秦新能源汽车：动力强劲但底盘有不足，续航与北汽新能源 EV200 相比略逊一筹

1、秦最大输出功率113千瓦，匹配双离合变速箱，采用第二代DM双模电动；

2、技术，可手动切换纯电动EV模式与混合动力HEV模式，其油电混合状态下最大功率为316马力，峰值扭矩为440牛米，百公里油耗仅为2升。纯电动状态下；

3、续航里程50公里，底盘震动较大；动力完全超出底盘极限，车子强度不够，不适合激烈驾驶；

4、与北汽新能源的纯电动车相比，秦还有所不足，比如北汽新能源EV200续航里程200公里，采用三元锂电池，稳定性更高，政府补贴更多，补贴后性价比高，行驶不受限制不用等车牌，百米加速性能不输给油气车，空间宽敞，外观时尚。

缺点：

1、新车价格昂贵，购车成本高，平时省下的油费大部分被新车价格抵消了。

2、电池老化后更换需要花费相当多的钱，增加了汽车使用成本。

3、双驱动系统会增加车辆的故障率，这也是一项额外的车辆费用。

4、保值率低，随着时间的推移，保值率会越来越低，因为接手的人会首先考虑更换电池的问题。

比亚迪秦的混合动力车怎么样？

比亚迪秦混合动力车相当不错。

比亚迪秦是国产汽车中唯一一款满足欧洲安全标准DM-2的车型，百公里加速5.9秒比亚迪油电混合车好吗，油耗2.2L，噪音控制采用太空舱技术，整体模具由日本帝元制造，整车工艺由戴姆勒奔驰和比亚迪汽车合资后提供，也是现阶段性价比最高的一款车（补贴后）。

外观方面，量产版秦与此前发布的概念车保持了较高的相似度，很多极具辨识度的设计元素被一一保留，全新的设计语言让整车设计更趋向于年轻化、攻击性，虽然整车造型上可以看出速锐的影子比亚迪油电混合车好吗，但其诸多鲜明的风格已经完全脱离了模仿风格。

常规动力方面，秦搭载与速锐一致的1.5TI直喷涡轮增压发动机，最大功率154马力/，最大扭矩240牛米/；电动发动机方面，秦搭载高压、高转速、大功率“三高”电机，10度电可行驶50公里。

秦采用DM1双模技术，车主可以在EV（纯电动）和HEV（混合动力）模式之间切换。

比亚迪秦

比亚迪秦是比亚迪自主研发的DM第二代（纯电动、混动模式切换）高性能三厢轿车，自与德国戴姆勒合资以来，比亚迪的造车技术得到了很大的提升。

2015款比亚迪秦混合动力车怎么样？

比亚迪秦 2015 款混合动力车。质量还可以。那就试试吧。插电式混合动力车。续航里程较短，电池较小，技术才刚刚起步。但质量还是可以的。

优点：混合动力汽车省油，低速时使用电力驱动，高速行驶时需要大功率输出时才使用燃油，降低了油耗，适合城市驾驶。