探秘长城旗下蜂巢能源短刀电池制造过程，解析新能源车电池布局趋势

[解释的新技术]如今，对于任何希望在中国市场上有所作为的汽车公司来说，新能源的布局是一条不便的路线。与传统的燃油汽车不同，新能量车辆的特殊结构，尤其是纯电动汽车，使其能源储能部分 - 电池组成 - 必须为之奋斗的地方。它不仅需要掌握核心技术，而且至少可以自行制造它会影响价格和产出，而在最糟糕的情况下，品牌定位将影响由大城市的子公司 发起的短刀电池的制造过程。

所谓的专业人士长期做专业的事情。长期以来，OEM与供应商之间存在相互联系。换句话说，车辆制造从来都不是一家考虑整体情况的大型制造商比亚迪电池组拆解，供应商协助技术支持和零件制造。

进入纯电气的时代，电池组的最大部分已经开始由制造商自己开发和设计。 是长城孵化的新力量。

尽管它来自长城，但 提供的产品不仅是为了自己的使用。过去，这种关系有点像丰田和丹森。

短刀电池具有特殊的结构，因此制造过程有很多差异。与车辆制造的略有固定联系相比，电池生产过程的当前变量显然是更多的变量。

近年来，随着中国品牌继续增加对技术研发的投资，我们的耳朵和思想开始被越来越多的技术术语占据，具有“中国特征”。

在迅速推导新能源（尤其是纯电力技术路线）的那一刻，我们听到了越来越多的有关电池的新闻。这包括 发射的短刀电池。

长期以来，电池组的供应取决于CATL，，LG和等供应商。对于汽车公司来说，规模，规格和价格都受到其他人的约束，这显然很难入睡或吃饭。

多年来，自我开发和自制的电池组已成为强大汽车公司的研发方向。它的重要性就像几年前汽车公司克服发动机传输困难一样。

在2019年上海汽车展上推出的车型分为四种类型：L300，L400，L500和L600。它们都是字母L+数字的组合。 l代表长单元，数字表示长度。例如，我们今天访问的L600表示长度约为600mm。

它们涵盖了1.6-4C的全区域充电范围，并且可以根据要求满足诸如乘用车，商用车，施工机械和非高速电车等全区域使用方案。这些材料包括无钴，磷酸锂的全区域化学系统应用。

仅留在实验室的技术没有资格被称为优秀产品。如果您想实施它，则需要在制造过程中进行不懈的努力。同时，新技术的应用直接影响制造过程。尽管短刀电池简化了最终电池组中的结构，但电池电池较长，但提出了新的问题，以涂层准确性和层压效率。

有人为解决旧问题和带来新的困惑而嘲笑他们，但是我认为人类历史继续前进的原因并不是因为这样的“平庸的人在打扰自己”，以这种看似徒劳的循环慢慢前进。

就像人类社会由无数个个人组成一样，在底盘中间排列的电池组也由几个模块组成。根据包装方法，它可以大致分为三种类型：软袋，方形和圆柱形类型，由特斯拉代表。 和Byd主要关注方形电池。

整个制造过程都有广泛的过程和许多技术控制细节。为了让您继续，我将其简化为以下步骤。整个过程有些类似于生产称为“肉龙”的北方食品。

1搅拌成分

就像用馅料制作意大利面时，您需要先准备馅料，制造电池的第一步是将来使用带有正极电极的原材料，但是成分从蔬菜和肉类变为各种化学物质。根据电池是磷酸锂还是三元锂，具体差异将略有不同。

为了追踪原点，材料的活性影响了电池的性能。如果混合其中的杂质，至少该性能会受到影响，最糟糕的是，存在造成衰减或自发燃烧的隐藏危险。因此，在此链接中，减少杂质是过程的核心。

另一方面，近年来原材料价格的上涨困扰了供应商和汽车公司，将价格上涨的最终转让给消费者将不可避免地降低其竞争力。早期布局是一个重要的解决方案，也是蜂窝能量的优势。另一方面，减少研发端的高价化学物质并找到替代的阳性电极元件也是极好的解决方案。

2涂料和滚筒压力

“填充”均匀混合后，需要将它们应用于“表面”，但是电池电池中的“表面”是杆块。通常，杆片由铝制成，负极主要是铜或铂。

另一方面，为了尽可能地增加有限空间中的能量密度，有必要将其涂抹得尽可能多但薄。这听起来有些矛盾。您可以理解它是尽可能直接拉皮肤，然后均匀地涂抹材料。

为了确保将薄薄的填充层紧密连接到面团，它将用筷子压实，并且此过程正在滚动。

3个模切和堆叠

完成上述步骤后，准备工作结束了。它们已被合并为一个，并且可以根据所需的宽度来简要量身定制。即使您不知道如何像我这样的烹饪，也不难理想象在被切割后难以控制原材料，此外比亚迪电池组拆解，剪切也会导致变形。

在电池电池制造过程中，这种类型的损失也是需要控制的目标。为了减少传统硬件切割引起的问题，的能量已更改为激光切割。此步骤是切割膜。一方面，新方法另一方面减少了磨损和毛刺。

在电池电池中，电极板的布置结构是正电极，一个分离器和负电极。由于分别产生正极和负极，因此垫片是连续的长卷轴，因此将它们放在一起的过程显然是影响整体效率的重要组成部分。这也是 生产效率的核心。他们自己开发的高速层压系统将在未来的0.125秒内完成整个操作。您可以想象这个速度。

4组件和检查

层压完成后，电池电池接近我们所熟悉的。将多组叠层放在一起后，它们将被包装在铝壳中，然后还包括注入电解质的过程。为了确保强度并降低由热变形引起的公差，激光焊接在焊接中广泛使用。

稍后写：

与传统的劳动密集型车辆制造商不同，电池制造工厂中的劳动力和工人大大减少。更多的自动化设备和无尘研讨会是确保产品质量的权重。如果车辆制造工厂的链接几乎与汽车公司的链接相同，那么像整个行业一样，电池工厂的布局和操作方法都是新鲜的，充满了变量。如果您对自己在屏幕前的哪个工厂感兴趣，那么您最好在下面给我留言。下次在工厂见。 （ Tang 的文字/照片）

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