2017 年新能源车补贴将减少 20%，比亚迪称可抵消影响

2016年即将结束，但今年人们期待已久的新能源汽车补贴政策却尚未出炉。经历了2016年复杂的新能源汽车市场后，明年的补贴政策和市场状况备受关注。

比亚迪近日在机构调查中表示，按照现行补贴政策，2017年新能源汽车补贴将减少20%。以公司新能源汽车秦为例，补贴占售价的30%左右。如果补贴减少20%，对售价的影响约为6%。如果成本能降低5%-10%，基本可以抵消补贴的下降。即将到来的影响。

这主要是根据财政部等四部委联合发布的《关于2016年至2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。 2017年至2018年，除燃料电池汽车外，其他车型补贴标准均为2016年。2019~2020年补贴标准将在2016年基础上下降40%。

12月26日，比亚迪内部人士在接受第一财经记者采访时表示，国家制定相关政策时，征求了包括比亚迪、吉利等民营车企在内的多家车企的意见，并讨论了如何实现政府补贴。逐步下降到彻底取消，最终认识到新能源汽车是市场化的。 “在新能源补贴政策方面，比亚迪已经做好了准备，我们近期的动作与应对新能源补贴退坡有关。”上述比亚迪内部人士表示。

本月16日，比亚迪宣布联合国“和平大使”、奥斯卡奖得主莱昂纳多·迪卡普里奥（ ）将成为比亚迪新能源汽车在中国的代言人。 2017年，莱昂纳多将与比亚迪紧密合作，共同推动新能源汽车的研发和推广。最近，比亚迪还在低调做一件事情，那就是聘请前奥迪集团设计总监 Egge担任比亚迪设计总监。 Egge将主导比亚迪未来新车型的外观和内饰设计。设计，从而提升比亚迪新产品的“外观形象”。如今，博越、荣威RX5、传祺GS4、GS8等自主品牌汽车越来越漂亮。博越、荣威RX5、传祺GS4、GS8等自主品牌车型的亮相都受到好评，尤其是广汽传祺引进奔驰设计师张帆后，传祺GS4、GS8等的亮相他主导设计的车型广受好评，传祺GS4短时间内成为SUV车型销量亚军。原本对外观设计重视不够的比亚迪终于开始行动了。此外，比亚迪在动力电池产能方面也在加速推进。目前，比亚迪惠州和深圳坑梓两个动力电池生产基地合计产能达10GWh。公司还在坑梓基地扩建6GWh产能，预计明年竣工。达产后，比亚迪动力电池总产能将达到16GWh。此外，比亚迪近期还在青海开工建设年产2万吨动力电池材料生产及回收项目10GWh动力锂电池项目。比亚迪计划预计2020年电池总产能将达到34GWh。

目前，动力电池约占新能源汽车制造成本的30-40%，是新能源汽车最重要的零部件之一。众多新能源汽车企业的竞争主要集中在动力电池上。上述比亚迪内部人士表示，公司此时选择扩大动力电池产能，一方面是为了配合新能源汽车的产能规划，另一方面是为了进一步降低生产成本。发挥规模效应，发展新能源汽车。此外，比亚迪聘请莱昂纳多作为代言人和新设计总监，是为了强化品牌力，增加产品附加值，从而在新能源补贴政策减少甚至取消后保持产品竞争力。

2016年以来，受车企骗补、新能源补贴迟迟不落地等多重因素影响，新能源汽车增速明显放缓。据中国汽车工业协会统计，今年11月份新能源汽车生产7.2万辆、销售6.5万辆，同比分别增长12.8%和6.4%；今年1-11月，新能源汽车生产42.7万辆，销售40.2万辆。比去年同期分别增长59.0%和60.4%。 2015年，新能源汽车产销分别为34万辆和33万辆，增速分别为3.3倍和3.4倍。智电互动集团董事长庞一成在日前举行的第七届全球新能源汽车大会上表示，截至2016年底，最终补贴政策尚未出台，预计新能源汽车产销量将下降今年不会超过50台 年初，业内普遍认为2016年这一数字可达到70万台，甚至有人预测将突破100万台。从年初的极度乐观，到年末的极度焦虑，今年新能源车企的情绪就像过山车一样。业界普遍对明年的政策环境充满焦虑。补贴拿不到，生活困难，担心明年政策怎么样。

目前，由于新能源补贴等政策波动以及竞争加剧，即使是国内乃至全球新能源销量冠军比亚迪也未能幸免，面临一定的销量压力。今年11月，比亚迪销售新能源乘用车8093辆比亚迪e5补贴，环比下降21%。其中，比亚迪秦（PHEV）销量1,118辆，秦（EV）销量1,215辆，唐销量1,578辆，e6销量2,069辆，e5销量2113辆。今年上半年，仅比亚迪唐插电式混合动力汽车的月均销量就达到了3000辆左右。中央补贴推迟，上海启动“量减”机制。上海新能源汽车销量排名第一的比亚迪首当其冲。上海补贴减半将直接影响其在上海的销量。

科技部863计划电动汽车重大技术特聘专家王秉刚在接受第一财经记者采访时表示，补贴政策的减少和调整会对车企产生一定影响，但影响将是暂时的、有限的。今年在没有中央补贴落实的情况下比亚迪e5补贴，我国新能源汽车预计将达到50万辆。虽然增速不及去年，但正在逐步回归理性增长。包括比亚迪在内的不少新能源汽车企业依然实现稳定增长。目前，新能源汽车企业及上游动力电池企业普遍通过技术和规模降低成本，提高市场竞争力。他对中国新能源汽车未来的市场发展持乐观态度。