2023年新能源二手车市场趋势：渗透率持续攀升，未来或成交易主力

众所周知，近年来，新能源已成为新汽车市场的核心驱动力之一，主要的汽车制造商也将其作为转型和开发的重要方向。 2023年10月，新汽车市场中新能源的渗透率达到37.8％，预计在2025年的每月渗透率将超过50％。新车的新能源不可避免地将不可避免地推动二手汽车市场的新能源转换，并且将来，新能源车辆也将成为二手车交易中的新能源。

根据中国汽车经销商协会发布的新能源二手车交易数据，二手车的新能源的渗透率在2023年继续上升，从年初上升到5.9％。相比之下，新车和新能源的渗透率早在2020年下半年就开始迅速上升。这意味着与新汽车市场相比，二手车市场的时间差为2 - 3年。

目前，新能源车的数量仅为2000万，而汽车数量已超过3.3亿，而新的能量车辆的数量仍处于较低水平。所有权的量是指二手车市场的发行基础，这表明新的能源二手车仍在积累中。

新能源二手车的“供求不平衡”

二手车的大数据表明，新能源二手车的供应（即在线汽车来源）占4.6％，这与二手车交易量中新能源的比例基本相同。但是，在需求方面，即用户购买新能源二手车的意图已达到9.5％，几乎是供应方面的两倍。可以看出，新能源二手车的交易量受供应方面的限制，整体性能是“需求大于供应”。

-Level：足够的微型汽车供应，但对中和更高的需求很大

从水平的市场角度来看，新能源的供应与燃料汽车的供应完全不同。二手燃料的供应主要是紧凑和中型汽车，二手燃料燃料燃料的整体供应比例接近50％。相比之下，新能源二手车的供应是最大的比例，占20％以上。这个水平是低端汽车市场，沃林创造了不到50,000元人民币。在2021年至2022年的新汽车市场中，该水平占有很大的市场份额，因此它可以为二手车市场提供大量的汽车源。

但是需求方的结构是不同的。中型，中型及以上是对新能源二手车需求的主要集群市场。无论是轿车还是SUV，它们都显示出超过供应的重要特征，并且在过去两年中处于增长趋势，并且尺寸升级尤其明显。

几年前，新的能源和新的汽车市场通常被描述为“哑铃形”结构，中间有两端大小。但是，随着新能源市场的逐步发展，尤其是像Byd这样的品牌已经达到了全面的产品布局，整体新的能源市场结构与燃料汽车的结构相似，紧凑型市场占最大比例，而小型汽车市场逐渐增长。对于新的能源二手车市场，根据2 - 3年的滞后期， 认为，在25年内，新的能源二手车市场的需求将逐渐与当前新的 New 新车销售结构汇聚在一起。

- 价格：超过15万元人民币的高价在市场上供应不足。

按价格细分市场，价格市场的市场需求高于150,000，高于供应，高价市场的市场供应显然不足。从新车的角度来看，整个市场将遵循消费升级和持续向上价格的趋势。低端市场低于50,000元后，饱和后将逐渐收缩。 发现，自2022年以来，新的汽车市场已经缩小了100,000台低于100,000，并且这种现象也已传输到二手车市场。

同时，可以看出，连续两年对新能源二手车的需求一直在不断增长，这验证了从到Olive Type的新能源市场的发展特征。在150,000至300,000个市场中，无论是从需求增长趋势的角度还是供求差距，这都是一个值得关注和关注的机会市场。

- 能源类型：扩展范围供求的增长率最高，插电式混合动力车的增长动量不足

从年度复合增长率来看，延长量二手车的供应和需求的增长率最高，并且插件混合的增长率不如纯电动电动机。从市场份额的角度来看，新汽车市场中插件混合的比例已超过24％，纯电动机已下降到68％比亚迪二手车市场，而二手车市场的纯电气市场已达到74％，插件混合的比例仅为18％。

在22至23年的新能源和新汽车市场中，插入式混合的增长率最高，纯电动增长率显着降低了。市场增长驱动力来自插件混合。

用户正在增长：当新能源的渗透率超过30％时，这意味着新能源市场中的用户不再是最早的尝试使用的用户，而是进入了质量的早期阶段，并且这些用户更加考虑到电气化，智力和里程焦虑和能量焦虑和能量焦虑之间的平衡。

插头混合产品击中了摇摆用户：由于插头混合产品的竞争优势发生了巨大变化，并且在石油和电力价格相同价格的概念的普及中，新的汽车市场通过插电式产品改变了燃油汽车和新能量车辆的摇摆用户。

在新的二手车市场中，插电式混合动力和石油车辆的当前产品优势已被削弱比亚迪二手车市场，尚未成为增长的核心驱动力。

- 品牌性能：对顶级品牌的需求很大，而新部队中对“ Wei ”的需求相对较大。

比德（Byd）和特斯拉（Tesla）绝对是二手车市场中的顶级品牌，其供求远远超过了其他品牌。其中，比德有足够的供应和巨大的需求；特斯拉的需求强劲和供应不足。供需平衡线以上的品牌是其需求大于供应的品牌：BBA-尽管BBA并未在新的能源产品和技术中构成领先优势和独特的标签，但它仍然基于对用户思维的影响以及多年来品牌价值的积累而拥有牢固的用户基础。另一件事更引人注目的是新力量Wei小岛，这三家公司的需求远远超过了汽车源的供应。

- 汽车系列需求：新能源车系列的需求梯度很明显，特斯拉是主导的

从汽车系列的角度来看，对二手车的需求很高，十大汽车系列需求占需求的近40％。

同时，消费者对新能源二手车的需求显示出明确的梯度分布：特斯拉的两种产品收集了核心需求，扩大了与其他汽车系列的巨大差距，并主导了第一个梯队。除特斯拉外，要求的前十名汽车系列全部来自中国品牌，该品牌显示了中国全新能源车的竞争优势。

- 区域状况：Top10省的集中度下降了，大量供应意味着庞大的需求省

随着新能源的渗透率稳步上升，它逐渐渗透到更低的城市中，并且销售领域变得越来越分散。十大省份的集中度显示出供求方面的下降趋势；同时，大量供应意味着巨大的需求，而新的能源车辆基本上已经在该省内被消化。千座，河北和四川是具有相对较大供应鸿沟的三个省，需要更多的车辆才能流入。