比亚迪宋 L DM-i 在开封上市，价格分析与产品亮点解读

河南开封，八朝古都！比亚迪全新宋L DM-i、宋PLUS DM-i在开封上市，我想不仅仅是因为北宋建都于此，想要体现同名王朝，还因为开封在历史上有太多抵御外来势力的悲壮故事。这样说或许有些高深，但国内车企与海外车企之间，一场没有硝烟的战争早已打响，却是不争的事实。比亚迪对新能源技术、对市场、对与海外车企竞争的态度，一直都很鲜明。

价格分析：

就这些了，今天我们主要来说说比亚迪宋L DM-i，看看这款新车到底有哪些亮点。至于宋PLUS DM-i，我们也会单独写一篇文章来介绍它的新变化。比亚迪宋L DM-i目前在售5款车型，包括75KM领先版售价13.58万元、112KM领先版售价14.58万元、112KM超越版售价15.58万元、160KM超越版售价16.58万元、160KM卓越版售价17.58万元。

有人觉得这个价格太高了，但在比亚迪宋L DM-i上市之前，各路媒体和汽车爱好者普遍预测其售价会在15-18万元左右，所以实际售价13.58-17.58万元也在预期之内。我们不能只看价格而忽略产品。比亚迪宋L DM-i定位为中型SUV，水平超过了老款宋PLUS DM-i，所以这款车型的售价不能作为参考。

设计：

作为全新车型，宋L DM-i也延续了王朝系列最新的设计风格，大尺寸点阵式中网+双层渐进式前包围，让前脸呈现出更为宽阔的视觉效果，狭长型大灯组造型更为独特，时下流行的贯穿式灯带被宽幅镀铬饰条所取代。

宋L DM-i侧面的动感姿态更加鲜明，车身呈现向下俯冲的姿态，A柱/B柱/C柱整体、D柱下方均采用黑色涂装，使得车顶呈现出悬浮式的效果，车窗采用前宽后窄的设计，线条分明的前后轮眉与上下腰线让宋L DM-i侧面呈现出丰富的层次感。新车标配19英寸轮毂，共有4种样式可供选择。

室内设计：

进入宋L DM-i，整体风格似曾相识，因为10.25英寸+12.8英寸或者15.6英寸的中控屏幕在比亚迪车型中经常见到，四辐式方向盘也并非新元素。中控台造型较为简洁，副驾驶座前方加入了类似3D激光的氛围灯。从我个人角度来看，如果增加成本预算，为消费者配备一块副驾驶娱乐屏幕，相信很多车主都不会拒绝，也能进一步提升宋L DM-i的体验感。

水晶挡杆也保留了下来，多面的设计视觉效果更饱满，不过我觉得水晶还可以再加强一点，看起来更豪华一些。启动键、驾驶模式、能源模式、空调、多媒体音量等实体按键都保留在挡杆周围，这点值得肯定，因为从实际操作上来说，实体按键更加便捷高效。

空间表现：

尺寸方面，比亚迪宋L DM-i长宽高为4780×1898×1670 mm，轴距为2782 mm。横向对比，车身比途观L更大，前后排空间表现还是值得肯定的。后排采用平底盘，可以为中排座椅提供舒适性。车顶标配可开启式全景天窗，打开遮阳板可以获得不错的采光效果。

新车采用2+3座椅布局，提供分体式云状座椅，座椅设计贴合头颈肩腰腿部，座翼更为饱满，能够提供更佳的侧向支撑。同时，新车还提供前排座椅加热/通风功能，后排座椅靠背可进行角度调节并支持40:60比例折叠。

配置性能：

比亚迪宋L DM-i全系标配可穿戴NFC钥匙、远程启动、远程移位、内置行车记录仪、智能车机、K歌功能、电动后视镜、雨量感应雨刷、双区空调等，根据车型级别不同还可得L2级智能驾驶辅助、50w手机无线充电、HUD抬头显示、面部识别、10扬声器燕飞利浦音响系统等。整体来说配置没有想象中那么丰富，但也没什么明显硬伤。

智能性能：

比亚迪宋L DM-i搭载了智能座舱进阶版，6nm工艺芯片算力136k，跑分超过54万，超越7nm工艺高通骁龙8155芯片的算力。12.8英寸或15.6英寸的中控屏UI界面设置合理，车主也可以根据自身需求进行重新整合，操作手感流畅高效，没有丝毫卡顿、滞后等现象，同时可支持动态壁纸、地图桌面、3D车控、分屏平行窗口，部分功能支持手势操作。

相较于比亚迪近两年推出的车型，宋L DM-i的语音控制系统也有了明显升级，不仅支持连续指令输出、可视可说、四区唤醒等功能，还能实现语音锁定，谁唤醒，谁操作。比如第二排左边乘客唤醒，其他座位乘客发出的指令就不会被执行，减少了不必要的干扰，让大家获得更好的人机交互感。系统语音播报过程中，可以随时打断，提出新的指令，整体交互体验也顺畅自然。

L2级智能驾驶系统方面，比亚迪宋L DM-i提供了20项ADAS功能，除了常规的碰撞预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航等功能外，还提供车道导航、档位变道、智能限速、相邻车辆避让、车门开启预警、自动泊车辅助等配置，功能项方面，都是比较常用、实用的功能，目前并未提供高级别智能驾驶辅助，不知道后续是否会推出相应的选装升级包。

被动安全配置方面，比亚迪宋L DM-i同样亮点颇多，全系标配前气囊、侧气囊/侧气帘、前排中央气囊等。车身为插电混动专属结构，高强度钢占比达到75.7%，据厂家提供的信息，车顶抗压能力超过9.7吨，一旦车辆发生碰撞，能够有效传递消除碰撞力，减少车身扭曲变形。

电源性能：

比亚迪宋L DM-i搭载第五代DM技术，以1.5L发动机+单电机作为动力总成，发动机最大功率74千瓦，电机最大功率160千瓦，匹配E-CVT变速箱，零百加速时间7.7秒/7.9秒，最高时速180公里每小时。简单分析，这样的动力储备不算强，但对于日常家庭出行来说完全够用，市区、高速超车压力也不大。在我看来，不存在动力过大或者动力不足的问题，毕竟是15万左右的中型SUV，适中才是最好的选择。

底盘方面，比亚迪宋L DM-i采用前麦弗逊后四连杆独立悬架，搭配FSD可变阻尼减震器，在机械结构方面有了很大的提升。至于实际表现如何比亚迪f3自动档内饰，我们将在近期以视频的形式与大家详细分享。

能耗表现：

比亚迪宋L DM-i最低油耗为3.88L/3.9L/3.93L/100km，实际表现根据车重不同有所差异，可以将2吨重的中型SUV油耗降至3L以内。放眼整个新能源汽车行业，比亚迪宋L DM-i确实处于领先地位，同时提供75KM、112KM、160KM三个续航里程，配合60L油箱，综合续航里程接近100km。

题外话：最近有不少汽车博主以大油箱作为评测的切入点，包括但不限于比亚迪旗下的车型，并认为新能源车企使用大油箱就是“坑人”。

我认为这种观点是概念的替代比亚迪f3自动档内饰，必须明确衡量新能源汽车能耗水平的唯一两个标准就是百公里油耗和百公里电耗，油箱和电池只是一个载体而已。另一种思路是，如果宋L DM-i换上30L的小油箱，加满油后负荷其实会更轻，或许油耗能降低几十分之一，续航里程就能达到750KM，媲美主流的中型燃油SUV。总之，增加油箱容量的目的只是为了增加车辆的实际续航里程，和实际能耗没有直接联系，就像越野选手加装副油箱一样。