通用汽车集团奥特能平台：电动化转型的关键，未来纯电新车前瞻

易车独创的平台及其先进的电池、电控和电驱技术是通用汽车未来电动化转型的关键，依托这些先进的纯电动车制造技术，诞生了凯迪拉克、别克、雪佛兰、GMC等品牌。今天，我们就带大家一睹通用汽车未来的纯电动新车风采。

● 上汽通用凯迪拉克LYRIQ量产车

去年底，上汽通用凯迪拉克LYRIQ开启预售，首款车型为后驱长续航豪华版，预售价43.97万元。作为凯迪拉克品牌旗下首款纯电动车，国产凯迪拉克LYRIQ定位豪华纯电中大型SUV，基于奥迪A60打造，采用专用纯电平台打造，后驱版CLTC续航里程超过650公里。

预计后驱长续航豪华版的售价应该属于新的“中端”，即单电机、长续航、高配置，未来或将有价格较低的单电机、标准续航、低配置，以及价格较高的双电机版车型出现。

用户可通过凯迪拉克IQ共创APP及微信小程序支付1190元定金进行预订，2022年4月底前下单购车的首批车主还将获得1万公里公共充电额度、特定车身颜色、优先提车权等礼遇，新车将于2022年中旬交付。

国产凯迪拉克LYRIQ的造型与海外版基本一致，新车采用了全新的家族化设计语言，包括极具辨识度的前格栅造型，当内嵌式LED灯带点亮时，仪式感更加强烈，同时前脸看上去也更加具有科技感，此外新车还采用了目前比较流行的分体式大灯组。

新车侧面采用溜背式造型，并未采用悬浮式车顶元素，搭配大尺寸轮毂，在侧面营造出浓浓的美式风格，车尾最大的亮点莫过于造型夸张的尾灯组，细长的灯带搭配丰富的横向车尾线条，也让国产凯迪拉克LYRIQ的车尾看上去更加立体。

内饰方面，概念车上出现的新一代VCS智能虚拟座舱在量产车型上得到了保留，车内最吸睛的当属全系标配的33英寸环绕式超级视网膜屏幕，并且集成了高通旗舰级车用芯片8155。

据悉，这块液晶屏可分为三个区域分别显示不同的信息，还集成了导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示设置、“Super”驾驶辅助系统等功能。

车身尺寸方面，国产凯迪拉克LYRIQ长宽高分别为5003/1977/，轴距为，内部采用5座布局设计，定位豪华纯电动中大型SUV。

作为上汽通用奥能超级工厂诞生的首款车型，同时也是基于奥能纯电平台打造的首款车型，国产凯迪拉克LYRIQ初期将仅推出单电机后轮驱动版本，其最大功率为255千瓦，峰值扭矩为440牛米，CLTC续航里程超过650公里。

● 凯迪拉克

凯迪拉克将自己定位为家族纯电动轿车的旗舰，预计将于今年6月亮相，新车将集合凯迪拉克最先进的技术，同时为了凸显其豪华属性，还将采用纯手工打造，量产后的售价或将高达20万美元（约合127万人民币）。

作为凯迪拉克纯电动轿车的旗舰，外观内饰将采用最新的家族设计理念打造，全LED光源，酷炫的发光前脸设计是凯迪拉克电动车的最新标志，拥有最先进的人机交互系统，增强触控、语音控制能力。

根据此前曝光的图片可以看出，新车将采用凯迪拉克电动车最新的设计理念，前脸将采用LED光源进行点缀。

内饰部分，可以看到采用主动变色玻璃材质的全景天窗，中控台上还有一块巨大的OLED屏幕，这算是目前电动智能汽车领域最为前卫的设计。

该车虽然基于通用BEV3平台打造，但将搭载奥特平台的动力电池及电驱动技术，电池容量在50-之间，续航里程超过644公里，并将拥有全轮驱动和四轮转向技术，并且还可能支持350kW的快充技术。

● 凯迪拉克凯雷德电动车

凯迪拉克 EV预计最早于2024年1月投产，预计同年交付用户。根据此前消息，该车海外售价预估在12万美元（约合人民币76万元）左右，将与燃油动力车型同步发售，虽然可能基于通用的BEV3平台打造，但将共享平台的动力电池和电驱技术。

现金升级

凯迪拉克 EV预计将搭载50-200千瓦时的电池，考虑到的产品定位，新车有望提供目前最高容量的电池，从续航里程640公里的数据来看，凯迪拉克 EV的续航里程预计也与这个数字差不多。

此外，EV技术或将应用在凯雷德EV上，新车预计0-100公里/小时加速时间约为3秒。考虑到凯雷德的定位，新车有望搭载800V直流快充技术。德系EV的定位比悍马更高，预计会采用更多新技术。

● 别克概念车量产版（B233/B223）

别克已在海外注册了“ ”商标，预示着这款纯电概念车未来或将实现量产，填补别克在纯电中型SUV领域的空白。预计2023年上汽通用将把B233和B223投入生产。基于平台的新车或是基于概念车的量产纯电SUV和纯电轿跑SUV。

2020年9月，别克概念车在中国亮相，新车采用SUV与轿跑车相结合的设计，是典型的跨界车，代表了别克在纯电动车领域的最新设计趋势，如果未来能够量产的话，或将成为特斯拉Model Y和Mach-E的竞争对手。

与凯迪拉克LYRIQ一样，别克量产车型也将基于平台打造，可根据车型灵活推出单电机或双电机车型，主力车型续航里程预计在500-650公里之间。

● 雪佛兰 EV

在2022 CES上，雪佛兰 EV全球首发，并推出了RST和更入门的WT车型，其中RST车型将于秋季上市，而WT车型则要到2023年才会上市，WT车型起售价为41595美元（约合人民币26.47万元），该车目前已在海外正式开启预购。

外观方面，雪佛兰 EV采用了雪佛兰家族最新的设计语言，大尺寸封闭式格栅、分体式大灯、贯穿式日间行车灯以及点亮的雪佛兰标识都让它看上去十分犀利。

由于定位为全尺寸皮卡，该车外观造型十分硬朗，采用双排设计，车内空间充裕，承载能力出色，车内空间可变，后排座椅可调节，并配备Multi-Flex尾门，最大限度地发挥实用性。

内饰方面，虽然是一款凸显实用性的皮卡，但依然采用了很多最新的设计理念，比如极简设计，尽可能简化物理按键，采用双屏设计，RST车型的中控屏幕为17.0英寸，并搭配11英寸数字仪表显示屏，同时还提供14英寸抬头显示。WT没有那么复杂，但也会配备液晶中控屏。

此外，RST和WT两款车型均配备了10个插座的充电系统，可以为工具、玩具或房屋提供电力，还可以为其他电动车充电，非常实用。

动力方面， EV将采用双电机布局，综合最大功率673马力，最大扭矩1063牛米，低配车型最大功率可达517马力，最大扭矩833牛米，RST还提供了后轮转向、自动自适应空气悬架、Super ，以及一个叫Multi-Flex的功能。

● 雪佛兰 EV

前不久最新凯迪拉克概念车，雪佛兰 EV的官方图片曝光，这是一款基于通用平台打造的全新纯电动SUV，将于2023年秋季上市，海外售价约19万元起，未来很可能在上汽通用将该产品引入中国时，售价可能会更便宜。

外观设计方面，雪佛兰 EV展现了雪佛兰品牌最新的设计理念，犀利的前脸搭配紧凑低矮的车身轮廓，在拥有强烈运动感的同时，还囊括了电动车的所有流行元素。包括贯穿式LED大灯和尾灯，以及封闭式格栅设计。

内饰设计方面，雪佛兰 EV同样展现了最新的设计理念，兼具功能性与科技感的双屏设计，以及简约的内饰设计，透过方向盘还可以看到它将搭载通用汽车的超级自动驾驶辅助系统。

目前关于雪佛兰 EV 的有限信息包括，它基于通用 平台打造，续航里程为 400-480 公里，海外售价约为 19 万元人民币，还将提供运动感更强的 RS 车型，如果该车未来实现国产，售价可能会更低。

● 雪佛兰 () EV

雪佛兰 EV 预计将于 2023 年春季在海外上市，因此预估最早可能在 2022 年亮相，新车将基于通用 平台打造，考虑到中国市场的重要性，很有可能在国内引入，主攻纯电动中大型 SUV 市场。

() EV 概念图

外观设计方面最新凯迪拉克概念车，预计与早前发布的探险者EV官图一样，开拓者EV未来也将拥有类似的家族式设计，采用细长犀利的贯穿式大灯组以及醒目的前保险杠设计。未来新车或将推出两个不同版本，外观和内饰风格各异。

雪佛兰开拓者EV将基于通用汽车平台打造，海外售价约22万元，主力车型预计续航里程为400-480公里，未来或将推出单电机前轮驱动或后轮驱动车型，以及双电机四轮驱动车型。

● 吉姆西电动车

不久前，EV First版本正式交付用户，该车已在2021年进博会上下线并实现国内首发，EV和EV SUV采用相同的硬朗造型。除了First版本，3X版本将于2022年上市，今年秋季上市，未来该车也有可能引入国内市场。

新车采用与EV SUV相同的设计语言打造，造型十分硬朗，主要区别在于车尾和车身的设计。性能方面，EV拥有标准模式、越野模式和越野套装三种模式，离地间隙、接近角、通过角、离去角等均有明显提升。

内饰方面，新车与外观类似，以方形元素为主。新车内饰采用了大量直线条，但深色与浅色材质的合理搭配，让车内显得档次感十足。13.5英寸全液晶仪表盘与13.5英寸中控屏，让整车的科技感明显提升。结合飞行排挡杆式的电子换挡机构，整车内饰颇具现代感。

新车基于通用平台打造，三电机车型最大功率可达830马力，百公里加速时间为3.5秒，最大续航里程超过480公里，在四轮转向的帮助下，转弯半径仅为5.4米，作为参考，比福特Mach-E还要小。

● 总结：奥图能平台及相关三电技术将广泛应用于通用未来新车

平台是通用汽车未来纯电动转型的核心，基于这一平台和先进技术，通用汽车将陆续推出凯迪拉克、别克、雪佛兰等品牌的纯电动轿车、SUV和皮卡，以建立强有力的与中国、欧洲和日本汽车制造商的竞争。

此外，通用汽车丰富的技术储备包括完全自动驾驶，以及超辅助驾驶和超级辅助驾驶，此外，通用汽车正与全球其他公司合作，提升自动驾驶能力，满足消费者多样化需求，将搭载于上述大部分新车上。

通用汽车计划到2025年在电动汽车和自动驾驶领域投资350亿美元，在全球推出30款纯电动车型，并计划在中国上市的新车型中新能源汽车占比达到40%。到2040年，通用汽车将实现全球产品和运营的碳中和。