功能，零污染才是它的亮点。与传统燃油动力大型MPV每年排放约16吨二氧化碳相比，上汽大通MAXUS EUNIQ 7搭载的氢燃料电池仅利用电化学反应产生唯一排放物——水，不排放任何环境污染物。绿色环保。同时，上汽大通MAXUS EUNIQ 7也是一款行走的空气净化器。它配备了新一代空气过滤系统。通过电堆内部的多孔扩散层和电化学过程，可以有效净化空气中99.9%的PM2.5颗粒。 EUNIQ 7 行驶一小时所净化的空气相当于 150 名成年人呼吸的空气。

燃油车储油系统和电动车电池系统在为车辆提供能源的同时，也存在一定的安全风险。如今，氢燃料电池汽车自然涉及到储氢系统的安全问题。上汽大通MAXUS EUNIQ 7搭载的70MPa储氢系统采用航天级碳纤维材料制成，循环寿命高达11000次。同时，瓶阀密封达到潜艇级标准，临界爆破压力大于175兆帕。

值得一提的是，上汽大通MAXUS EUNIQ 7还拥有一套国内首创的FCU燃料电池深度学习算法，可以根据内外因素变化找到最佳控制策略，整体效率提升10%，延长使用寿命。这使其增加了 50%。

众所周知，上汽大通MAXUS EUNIQ 7采用了很多先进技术，但它始终是一款面向大众消费者销售的车型。汽车的使用成本和保养成本直接体现了它的亲民程度和能否普及。重要因素。据悉，上汽大通MAXUS EUNIQ 7百公里耗氢量为1.18公斤，折算下来每公里成本仅为0.4元。另外，汽车的保养费用也很便宜。每年只需更换一张滤纸，费用不到200元。基本维护。

上汽“氢能战略”的发布，代表着他们在氢燃料电池领域已经做好了充足的准备。 20年的研发、30亿的投入，不仅是他们最初的努力，更是他们信心的源泉。上汽大通MAXUS EUNIQ 7的发布也代表着他们让氢燃料电池从商用车领域应用到乘用车领域成为可能，距离乘用车市场的大规模普及又近了一步。也许氢燃料电池是我们转型新能源汽车、实现“零排放”的最佳解决方案。

同城信息网