连16万不到的全新蒙迪欧都疯了，却看到了福特满满的无奈

连16万不到的全新蒙迪欧都疯了，却看到了福特满满的无奈

以一辆A级车的价格买一辆B级车，是过去很多穷困潦倒的B级消费者的梦想。

但是当你打开汽车网站，看了一眼你喜欢的B级车，你觉得还不如拉下来，老老实实花几万买一辆A级车。

在我的印象中，B级车的落地价一般都在20万以上，但如今的消费者却乐此不疲，哪怕手上有几万块钱，也能挑到手。

3月18日，全新一代福特蒙迪欧正式开启预售，预售价为15.98万元至21.98万元。

Yoho，全新B级车起步价不到16万？ 一些粉丝已经达到了高潮。

01 新蒙迪欧疯了吗？

那么，15.98万元起售价的B级车，能给消费者带来什么呢？ 下面就让我们简单了解一下全新蒙迪欧的产品力吧。

造型方面，全新蒙迪欧总体上走的是年轻化的潮流。 前脸与EVOS颇为相似。

内饰部分，全新蒙迪欧拥有一块27英寸的大屏长安福特轿车图片大全，同样继承了EOVS的设计理念。 不愧是长安福特，科技气息还是可以接受的。

动力部分，全新蒙迪欧搭载了2.0T+8AT动力系统。 2.0T发动机最大功率238马力，峰值扭矩376N·m。

与市面上的B级车相比，除了价格门槛低之外，全新蒙迪欧基本做到了入门级的高端配置，2.0T动力更是毫无保留的“甩出去”。

这时候，“大智慧”已经在想：再等一会，等新蒙迪欧来一波降价（打折），岂不是更好吃？

你很聪明，不过长安福特估计是听了想打人，给你点了一首薛之谦的《你要我干什么》。

让我告诉你另一个规则。 一般来说，新车正式上市时的起步价会低于预售时的起步价。 你应该明白导演想说什么。

例如，福特EVOS的预售价为22.78万元至26.08万元，正式上市售价为19.98万元至25.98万元。

作为一款新车，蒙迪欧的售价让人觉得“戏剧化”，但通过这款新车，现场经理看到的却是长安福特的无奈。

02 曾经辉煌的蒙迪欧

如果不是全新的蒙迪欧，很多人可能已经忘记了原来蒙迪欧的辉煌。 曾经是B级车领域的“全能选手”。

我不怪你，毕竟这几年，更新换代的本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特、日产天籁，夺走了消费者的灵魂。

这些B级车本身就不错，但你承认买这些车也是品牌带动的吗？

作为对比，上一代蒙迪欧的预售价为18.99万元至27.59万元。 自己感受一下，这些年B级车和蒙迪​​欧的姿态发生了怎样的变化。

由于福特与阿斯顿马丁的密切关系，上一代蒙迪欧有着“小马丁”的称号，其造型秒杀众多同级竞品。

再加上福特的动力和底盘调教功底，让上一代蒙迪欧如虎添翼。 在《骨干！ 2014年汽车之家发布！ 在“11款合资中型车综合比较”大横评中，蒙迪欧综合实力排名第一。

但消费者也知道如何计算。 上一代蒙迪欧是2013年上市的，2022年再看，生命周期真的有点长。 普通车企不敢这么玩。 即使模型是动态的，它们也会随着时间的推移而磨损。 .

且不说上一代蒙迪欧还被车主投诉异味严重，车型口碑遭遇一波下滑，而德系、日系竞品依旧如火如荼。

全新一代蒙迪欧的到来，售价着实让车迷兴奋不已，但沸腾在沸腾，新车火爆很正常，销量能否走上高位还不好说。

为什么？ 因为福特的紧凑型SUV锐际也走过了类似的道路。

售价16.98万至21.88万元的福特锐际，有一定的终端优惠。 同样搭载了2.0T+8AT的动力系统，但依旧卖不出去本田CR-V、丰田RAV4等车型。

因为消费者在买车的时候越来越不注重性价比了。

03 德日系主导的B级车市场

要论近几年B级车市场谁最强，非德系或日系莫属。 让我们来看看近五年B级车的销量榜单（根据乘联会数据）：

2021年B级车销量冠军：丰田凯美瑞（21.8万辆）

2020年B级车销量冠军：本田雅阁（21.6万辆）

2019年B级车销量冠军：大众帕萨特（21.9万辆）

2018年B级车销量冠军：大众迈腾（22.8万辆）

2017年B级车销量冠军：大众迈腾（21.3万辆）

可以看到，在B级车老大哥的位置上，德系和日系选手轮流坐下，并没有美系、韩系、法系选手的身影。

正如文章开头提到的，即使你的预算不到20万元，想买B级车，也是可以捡起来的。 负担得起的新蒙迪欧不是“孤儿产品”。

说几款打折后16万到7万元就能落地的B级车，一点都不难。 比如起亚K5、迈力宝XL、标致508L、雪铁龙凡尔赛C5X、现代索纳塔，甚至2.0L的日产天籁。

如果硬要说迈锐宝XL“有些年头”，所以打折，那起亚K5凯酷还是新的吧？ 凡尔赛C5 X不老吧？

但是再想想，即使这些车在打折后的价格非常诱人，为什么像凯美瑞这样价格坚挺的车型还是卖得很好呢？

难道是消费者傻了，有钱了？ 不！ 是因为我们更懂车，对车的要求也更高。

很显然，相比于高性价比，现在大家更看重的是车辆的高颜值，那么什么是高颜值呢？ 听起来有点虚伪，对吧？

现场经理认为，一款车的“高价值”是由强大的品牌影响力、扎实的汽车口碑基础、卓越的品质、先进的技术、良好的体验构成的。

你可以把上面说的条件放到凯美瑞和雅阁上看看能不能满足。

包括新款蒙迪欧在内的一些B级车也想把价格定高一些长安福特轿车图片大全，新车火爆之后也想保住这个价格，但是销量呢？

在消费者看来，一款车如果达不到“高颜值”的程度，就必须在价格上做出让步，必须打折出售。

“等新蒙迪欧来一波终端优惠，就更香了！” 这是一种可怕的思维习惯，可怕到连奥迪这样的一线豪华品牌都逃不掉。

比如全新一代奥迪Q5L刚上市时，就有消费者问：“什么时候有优惠？有优惠就给我打电话。”

至于二线豪华品牌车型，获得大幅终端优惠更是常有的事。 优惠少了，消费者只好补：“才优惠2万？谁会买？”

不好意思让一些二线豪华品牌打喷嚏（雷克萨斯还行）。

因此，福特、起亚、标致等品牌车型还是要靠价格才有机会与丰田、大众车型正面竞争。

04 长安福特的无奈

2017年以来，长安福特陷入发展低迷期。 直到2020年，情况才出现明显逆转，福特的新车也开始出击。

不过，长安福特2020年21.4万辆的销量成绩，距离巅峰时期还差得很远。

值得一提的是，2021年3月15日，福特因变速箱设计缺陷被央视点名。 这对于销量节节攀升的长安福特来说，无疑是一个沉重的打击。

值得庆幸的是，长安福特2021年的销量突破了30万辆，而且还在不断进步。 今年有了新蒙迪欧的加持，希望就在前方。

长安福特很难回到巅峰状态。 其实也是因为当红模特的影响力大不如前了。 瑞斯被淹没在众神争斗的轿子泥潭中……

近期，长安福特无疑是想凭借探界者、EVOS等新车东山再起。 当然，新款蒙迪欧也在名单之中。 毕竟B级车市场很火爆。

不难发现，探险者和EVOS后期并不想走降价路线，长安福特想要重拾品牌价值。 毕竟，一味降价对品牌层面不利。

因此，如果新蒙迪欧的售价让消费者觉得太高，后期会更加尴尬，不降价就可能导致销量不佳，降价对品牌的伤害更大。

目前的中国汽车市场，法系和韩系车逐渐没落，美系车的情况不容乐观。 通用别克和雪佛兰的压力是巨大的，福特更不可能在中国市场站稳脚跟。

最后别忘了，自主品牌也在背后虎视眈眈。 未来B级车市场将受到新能源汽车的冲击！

同城信息网