315 晚会曝光宝骏 560DCT 变速箱问题，国民级神车变问题神车

每年都是3月15日，每年都是一个新话题。

7月16日，推迟四个月的“3·15”晚会拉开帷幕。

万科、招商蛇口、趣头条等，一个又一个有问题的大鱼浮出水面。

聚焦汽车领域，“国民神车”五菱宝骏上榜，也引发了不小的轰动。

变速箱屡屡出故障，“神车”不停更换，有多尴尬？

此次央视的曝光焦点，主要集中在宝骏的变速箱问题上。

公开资料显示，宝骏560是宝骏品牌的首款SUV，由于配置丰富、性价比高，一度被车迷称为“神车”。

2015年7月上市，月销量突破4万台，2016年全年销量达32万台，至2018年停产，累计销量已达61万台。

问题是，销量传奇并没有经受住时间的考验，国民级神车变成了问题神车。

我们先来看央视的报道，2017年10月，河南驻马店的赵先生花14万元购买了宝骏560，2019年2月车子突然没电，被拖到4S店更换变速箱。

然而2019年6月，该车的变速箱再次出现故障，经过第二次更换后，同样的问题再次出现。

对于这种奇怪的表现，厂家认为，该车没有任何问题。

该经理表示：“我们能做的就是向厂家反映此事，如果厂家认为没问题，那我们也无能为力。”

无独有偶，广东中山杨先生的宝骏560也出现了类似的情况。

开了才一年的宝骏560更换变速箱后，没过4个月车子在高速公路上突然没力气了，5个月后新的变速箱又出现故障，去了4S店几次，问题还是没解决。

黑龙江哈尔滨车主石先生也称，故障出现前没有任何征兆，汽车在行驶过程中突然没电。

业内人士指出，变速箱故障是小概率事件，但也是危险事件，尤其在高速行驶时，容易发生追尾等事故。如果一辆车的变速箱更换了好几次，问题依然存在，那可能和整个控制系统的质量有关。

值得注意的是，宝骏560早已停产，车主很难向厂家投诉，如果选择退货，按照汽车三包规定和宝骏560车辆使用手册，会扣除一笔相当可观的费用。

天津车主蒋先生称，“我花了14.3万元买的车，退车费才6万元，厂家的缺陷凭什么要普通人买单？”

事实上，宝骏汽车对于宝骏560的心情也是复杂的：其已经进行过两次召回。

最近一次召回事件为2019年5月10日，宝骏汽车召回2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的部分2017款宝骏560汽车，共计19680辆。

2016年8月，宝骏汽车按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，召回2016年1月5日至2016年7月13日生产的宝骏560型轿车，共计12485辆。

变速箱是此次召回的主要原因：在特定情况下，传感器线束连接器端子可能接触不良，极端情况下会导致变速箱控制模块（TCM）故障灯亮起，车辆进入空挡，存在安全隐患。

央视315报道称，上述两次召回均未起到实质性效果，未能彻底解决问题，有车主直接来到厂家售后部门进行面对面沟通，但央视记者发现，并未有部门来处理投诉。

与之形成鲜明对比的是，宝骏汽车在315晚会后迅速行动，第一时间宣布，为切实解决该批次车型用户的担忧，现已开通“宝骏560 DCT专属热线”，专人沟通、服务，承诺对用户遇到的产品质量问题，不惜一切代价负责。

从没有一个部门负责，到不惜一切代价承担责任，很讽刺，但也值得肯定。

不同型号，相同质量困境

问题是，从两次召回事件来看，这种“不惜一切代价”的言论似乎并不是第一次。

无论说多少，还是一步一步来比较好。

如何全面落实责任，还要看具体措施的通报进展。

毕竟道歉只是最基本的一步，如何端正心灵，将消费者利益和生命安全视为重中之重，才是这场晚会的根本价值。

宝骏560刚上市时，一度有望超越国产SUV领头羊哈弗H6，如今后者依然称霸轿车市场，夺得6月销量冠军，而全新哈弗H6预计7月上市，从而实现三代同堂的销量热潮。

强烈的反差，让人不禁感叹，时间才是检验价值的最终因素。

顺着这个思路，我们再来看上海通用五菱旗下的宝骏汽车，其其他车型的品质同样值得关注。

其实，宝骏560的陨落并非孤例，此前宝骏730也创造了销量神话，但销量如今已不再那么好，原因除了竞争对手竞争激烈，质量问题也是一个变数。

变速箱仍然存在重大缺陷。

2020年7月13日，车质网投诉称，车辆自2019年8月召回更换变速箱后，车身出现异响，机油故障灯亮起，多次维修仍未解决机油故障灯报警问题。过程中更换过2次减震器、机油压力传感器，更换过1次仪表盘。今年7月9日更换过双离合器总成、发动机前盖总成（带油泵）。上周六也就是7月11日，店内工作人员通知维修人员开车送车，驶出维修站20多公里后，车辆行驶中无动力，发动机故障灯亮起，售后人员将车拖至店内检查，左前驱动泵损坏，左前差速器油封漏油，至今多次维修仍未解决机油故障灯报警问题。

2017年5月7日，一位车主称，自己2014年9月1日买了一辆宝骏730，开了几天就发现转向不灵，去4S店做了四轮定位，问题没解决，两年多时间做了四次定位，但跑偏问题还是没解决，2016年4月空调又坏了，修了好几次还是不制冷。

7月13日，车智网投诉一辆宝骏730离合器出现故障，车辆行驶中无法换挡。

投诉称，距离上次水箱漏水已经过去半年多了，厂家仍然没有解决问题。

投诉称宝骏730离合器分离轴承损坏，导致无法换挡，厂家以变速箱已过保修期为由拒绝保修，希望厂家处理此事。

截至7月20日18时，车智网对宝骏730的投诉已有1134条，问题种类繁多，包括变速箱故障、电子手刹失灵、转向机异味、车身异味、发动机故障等。

而早一年上市的宝骏630轿车，同样也出现了不少麻烦。

据汽车质量网报道，有车主投诉宝骏630车门、车身生锈严重，车主称刚开始只是一些锈斑宝骏630发动机异响，也没太注意，后来发现有锈泡，整辆车都生锈了。

再比如宝骏530。

7月10日，车智网投诉，他买了一辆宝骏车，从2019年10月开始变速箱就出现问题，有时候爬坡到一半就停了，等车凉了之后又能动了，挂P挡后其他挡位大部分都挂不上，现在变速箱又漏油了，他要求换车或者退货，4S店都不给，他又要求换变速箱总成，还是没给换，只给维修。

另一个例子是 e100。

2020年6月19日，一位匿名消费者在黑猫投诉平台表示，自2019年10月29日购买宝骏e100以来，车辆频繁出现问题：12v电瓶无缘无故缺电，原因不明，已发生3.4次；玻璃水嘴喷出的玻璃水90%达不到挡风玻璃；正常车速起步时，地面上只要有一点水，车子就有90%的几率打滑；工作台、转向机有异响等。

如果你不深入挖掘的话你就不会知道，而且你会感到震惊。

看来315晚会暴露出的问题只是冰山一角，宝骏的专属热线应该不止560个。

汽车作为大众消费品和交通工具，技术密度较高，安全性、操控性、乘坐舒适性至关重要，从这个角度看，对产品的不断改进和完善势在必行。

五菱宝骏作为国民车，在追求销量的同时，更需要践行品质管控与风险管控。

新瓶装旧酒？新宝骏哪些地方变了，哪些地方没变？

客观来说，除了质量问题，宝骏汽车老款车型未能及时更新换代也是消费者热情下滑的重要原因，竞品的强势崛起给予了其不小的冲击，比如五菱宏光的时代、长安汽车的长安凌轩等。

2019年初，宝骏汽车正式更换标识，开启全新时代，在不到一年的时间里，先后推出了RS-5、RC-6、RM-5、RS-3等车型，均采用全新R系平台。

老宝骏不够好，那么新宝骏又如何呢？

市场对此次强势新品发布既有肯定，也有质疑。

比如新宝骏RS-5。业内人士指出，其虽然采用R平台，但除了外观造型焕然一新外，其配置参数与宝骏530车型差别不大，动力总成、悬架等十分相似。

还有网友说得更直白：新宝骏RS-5其实就是换了壳的宝骏530，只是换了个装而已。

上述评论不无偏见和片面性，但也反映出新宝骏产品的创新能力和核心竞争力仍有待提升。

更加令人遗憾的是，新宝骏同样存在一些老问题。

洛菜浏览了黑猫、车头诉、车智网等投诉平台，发现针对新宝骏RS-5的诟病颇多：比如刹车失灵、刹车失灵，以及到4S店维修后仍无法解决的问题。

其他车型也存在类似的尴尬。

2020年7月18日，一名消费者在黑猫投诉平台称，其于2019年11月18日购买了一辆新宝骏RM5，2020年1月16日出现故障，4S店在未经车主同意的情况下私​​自更换了助力电机。厂家至今未对投诉做出回应，只称要退货，拒绝赔偿损失。

2020年7月3日，有消费者在车智网投诉，其刚提车的新宝骏RC-6在高速公路上突然发动机熄火，随后无法启动，最后被拖下高速。

在众多抱怨声中，新宝骏的品牌重塑似乎并没有给人留下太深刻的印象。

如何改变宝骏的品质形象，值得管理者深思。

由此看来，央视315事件的曝光，是一次危机，更是一次警示。

需要强调的是，道歉之后，五菱宝骏将不惜一切代价，不仅对宝骏560车型负责到底，而是对整个新老产品线进行梳理、反思、改进和优化。

总之，希望这次点名与呼唤，能够唤醒那些正在做梦的人，让他们发生更深刻、更彻底的改变，而非流于表面、流于形式。

改变绩效落后的状况有多紧迫？

好的产品宝骏630发动机异响，市场会说话。

从某种意义上来说，消费者是最聪明的，无论宣传多么光鲜，噱头多么诱人，都无法抵挡市场用脚投票。

从这个角度来看，五菱宝骏的转型已是迫在眉睫，问题是，他们还有多少时间？

公开资料显示，宝骏品牌由上汽通用五菱于2010年创立，两家公司同荣同辱，关系密切。

我们来看看销量。

据乘联会数据显示，2019年，上汽通用五菱累计销量较上年同期下降24.9%，是销量前15家车企中，降幅最大的车企。

其中，宝骏品牌2019年整体销量较上年下降31.3%，宝骏510、宝骏730等主力车型销量分别下降41.9%、31.9%。

可以看出，宝骏是上汽通用五菱的销售主力，后者的下滑趋势拖累了公司。

销售不景气，利润自然也好不到哪里去。

2月18日，上汽通用五菱发布盈利预警显示，预计2019年净利润不足2500万元，同比下滑逾80%。

进入2020年，疫情的影响对于本来就处于下滑趋势的五菱宝骏、上汽通用五菱来说无疑让情况雪上加霜。

乘联会数据显示，上汽通用五菱2020年6月月销量57250辆，较2019年同期下滑34.9%，跌出厂商销量榜前10名。

2020年1-6月，上汽通用五菱累计销售汽车1000辆，位列厂商销量榜第十位，与2019年同期相比，下滑39.4%。

从行业角度，中国汽车工业协会数据显示，6月，国内汽车销量230万辆，环比增长4.8%，同比增长11.6%。

显然，上汽通用五菱的下滑趋势已经拖累了行业。

展望下半年，情况或许更加不容乐观，加上315黑名单的影响，业绩又将如何变化？

我说过，消费者看似温柔，市场看似慷慨，但是一旦变得残忍，巨大的反噬浪潮会让任何强大的品牌都变成一艘小船。

从以往的奔驰事故就可以看出这一点。

变革已经深入我们的骨髓，而且变革迫在眉睫。

问题在于，从目前官方的回应来看，五菱宝骏似乎依然有被标准化的迹象。

不计代价，把责任担当到底。言行如何统一，能否有实质性的改变，洛彩将持续关注。

本文由洛菜原创