自主车企推动进口越野车国产化，硬派越野市场竞争格局生变

自主车企的向上进攻，倒逼进口越野车国产化，以降低价格，提高竞争力。

前几年，硬派越野车一直被进口品牌垄断，价格也比较高。 2020年，长城汽车推出坦克300车型。在保证越野性能、降低行业价格门槛后，该车迅速走俏市场，一度出现供不应求的情况。随后，包括比亚迪、东风汽车、上汽通用五菱等国内车企开始加速布局硬派越野车市场。近两年，国产品牌在硬派越野车上加入智能配置，配备混合动力系统，弥补了越野车在油耗和动力方面的痛点，降低了运营成本扩大越野车的应用场景，从而带动销量。随着国产硬派越野车的增长，国产硬派越野车的竞争格局也发生了变化。

公开数据显示，2019年至2023年（2023年前11月），中国硬派越野车销量分别为16.5万辆、18.7万辆、18.5万辆、20.2万辆和22.4万辆。中国车企齐聚，国外品牌也在越野车国产化。东北证券发布的研究报告显示，新能源越野车能够很好地弥补传统燃油动力越野车的短板，能够赋予硬派越野车更广泛的使用场景。随着新能源赋予硬派越野车更多城市使用属性，我国硬派越野车市场长期空间（2030年）预计将突破80万辆。

从目前推出的大部分产品来看，自动驾驶越野车的价格低于普拉多、吉普等产品，普遍在30万元以下。不过，随着销量逐渐提升，国产越野车的价格门槛也在提高。近日，坦克品牌发​​布了旗舰产品Tank 700 Hi4-T。该车共推出三款车型，分别是42.8万元至尊版、46.8万元至尊版、每年限量销售700辆、售价70万元。元的限量版。去年比亚迪越野车多少钱，东风旗下豪华电动越野品牌猛狮科技推出了首款车型猛狮917，有两个版本。增程式版起售价63.77万元，纯电动版起售价69.77万元。比亚迪推出了价格更高的新能源硬派越野U8。

上述研究报告显示，目前我国硬派越野车的销售在价格上呈现两极分化。第一梯队是国产高性价比车型（以坦克300、坦克500、B140为代表），价格区间为16万元至30万元。第二梯队是70万元及以上价位的豪华进口车（以卫士、G级为代表），中价位产品表现疲软。

从2023年1月至11月越野车型销量来看，目前坦克300依然占据较大市场份额，销量排名第一，为8.7万辆，占据近40%的市场份额，其次是坦克500（ 29,000 辆）、BJ40（76,000 辆）和路虎环卫（18,000 辆）。总体来看，硬派越野车市场集中度较高，坦克系列产品占据绝对领先地位。从Tank推出的产品来看，其价格也在上涨，但Tank 300仍然是主要销售车型。

另一方面，前几年进口品牌的普拉多等热门越野车因国内排放标准变化等因素而暂时停产，这也给了自主品牌机会。不过普拉多最近已经国产了。此外，福特的越野车也是中国制造，东风日产也推出了全新的陆地探索者车型。这意味着赛道日益拥挤的越野车市场的竞争将变得更加激烈。多年来，自主品牌一直试图在高端市场突围，但在40万元以上市场取得市场份额的产品却寥寥无几。

对于竞争，坦克品牌CEO刘彦照认为，过去的百万级豪华越野车是伪命题。能越野的就不豪华，真正豪华的也不越野。 “Tank 700 Hi4-T的出现填补了这一空白，重新定义了豪华越野主义。Tank 700 Hi4-T的动力系统包括大排量发动机和高挡变速箱。自主品牌一直处于长期以来，排量插电式混合动力系统只安装在百万级豪华轿车上，而Tank-T开辟了混合动力技术的新赛道。”坦克品牌刘彦照表示。将采用700、800高端产品提升品牌形象，同时带来越野车。生态和文化得以建立。

进口品牌在解决排放问题后纷纷重返中国市场，豪华越野车的产品阵容也在不断扩大。例如，雷克萨斯去年就推出了硬派越野产品。在新品带动下，进口品牌市场份额小幅回升。在这个小众市场中比亚迪越野车多少钱，坦克等国产越野车能否实现高端突破，还需要市场观察。