新能源汽车设计新趋势：上汽荣威e550的电池优先策略与消费者误导现象分析

作为一款全新的新能源汽车设计，造型是绝对的关键。然而，一些企业在改造新技术的过程中，不知道是为了优化成本，还是为了保留原有的品牌形象。总之，如果他们仍然沿袭打造传统车型的老思路，并将其复制到新能源汽车中，显然是一个新问题。

以新上市的上汽荣威e550为例。给人的感觉就是之前的车型已经改造成新能源车了。而且，企业在推广新技术的同时，也不忘记优先推广新型电池。这不能不说是一种容易误导消费者的现象。这是因为，消费者在消费新能源汽车时，最重要的是电池在各种复杂环境下保持稳定性和安全性。这是公司制造能力的底线。因此，对于企业生产的新能源汽车来说，不仅需要在新车突破上投入更多的关注和投入；他们还需要抓住市场机会创造新产品。这是最重要的。

至于荣威制造，早在上汽收购罗孚制造之后，它就已经在中国形成了自主品牌。而且，这些年来，荣威汽车之所以热衷于制造新能源汽车，一方面是因为上海汽车在国内销量上已经展现出优势地位，这就需要荣威这样的车型能够使用高配车型。优质产品或新技术。图像;另一方面，荣威在N多年前就率先推出了自主品牌，这意味着目前发布的新能源汽车应该符合更高的标准。因此，目前荣威e550的推出，依然是依靠原车型的“换药不换汤”，确实让消费者失望了。

可以说，上汽正是因为拥有上汽大众和上汽通用两大黄金品牌，才在汽车总销量上占据了绝对优势。在这种情况下，荣威、名爵等二线品牌既不需要动力的压力比亚迪秦 荣威e550，也不需要面临社会竞争的问题。这就要求这些产品能够通过高质量的生产不断锻造自己的品质。新产品。在新的发展过程中，荣威自己的车型，从最初推出的550尊享设计开始，仍然沿用这样的老车型。这不能不说是该公司缺乏进步的表现。难怪，当比亚迪秦大举进军上海车展时，荣威难以抗拒。这显然暴露了荣威品牌弱势的一面。

从另一个角度来看，荣威新能源汽车并没有成为国内市场的生力军。这本身就受到自身设计和研发能力的阻碍。像即将推出的e550，恐怕如果不融入双模技术，这种过时的老式设计显然很难吊起消费者的胃口。这是因为新车的第一印象尤为重要。无论做出怎样的改变，消费者都看重企业投资的诚意和新设计的效果。这两个方面中的任何一个都会影响市场。但遗憾的是，荣威新车并没有表现出任何其他的设计能力，而是抄袭现有车型，采用新技术，确实很难吸引人。

具体到价格和技术优势问题上，荣威推出的新车型以节油品牌脱颖而出。并且对油耗有1.6升的惊人效果。我不知道这个省油计算从何而来。也许公司会用用电后的平均燃油里程来进行论证，但众所周知比亚迪秦 荣威e550，这样的做法既没有多大说服力，更不用说让新技术实现新突破了？因此，至关重要的是，荣威推出的新技术首先必须得到公认标准的认可，然后进行相应的推广。

应该说，荣威新设计的老调重演，确实体现了新制造的难度和企业变革的有效性。按理说，像荣威这样小而精的企业，应该推出更多高品质的产品来展示自己的产品。但不知怎的，公司这些年的投入不能说是不足，也不能说是大意，带来的效果就是被动力缠住了。就步步发展而言，确实很难体现企业的质量意识和纵向发展能力。这或许是国内企业需要更加关注的新问题……

凌然