16年新能源乘用车市场调整规范发展，8月销量同比增117%，纯电动车增长209%

经过2015年新能源汽车的高增长，2016年新能源乘用车市场呈现调整、规范发展的特点。 1-2月，受春节和政策因素影响，产销低迷。随着政策调整的推进，上半年新能源汽车3-6月逐步实现恢复性增长，6月冲刺至3.5万辆的水平。下半年7-8月，新能源汽车保有量稳定在3万辆左右，等待进一步的增长动力。

乘联会厂商销量数据显示，8月份新能源乘用车同比增速较高，环比增速持平。 2016年8月，新能源窄型乘用车销量为29913辆，较2015年8月的13801辆增长117%，较7月增长1%，总体良好。其中，插电式混合动力汽车达到8230辆，同比增长21%，环比增长-10%；纯电动汽车达到21683辆，同比增长209%。环比增长7%。

2016年1-8月新能源乘用车总销量18万辆，同比增长136%。增速相对健康合理。其中，纯电动汽车销量12.2万辆，增长188%；插电式混合动力汽车销量5.7万辆，增长70%。

一、新能源乘用车销量大幅增长。一、8月份新能源汽车销量快速增长

2016年3月至6月的持续上涨趋势暂停，7月至8月进入稳定期。 8月新能源汽车销量为29,913辆，较2015年8月的13,801辆增长117%，增速保持在较高水平。随着新能源汽车销量的增加，消费逐渐回归正常波动。

这些年来，新能源汽车一直呈加速上升趋势，先低后高。 2015年8月较8月有相对调整。自2015年8月以来，新能源汽车销量一直呈上升趋势。2015年最后几个月，销量环比猛增。 12月销量环比猛增约1万辆。市场迅速升温。 2016年1月至3月的降温符合正常趋势。 4-6月，新能源汽车进入1.5倍的高增速。 8月份相比去年8月份的增长率是162%，这也是一个非常不错的表现。

2、8月新能源汽车销售结构转向中高端

8月新能源乘用车同比高增长、环比季节性调整。 2016年8月，新能源窄型乘用车销量29913辆，同比增长117%，环比7月增长1%，总体情况良好。其中，插电式混合动力汽车达到8230辆，同比增长21%，环比增长-10%；纯电动汽车达到21683辆，同比增长209%。环比增长7%。 8月份插电式混合动力汽车同比增速弱于纯电动汽车。

纯电动汽车中A0级电动汽车的表现有所放缓。城市限购带动的A级电动车表现依然强劲，租赁升级带动的表现有所放缓。 8月份，A级电动车同比增速强劲15倍，这也有效提振了北京的需求和租赁需求。

A0级电动汽车高增长后进入季节性调整期，8月较7月小幅下滑，形成逐月环比调整效应。

2016年1-8月新能源乘用车累计销量18万辆，同比增长136%。增速相对健康合理。其中，纯电动汽车销量12.2万辆，增长188%；插电式混合动力汽车销量5.7万辆，增长70%。 2016年插件表现疲弱。

3、新能源汽车销售结构快速变化。

2016年插电式新能源乘用车占比达到32%，略低于2015年36%的份额，且明显低于2015年一、二季度40%的份额，形成超强势头纯电动市场。插入时的性能。

2016年一季度，纯电动乘用车基本以轿车产品为主。前期MPV、SUV逐渐萎缩。从第二季度开始，江淮IEV6S、北汽EX200等SUV开始放量，形成纯电动SUV的探索。

2016年，插电式混合动力车型结构更加多元化，SUV等车型表现强劲。去年8月，比亚迪唐加入了混合动力车型比亚迪电动汽车e6款式，SUV的混合动力化也是一种趋势。唐氏2016年第一季度的业绩表现较为强劲。但在上汽乘用车新产品的推动下比亚迪电动汽车e6款式，轿车重新恢复了插电式混合动力车的主导地位。 6月份，插电式混合动力轿车受深圳区域因素影响有所回升，轿车暂时恢复了插电式混合动力的主导地位。

4、新能源汽车销量水平变化

2015年A00级汽车占纯电动汽车的63%，A0级汽车已成为纯电动乘用车的绝对主力。这两种类型相结合的经济型电动汽车已成为主力。但2016年1-8月A级电动车爆发式增长，纯电动份额达到34%。这是长安、吉利电动、比亚迪产品转型的原因，也是A0级电动车临时调整的影响。 5-8月微型电动汽车回暖，小型电动汽车上下夹击的趋势已略有体现。

插电式混合动力车以A级车为主，比亚迪秦、荣威550是绝对的中流砥柱。以宝马5系为代表的合资品牌高端插电式混合动力车型也表现非常出色。 8月份A级插电式混合动力车销量增速继续走强，限购城市仍是插电式混合动力车的主要贡献者。

2、8月份新能源汽车主要车型销量表现良好

8月份新能源汽车主要车型销量快速增长。

2016年销量较高的电动汽车为北汽E系列、江淮IEV、比亚迪E6。上个月我们把模型拆分成了更详细的模型，这体现了公司这两年在新能源、新产品方面的努力。

8月份较7月份表现强劲的电动汽车主要是北京市场需求旺盛的车型，如北汽绅宝X25、比亚迪秦EV等。

8月份电动汽车厂商表现最强的是比亚迪、吉利、北汽乘用车，销量均超过4000辆，而众泰的销量也超过3000辆。

8月份插电式混合动力车型环比表现平稳，比亚迪秦、广汽传祺、沃尔沃S60等主力车型在限购城市表现强劲。但区域市场因素对产销量影响较大，高价唐涨幅较大。慢的。主力插电式混合动力车型荣威系列保持2300辆以上的水平。荣威E950近期的表现也是超强。在厂商高温休假的8月份，插电式混合动力产销量依然很好。 780辆对于荣威950来说也是一个较高的月销量。上海的插电式混合动力市场优势还是比较明显的。

2、新能源汽车厂商投资情况

主要新能源汽车群体分布较为不平衡。总体来看，比亚迪表现较为突出，而吉利5-7月销量则重回领先地位。比亚迪8月份纯电动销量较高。

2016年，国企中，北汽、长安、江淮、奇瑞、上汽等纯电动汽车占比大幅提升。但随着北京电动汽车保有量的大幅增加，纯电动汽车的市场格局逐渐发生变化。

2016年上汽、广汽插电式混合动力汽车份额持续增加，比亚迪插电式混合动力汽车绝对垄断份额逐渐萎缩。不过，上汽8月份销量略有下降，但比亚迪在深圳的优势还是很好的。

3、国产通用混合动力也进入新阶段

卡罗拉和雷凌混合动力车于2015年11月推出。这类普通混合动力产品不属于我们的新能源系列，但它在美国市场的销量巨大，其技术复杂度远高于纯电动产品，而且其成本优势也很明显。考虑到美国通用混合动力市场远大于插电式混合动力市场，未来中国市场的变化也值得观察。但普锐斯在二月份的退出也令人遗憾。毕竟是世界潮流风向标。

2016年，丰田混合动力车整体销量平均每月6,300辆，3月至6月呈逐渐下降趋势。 2016款卡罗拉混动性能强劲，市场认可度高，在部分城市仍有人排队购买。 8月份凯美瑞的混动表现超强，中高端车混动化趋势日益明显。雷凌8月销量恢复到2300台的水平，感觉广汽丰田还是有增长潜力的。

四、新能源汽车限购抽签情况 1、限购抽签情况

北京新能源汽车申请量为6月数据，常规汽车指标为正常人数。北京通过摇号抢购新能源汽车的行为并无推广和示范意义。这是在需求极度紧缩的情况下的强制购买。北京人只能通过购买电动车来解决有没有车的问题。其他城市没有如此强有力的政策，因此北京通过摇号抢购新能源的情况近期不太可能发生在其他城市。

除北京外，其他城市在限购政策下购买新能源汽车的人仍然不多，但上海的车牌相对宽松。其他城市的个人购买力度较小，加上限购取消的消息传出，各项指标并没有太大变化。

2. 近期牌照价格上涨

前期，随着深圳房价飙升，近几个月个别拍卖价格偏高。但随着经济下行压力和单位用户购买力不足，个人拍卖价格也呈现下降趋势。 2016年8月广州房价跌至17000，较去年7、8月高价跌幅较大。深圳也大幅下跌，而天津和杭州则从2016年初的高点大幅回落，目前正进入飙升期。随着今年房价的暴涨和需求心态的不稳定，汽车拍卖价格快速增长。目前，天津、杭州车牌价格再创新高，深圳处于次高水平，有利于新能源汽车的销售。尤其是深圳6月车牌价格飙升至5.1万，而去年6月为1.9万。牌照拍卖的财富效应也提振了插电式混合动力车的销量。

3、摇号购买新能源汽车数量各地增长不平衡。

北京电动汽车配额申请量增长较快，其他城市增长较慢。 2月申请量还多，4月少1万，6月1.6万，8月全部用完。这也是北京无限制政策对新能源汽车的提振。天津等一些城市也有增长潜力。毕竟新能源汽车牌照是免费的，而且价格更加低廉的新能源汽车还是很实惠的。

总体来看，随着全国新能源汽车市场的大力补贴和优惠，政策效果逐渐体现。北京限购政策深入，新能源汽车不限行驶的差异化优惠政策极大促进了汽车市场新能源汽车的购买。