比亚迪与特斯拉：全球电动车王者争霸赛中的中国新希望

当前全球电动车王权竞争主要是比亚迪和特斯拉之间，就像手机竞争华为和苹果之间一样。比亚迪是电动汽车领域的华为。自2008年推出全球首款量产插电式混合动力车型以来，比亚迪还陆续推出了e6、秦、唐、宋等多款新能源车型比亚迪电动汽车e6款式，均获得市场热捧。认可。 2015年至2017年，比亚迪连续三年夺得全球新能源乘用车年度销量冠军。而且，今年前9个月，比亚迪新能源汽车销量增长120%，毫无疑问，灿联将成为全球新能源车王。

可以说，比亚迪是中国汽车工业的新希望，也是弯道超车的领跑者。然而，媒体却很少报道比亚迪在世界新能源汽车领域取得的骄人成绩，甚至报道的时候也有不少贬低和诽谤。这与国内媒体对外国人的崇拜和对特斯拉的高度赞扬形成鲜明对比。但尽管如此，我仍然对比亚迪充满信心，因为汽车是一个最终靠实力和信誉的制造业。性价比是产品的生命线。就电动汽车性价比而言，比亚迪有能力碾压特斯拉。售价超过10万元的比亚迪，与售价超过100万元的特斯拉相比，表现相同或更好。特斯拉可以欺骗一部分人，但永远欺骗不了大多数中国人。

可以说，与特斯拉相比，比亚迪唯一的劣势就是它是“国产车”。论产品质量、先进技术、生产能力、车型款式丰富度，它们都要击败特斯拉。首先我们来看看特斯拉的产品质量。说实话，特斯拉的产品质量确实不敢恭维。我们经常听到特斯拉撞车的消息，甚至每年都会有特斯拉撞车致人的不负责任的新闻。本月，美国Uber（相当于中国的滴滴）的一名特斯拉司机开车撞死了一名年轻女孩。今年3月23日，在加州山景城的101号高速公路上，一辆蓝色特斯拉在向南行驶时撞上了中央隔离带。汽车起火并爆炸。司机受重伤，随后在医院死亡。在美国几乎每个月都会发生导致死亡的特斯拉车祸。

特斯拉在中国的情况也好不到哪儿去。特斯拉全球首例自动驾驶死亡事故发生在中国。 2016年1月20日，京港澳高速公路河北邯郸段发生追尾事故。一辆特斯拉轿车在自动驾驶时直接撞上了正在工作的道路清扫车。司机当场死亡。事故发生后，特斯拉悄然将“自动驾驶”改为“自动辅助驾驶”。司机父母忍受着失去儿子的痛苦，与特斯拉抗争了三年，却没有得到特斯拉的任何赔偿。这实在是一起典型的买特斯拉车害死人的案例。可以说，特斯拉拉滴滴远比滴滴更狠、更嗜血。至少滴滴会道歉并赔偿，但特斯拉却一直在推卸责任。

与此同时，比亚迪作为全球新能源汽车三冠王，在市场销量和保有量上都远远超越特斯拉。不过，从未发生过比亚迪电动车因车祸致人死亡的案例。造成这种情况的主要原因是特斯拉的电池技术不达标。它是由笔记本电池捆绑在一起制成的电动汽车，安全性和可靠性根本无法保证。另一方面，比亚迪在生产电动汽车之前就已经是全球最大的电池制造商。在三元锂电池和铁电池方面拥有自己的核心技术，电池专为电动汽车和电动公交车开发，安全可靠。性是有保证的。

其次，我们看技术进步。比亚迪拥有生产全系列燃油汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车、数十种车型的研发生产能力和经验。不过，特斯拉迄今为止推出的车型不超过五款，研发能力显然无法与比亚迪相比。 。毕竟，制造业是一个产业，而不是一个互联网产业。它不能靠吹牛来夸耀，也不能靠积累流量来打造。

比亚迪最让人印象深刻的就是它掌握了铁电池的核心技术，这在世界上是独一无二的。这种铁电池安全性能高，充满电燃烧时不会爆炸。早在2008年，比亚迪就在中国申请了数百项铁电池专利。除了安全可靠之外，铁电池还具有三大优势。一是铁电池充电快。使用比亚迪电动汽车充电站，10分钟即可充电50%的电量。如果是家用电源，9小时即可充满电。

二是不依赖专业充电站。特斯拉的电池依赖于专业的充电桩，因此特斯拉必须建设所谓的超级充电站。不过，比亚迪电动车可以在家充电。即使充电 9 小时也只是睡一晚而已。事实上，这比开车去加油站加油还要方便。目前，比亚迪的电动汽车续驶里程可达500公里，一次充电基本可以续航近一个月。也就是说，普通上班族每个月在家充电一次就够了，比智能手机麻烦多了。

第三个优点是原材料便宜、耐用。比亚迪电动汽车使用的铁电池的主要成分是铁，铁在自然界随处可见，而且比镍和锂便宜得多。铁电池的使用寿命超过传统镍氢电池和锂电池。镍氢电池和锂电池一般可充电500次，而铁电池最多可充电2000次。而我们都知道，电动汽车最昂贵的成本就是电池。前段时间，我们甚至花了7万元（因为财政补贴）买了一辆电动车，结果换电池却花了9万元！

再次，让我们看看产能。特斯拉产能一直不足，美国买家必须提前预约才能拿到车。马斯克一直吹嘘特斯拉将达到周产量5000辆，但从去年到今年，却从未成功。特斯拉去年努力交付了10万辆汽车。今年有所改善，但也没有多大改善。

比亚迪不存在产能问题。比亚迪最大的问题是广告和营销。由于国内崇洋媚外的心态，很多人看不起比亚迪的汽车（尽管比亚迪的汽车在国外是总统座驾），宁愿花十几倍的价格购买特斯拉的电动汽车或其他国外品牌的燃油车辆。 。幸运的是，中国的贫困人口仍然占大多数。比亚迪的汽车更便宜，但在销量上仍然碾压特斯拉。

最后一项是汽车型号。对此，比亚迪的策略与华为类似，试图打通高端、高端和低端产品线。我们知道，华为的手机产品比苹果的要丰富得多。光是Mate系列就可以和苹果媲美，还有P系列。荣耀系列、畅享系列等。比亚迪的王朝系列，每个王朝都推出堪比特斯拉的车型，包括燃油车、插电式混合动力车、纯电动车等多种车型。目前已推出秦、唐、宋、元系列车型，以及F3DM、E6、S7等其他系列产品，有多种选择。另一方面，特斯拉走的是和苹果一样的路线，专注于热门产品，以节省研发成本。迄今为止推出的车型不超过五款，与比亚迪完全无法相比。

尤其是比亚迪不仅在电动汽车款式上远远超越特斯拉，还在电动卡车、电动公交车领域占据主导地位。可以说是举世无双。推出了多款车型，深受全球消费者的喜爱。此外，比亚迪还研发了全球独一无二的云轨系统。这种节能、环保、快捷、方便、低成本的交通系统未来在全球范围内将有巨大的需求。总之，积累了大量经验的比亚迪正在为我们打造一个面向未来的新能源交通王国。

比亚迪新能源交通王国：云轨、电动巴士、电动汽车、电动卡车

因此，从整体实力来看，比亚迪碾压特斯拉只是时间问题。而特斯拉最骗人的一点就是比亚迪电动汽车e6款式，车子卖得极其昂贵，而且到现在都还没有能够盈利！特斯拉2017年共交付汽车117亿辆，同比增长55%。但令投资者震惊的是，特斯拉2017年全年亏损从去年的7.7亿美元扩大到22亿美元（约合人民币138亿元），烧钱能力进一步快速提升。

目前，中美两国政府都对新能源汽车给予了大量补贴。中国政府的补贴包括中央和地方政府，各地补贴情况有所不同。美国联邦政府的补贴约为每辆车7500美元。中国政府的补贴将于2020年取消，这意味着剩下的两年是新能源汽车搭上时代高铁的最后机会。如果到2020年还不能盈利，他们很可能会破产。目前，我们仍然看不到特斯拉扭亏为盈的希望。因此，如果特斯拉到2020年无法实现盈利，很可能面临破产。对于中国消费者来说，购买特斯拉电动汽车不仅会面临车祸和死亡的致命威胁，而且如果特斯拉破产，还会面临无法维修和更换零部件的困难。

除了电动汽车之外，比亚迪在电动公交车上也称霸全球，这也保证了比亚迪的无忧生存。当地时间10月23日，比亚迪向尼泊尔首都加德满都交付尼泊尔首批纯电动公交车C6。交付仪式上，尼泊尔总理奥利坚定地说：“今天是尼泊尔与世界先进电动汽车技术历史性的联系，此时此刻，到2020年，该国至少20%的车辆将是电动汽车。” ”

尼泊尔总理奥利在交车仪式上力挺比亚迪电动车！

尼泊尔高官欢迎比亚迪电动巴士

据悉，这些公交车将在释迦牟尼佛诞生地蓝毗尼地区运营，该地区污染严重。此次交付的5辆纯电动C6，意味着尼泊尔历史上第一支纯电动公交车队将正式投入运营。另外，2018年7月，总统比迪亚·德维·班达里（这位总统的名字对比亚迪来说太有缘了）亲自带头使用电动汽车，并指定比亚迪e6作为他的总统座驾（看，我们看到的那辆破旧的比亚迪电动车）中国人看不起的在国外都成了总统座驾！）

尼泊尔总统比迪亚的座驾：比亚迪电动车E6

比亚迪电动公交车行驶在佛祖诞生地

尼泊尔只是比亚迪最新交付的客户。事实上，和华为手机一样，比亚迪电动公交车也风靡墙内墙外。早在2010年，比亚迪就在全球率先推出“城市公交电动化解决方案”，并提出在公共交通领域率先推广纯电动公交车和纯电动出租车。但令人意外的是，北京的雾霾多年来一直如此严重，以至于有关部门并没有将北京的公交车更换为比亚迪电动车（北京市政府有没有缺过钱？就在这三年里） （违法建筑已拆除）2亿平方米，拆迁补偿费至少要花上千亿，应该足够北京所有汽车换成电动车了）。相反，英国、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典和意大利等欧洲国家则持续赢得大订单。目前，比亚迪电动公交车占据英国市场80%的份额、欧洲市场20%的份额，均排名第一。

比亚迪电动巴士准备发往澳大利亚

在美国市场，比亚迪更是受欢迎。目前，比亚迪已牢牢占据美国电动公交车80%以上的市场份额，并在美国成立了电动公交车租赁公司。目前，比亚迪电动公交车的足迹已遍布美国30多个国家。各国的覆盖范围远远超过中国。在拉美市场，今年比亚迪已从智利采购了100辆K9纯电动公交车，从巴西采购了200辆纯电动卡车和电动公交车，拉美国家多个国家正准备引进比亚迪的电动公交车。可以说，得益于美国的榜样，比亚迪电动公交车在美洲全面开花。

比亚迪美国电动巴士租赁公司

比亚迪电动公交车行驶在美国街头

在亚太市场，比亚迪也收获丰收。仅今年年初，比亚迪就在印度市场三度中标，拿下290辆电动公交车订单。今年4月，20辆比亚迪eBus-7纯电动公交车在韩国济州岛投入运营。比亚迪的101辆e6上周刚刚在泰国曼谷交付。泰国还与比亚迪签署合作协议，创造了1000辆e6的最大海外记录。在新加坡，比亚迪也有超过230辆e6在运营，预计未来四年将增至800辆。还有前面提到的尼泊尔等等。

此外，我们还必须看到，比亚迪拥有丰富的电动巴士产品线，款式众多，其中最出色的就是比亚迪K9。比亚迪K9是一款不折不扣的纯电动大巴，长12米（这是国内常见的车型，出口美国的有8-18米），看上去很高大上。 2015年3月，比亚迪向日本销售9辆K9电动巴士，每辆售价400万元。这是中国汽车第一次卖给日本人。真是太自豪了！

比亚迪电动巴士准备前往冲绳

最经典的就是美国。 K9刚推出时，美国一家运输公司订购了10辆比亚迪K9，总价值1400万美元，折合当时约8700万元人民币。一辆K9当时的售价为870万元。 ！目前比亚迪K9在美国的售价为60万美元-120万美元。最贵的是去年向英国提供的一批K9，单价高达200万美元！特斯拉要跪了！比亚迪K9在国内的售价仅为200万。价格差是华为Mate手机和苹果手机的数倍。你可以自己计算一下。这就是为什么我们应该支持中国制造。

英国街头行驶的比亚迪K9公交车售价200万美元

预计2018年比亚迪电动客车全球销量将突破1.5万辆，成为全球电动客车领域无可争议的领导者，遨游在这片未来潜在市场价值万亿的蓝海中。截至目前，已有超过45,000辆比亚迪电动公交车服务于全球50个国家和地区的近300个城市。如果纯电动公交车平均每天运营里程为250公里，比亚迪电动公交车每天累计运营里程将超过1000万公里，可节省燃油约450万升，减少二氧化碳排放约1.18万吨。这些数据不仅表明公共交通电动化时代已经开始，也表明比亚迪用行动回报了对地球的忠诚。如果全世界的公交车、公交车、出租车都换成比亚迪公交车，节省的燃油将是天文数字，二氧化碳等污染物的排放量将减少不可估量！

我们也希望中国有关部门采取实际行动，支持国产新能源汽车，尽快将国内各城市的长途客车、公交车、出租车更换为电动汽车。我8月份去了太原。这个城市的出租车全部是比亚迪电动车，绿色环保。出租车司机也赚更多钱，因为同样行程100公里的电费还不到汽油费的十分之一。回来后，我希望北京所有出租车立即更换为电动汽车。感觉很尴尬。如果中国政府将公交车、公共汽车和出租车全部更换为电动汽车，不仅有利于中国在世界范围内树立环保声誉，还能改善自然环境，成功将中国电动汽车推向世界。

目前，中国新能源汽车销量占全球销量的一半以上。除了三冠王比亚迪之外，北汽新能源、奇瑞、江淮、吉利等国产品牌也推出了自己的新能源汽车。可以说，中国在新能源汽车领域拥有非常明显的优势。全球能与中国新能源汽车竞争的只有美国特斯拉。但遗憾的是特朗普是在美国石油资本集团的支持下上台的。特斯拉电动汽车在美国非常不受欢迎。可以说，特斯拉现在已经将中国视为其救命稻草。中国政府应该站在产业战略的高度，不应该给特斯拉太多的支持，也不应该占便宜。我相信比亚迪能够在公平的市场竞争中击败特斯拉。

早在2008年比亚迪推出首款电动汽车F3DM时，王传福就雄心勃勃地表示，到2025年，比亚迪将凭借新能源汽车超越丰田，成为全球汽车企业的领跑者。我们希望他能像余承东一样，早日实现自己所吹嘘的一切。至此，比亚迪已连续三年夺得长联世界新能源汽车锦标赛冠军，今年将凭借不俗的表现进一步拉大与特斯拉的差距。我们希望比亚迪能够继续保持同级，直到超越丰田和大众，成为世界新能源车王。当时，我们可以看到外国人花比购买K9巴士高一倍的价格购买比亚迪电动汽车。那心情真是酸酸的！