高性能轿车 RS7：既有超跑加速性能，又能日常代步

超跑，英文叫Super Car，其实重点更多的是Super，而不是Car。所以如果用超跑来做日常代步，结果只有一个，就是蛋疼。

那么有没有一款车，既拥有超跑的加速性能，又能用于日常通勤呢？有！那就是高性能轿车。说起高性能轿车，不得不提宝马M Power、奔驰AMG、奥迪RS运动版，而今天要给大家介绍的是地球上加速最快的四门轿跑车：RS7。

动力传动系统：

RS7搭载了一台4.0升双涡轮增压发动机，最大功率560马力，峰值扭矩700牛米，最大功率转速为5700-6600转/分，最大扭矩则能在1750-5500转/分之间维持，在这台发动机的加持下，2吨重的RS7仅需3.9秒就能完成0-100公里/小时的加速。

试驾前我还有些担心涡轮会让车子变得有攻击性，不够稳定平顺。但无论是日常驾驶还是赛道驾驶，事实证明我的担心都是多余的。如果不是对参数很熟悉，我还以为是自然吸气发动机呢。感觉踩下去马力就多大。上一款给我这种感觉的车是雪佛兰 6.2 升自然吸气的 Angry 。

我认为RS7的平顺性和豪华感很大程度上得益于它的8AT变速箱，一般来说奥迪性能车都是双离合，但RS7和S7一样，都是4.0T变速箱，却搭载8AT，奥迪想要打造的是更高级的驾驶感受。

在路上行驶的时候，你完全感觉不到变速箱的存在，而且驾驶模式调成自动之后，它的换挡逻辑基本可以跟我的大脑同步，也就是慢速行驶的时候帮你省油、平稳行驶；加速的时候，换挡迅速、平顺，这就是我们所说的好变速箱。RS7的8AT也是我开过逻辑最顺畅的变速箱之一。

不过在极限驾驶的时候，我感觉这台 8AT 不太像性能车的变速箱，因为它时刻在保护自己，仿佛生怕过大的扭矩会对自己造成伤害。很多时候当我在 4000 转的转速下想降档入弯时，它总会瞬间减速，等到转速稍微下降后才会继续降档。虽然影响几乎察觉不到，但我还是更喜欢赛道上驾驶时双离合那种有力而果断的降档动作。

驾驶感受：

转向太精准了！如果把驾驶模式设为动态，在高速公路上你几乎不能放松，因为只要你稍微转动方向盘，车头就会沿着你指的方向直直地开过去；但方向盘动力设定很轻，你不会觉得自己在驾驶一辆超过两吨重的汽车。这也许就是汽车界人士所说的奥迪方向盘的轻盈和精准吧。

RS7 最让人惊喜的还是它的驾驶品质，简单概括就是：稳定、车感好、安静、舒适度高。很多时候，性能车包括跑车的驾驶感受都是以牺牲舒适度为代价换来的。但 RS7 让人惊喜的是，它居然同时实现了车感和舒适度。

悬架设置得比较软奥迪加速最快的车，即使车辆设置为动态模式也是如此。悬架虽然柔软舒适，但回弹很快；它过滤掉了多余的震动奥迪加速最快的车，但也能给你足够的信心。如此调校良好的减震器和良好的车身刚性，让RS7驾驶起来既愉快又敏捷。

除了底盘的调教，RS7 更让人震惊的就是它的隔音效果。我一直以为它的排气很安静，有过度的降噪，但实际上，当我在车外听的时候，RS7 的声音相当有攻击性。安静到大多数时候我不断加油甚至都不知道自己已经到了红线。

再说说RS7的系统，除非开到极限，不然是感觉不到它的存在，但在赛道上关闭ESP之后，你可以很早就踩下油门，用前轮带动车头往你想要的方向拉，这种感觉比弯道里前轮驱动或后轮驱动的加速还要快，在公路上还有什么用呢？等红绿灯启动，你就可以一脚踩下油门，把周围的对手都打趴下了！

概括：

RS7是我开过最有质感的车，毫无疑问。质感是一种飘渺的东西，就像空气，你抓不住，摸不着。它可能不是最运动的，也可能不是最舒适的，但它是一款……RS7真的是一辆让你微笑的车，而且笑容一直都在。RS7真的很高级，开着它感觉就像从武林中退下来的张三丰，不再到处攻弯，当你踩下油门加速的时候，你只知道你有信心，回归驾驶的本质。

当你开始追求品质而非速度的时候，你已经深深沉迷其中了。恭喜你，你对车的热爱上升到了一个新高度；不好意思，品质好的车并不便宜。