比亚迪宋DM：新能源时代下多重性格集于一车的测试探秘

在内燃机时代，研发团队将根据开发目标和潜在客户建造汽车。它可能是一辆强调电源和操控性的跑车，或者是一种燃油和实用的紧凑型轿车。总体而言，它通常只有一个个性。但是，在新的能源时代全新比亚迪f3二代，多种功率来源的结合允许将多个个性同时集成到一辆汽车中，这可能是暴力，安静，快速和燃油效率的。今天测试的主角是Byd的新一代歌曲DM（以下简称为Song DM）。根据官方宣传，这款插电式混合动力SUV可以从100公里到4.9秒加速，总体燃油消耗仅为1.4升。如何生成这种颠覆传统概念的数据？让我们通过实际测试来找出答案。

[·1·Byd的第三代DM技术有哪些创新？这是给出的

与插件混合模型的通用名称“ PHEV”和“插件”相比，Byd使用“ DM”来表达自己的插入式混合技术，即双模式的缩写（双模式）。 2008年12月，BYD F3 DM启动。这款“世界上第一辆不依赖专业充电站的电动汽车”配备了BYD的第一代DM技术。今天，经过十年的发展，BYD DM技术已演变为第三代（第二代由“ Byd Qin”代表）。第三代DM技术的最大功能是，它在第​​二代添加了BSG电动机，优化起始停机，功率损失和其他工作条件，并进一步改善了油耗和平滑度。第二个是替换更强大的后轴电动机，并增加了多种新的和优化的能源管理策略。

[·2·BSG电机中隐藏了什么神秘？这是给出的

BSG电动机通常在各种48V微型混合系统中找到。他们为什么在第三代DM技术中发挥重要作用？这是因为该BSG不是BSG。

点1：这是增强的BSG电机

新一代歌曲DM组装的BSG电动机达到25kW的最大功率（通常为10-15kW）。尽管它不直接参与驾驶车轮，但更大的功率意味着它可以做更多的工作。

点2：BSG电动机可以使发动机和变速箱更顺畅

干双离合器传输的最大优势是其有效的传输效率，但其结构还决定了转移影响将更加直接。如果转移策略无法得到很好的控制，则很容易引起混蛋和拖动。 BSG电动机可以通过增加或降低自己的扭矩来准确控制发动机速度，从而更好地匹配变速箱的齿轮并减少混蛋的可能性。此外，BSG电动机可以由皮带驱动，以提高启动时的发动机速度，超过空闲速度，从而大大减少了发动机启动的抖动问题。

点3：BSG电动机提高发电效率

BSG电动机承担着大多数前桥电动机的重大责任，以产生动力，并将“发动机系列驱动器”模式添加到此端。没有BSG电机，前轴电动机的充电速度将在低速蠕动下变成蜗牛速度（因为无法提高车轮速度）。使用BSG电动机，可以将发动机与车轮断开，并且在最佳工作条件下单独为BSG电机充电与添加扩展范围模式相当。

[·3·实际的电池寿命测试与上一代相比已取得了重大进展]

纸的结果始终是浅的。为了验证BSG电动机的作用是否真的很明显，我们对Song DM进行了实际的电池寿命测试。第一部分是测试纯电动范围，第二部分是在损失的功率下测试发动机的燃油消耗水平。

在实际测试中，我们使用ECO+EV模式测试纯电池寿命。测试当天的温度为8摄氏度，道路条件大多是光滑的，并且是北京环路的一小部分。当电源降至15％时，系统将自动切换到HEV模式以强烈启动发动机以充电电池。目前，仪表显示剩余的纯电范围为6公里。但是，如果您长时间保留EV按钮，则可以再次进入纯电动驾驶模式，并在达到10％时完全退出。

然后，我们在功率损失下进行了燃油消耗测试。填充燃料后，仪表的范围为450公里。经过100.8公里的里程，总油耗为7.46升，每100公里的燃油消耗约为7.4升/100公里。在ECO+HEV模式下，低速行驶时发动机更重要的工作是驱动BSG电动机以产生动力并驱动前桥电动机。高速行驶时，发动机会驱动车轮并连续产生动力。由于BSG电动机的发电效率最高为94％，我们可以看到，随着里程的增加，电池的功率将稳步增加。

尽可能充分发挥电动机的作用，并使发动机的工作范围更好并避免弱点。这是第三代DM技术更能节能的基本原因。

[·4·表演仍然是暴力的，是同一班级最强的]

Song DM的动力总成由1.5吨发动机和两个永久磁铁同步电动机组成。总输出功率可以达到333kW，峰值扭矩达到惊人的740n·M，正式加速时间为100公里，仅为4.9秒。

当系统切换到Sport+HEV模式时，发动机和两个电动机共同运行了惊人的功率。最初的加速度G值达到0.68克，向后推的感觉非常强烈。即使在加速的后期阶段，您仍然可以感觉到深层的动力储备，最终加速度得分在5.3s上稳定，这在很大程度上受到冬季低温的影响。

在全强度制动阶段，前悬架的压缩非常明显。尽管路缘重量超过2吨，但由于19英寸固特异的皇家E-car II轮胎，Song DM仍然取得了出色的制动结果-36.2m。

从加速度和制动的两个数据来看，歌曲DM可以被视为同一阶级中“它看起来像青铜但实际上是国王”的代表模型。除了他的哥哥唐·DM（Tang DM）外，在30万元人民币的价格范围内，Song DM可能会发现很难找到对手。

[·5·日常驾驶体验可以是优雅的或暴力的]

关于BYD的上一代DM模型，一些媒体曾经评论说：“用电是一条龙，而没有电力是蠕虫”，这是指车辆对发动机的耗尽，而变速箱的动力却是损失的。但是，经过一系列的优化和升级后，歌曲DM不仅使驱动器更加顺畅，而且在执行权力时似乎也很容易。

在新一代歌曲DM中，电动机的作用得到了增强。在ECO+HEV模式下，我们在测试驱动器中使用了很长时间，车辆主要依赖于固定电机到启动的电动机，直到发动机自行启动并进入混合模式为止，在此之前，无论它是启动还是加速（除非地板油）都会“震惊”到发动机。在混合模式下，大多数加速度仍然是“电动机制造的”，而发动机仅扮演辅助角色。只有进入高速巡航条件时，发动机才成为主要力量，不仅驾驶车辆，而且还会驱动BSG电动机充电。目前，电动机进入休息状态。如果系统检测到松动油门甚至制动，则发动机将在滑行阶段关闭以节省燃油。

除了驾驶模式外，Song DM的转向辅助功能还提供了两种模式：“ Sport”，“ ”和“ ”选项，并且能量反馈强度还具有两个选项：“标准”和“强”。在日常驾驶体验中，Song DM的转向辅助是中等的，回程足够自然，并且具有一定的发达感。在运动模式下，方向盘会更小，身体会更简单，但是没有太多的本质差异。在能量反馈方面，建议使用标准模式进行日常使用，因为当您以强大的模式释放油门时，您会感到一种巨大的拖动感觉，这会在一定程度上影响舒适度。

Song DM的底盘规格与上一代的底盘规格几乎相同，但是使用更多的铝合金组件，这有利于减少毫无疑问的质量。同时，比德（Byd）对这一代歌曲DM的骑行舒适度进行了针对性的调整，并由前梅赛德斯 - 奔驰底盘工程师汉斯·柯克（Hans Kirk）监督。通过优化减震器阻尼，底盘变得更紧，更固体，可以很好地滤除道路表面上的大颠簸。

但是，首先，踏板和脚感觉的位置也存在。加速器踏板和制动踏板之间的距离太近了，几乎在同一平面上，这对于脚表面较大的驾驶员来说很容易干扰问题。同时，制动设置不够线性，并且前部的制动效果并不明显。其次，当车辆从静止开始时，它将产生明显的机械运动声音，这是一个不够的缺陷。

[·6·新外观逐渐消失了]

曾几何时，Byd的外观设计一直是其最大的缺陷，其不变的外壳和粗糙的跨型尾灯甚至成为人们的笑话。但是，新的“面部”设计语言使Byd可以进行完全的反击。巨大的进气格栅使整个车辆的前面更令人耳目一新，完整的LED“ ”大灯大大增加了技术感。总体而言，已改为“龙脸”的Song DM弥补了最大的缺点。

[·7·内部：大屏幕环游世界]

Song DM的内饰也得到了极大的改进，大型12.8英寸屏幕取代了大量的物理按钮。与其他品牌开发的各种汽车系统不同，Byd是诚实的，并在系统中嵌入了“平板电脑”。类似于新一代Tang的中央控制设计风格使整体氛围充满了技术和时尚，这使它非常令人愉悦。

[·8·足够的骑行空间]

由于电池组安装在底部，因此Song DM的座椅高度离地面更远，这比普通型号的座椅对头部空间是一个挑战。这位180厘米的体验者没有在前排和后排感到局促。作为紧凑型SUV全新比亚迪f3二代，Song DM的实际骑行空间性能还不错，但是前排人员需要习惯于坐高。

新一代的歌曲DM根据上一代从内部到外部演变。外观，内部和力量已经弥补了基于原始弱点和痛点的缺点，从而大大提高了歌曲DM的竞争力。 Song DM的后补给价格为176,900-206,900元。如果考虑了车牌受限城市的特殊政策，那么毫无疑问，歌曲DM是一个不错的选择。 （如果未经授权，请不要从E电场的原始内容中重印）