比亚迪发布全新 DM-i 超级混动系统，43%超高热效率引关注

对于发动机来说，除了功率和扭矩之外，还有一个参数同样重要，那就是“热效率”。热效率反映了发动机的动力效率。效率越高，发动机的效率就越好，这往往意味着更省油。

作为国内新能源车企的代表车企，其在双模插电式混合动力总成开发方面也拥有深厚的能力。

近日，比亚迪发布了全新DM-i超级混合动力系统。插电式混合动力专用高效发动机已亮相。凭借43%的超高热效率和多项领先技术，获得了行业顶级电力专家的高度认可。

据悉，这套超级混动系统搭载了专为小云插电混动设计的1.5L高效发动机。它专为 DM-i 混合技术而打造。不仅省油，而且可以轻松满足“国六b”排放标准，性能优异。 NVH安静性能。

该发动机最大功率为81kW/，峰值扭矩为135N·m/。与动力部分相比，油耗是其最大的亮点。

即使在断电状态下，其油耗也不超过4L/100km，甚至可以与以丰田为代表的日系油电混合车型相媲美。

为了实现如此优异的油耗表现，它采用了15.5的超高压缩比，甚至远远超过了F1赛车发动机的压缩比，其压缩比约为14:1。

同时，行程缸径比增大；采用阿特金森循环；配备EGR废气再循环系统；采取了一系列减少摩擦的措施；发动机控制系统针对高热效率目标进行了优化。

值得一提的是，比亚迪还首次启用了发动机分体冷却技术。通过控制气缸盖和气缸体的温度，可以精确地按需为气缸盖和气缸体提供冷却，使气缸盖和气缸体都处于最佳温度。最佳工作温度提高了发动机效率，缩短了冷启动预热过程15%-20%比亚迪f3压缩比，并降低了预热过程中的燃油消耗和排放。

此外，与日系车不同，油电混合动力车型往往比普通燃油车贵数万美元。据比亚迪介绍比亚迪f3压缩比，搭载DM-i混合动力技术的车型价格将相当于同级别合资品牌燃油车的购买价格。

它对消费者更加友好，因为他们不必为汽车公司的新技术付费。参考马自达的压燃式发动机，性能和油耗提升有限，但比普通车型贵了2.8万元。在这方面，国产厂商确实比合资车企有更好的诚意。

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