2019 年 1-2 月全国二手车交易量及交易金额增长,限迁取消促流通

2024-10-22 16:01:13发布    浏览47次    信息编号:174352

平台友情提醒:凡是以各种理由向你收取费用,均有骗子嫌疑,请提高警惕,不要轻易支付。

4月1日,中国汽车流通协会发布了相关行业数据。

二手车方面,2019年2月,全国二手车交易量80.73万辆。受春节假期影响,环比下降32.6%;与去年同期相比,同比增长1.68%。二手车市场正在慢慢恢复正常。阶段。 1-2月,全国二手车累计交易量200.51万辆,同比增长1.15%;累计成交金额1284.05亿元,同比增长5.21%。

2019年1-2月,使用年限3-6年的二手车交易量最大,占比42.55%;其次是3年内增长了23.56%。此外,二手车调迁限制逐步取消,导致7至10年及10年以上车辆比例上升。

今年1-2月调转流通比例和跨城交易比例达到30.41%,创历史最高水平。其中,吉林省和北京的跨城市二手车交易最为活跃,转让比例超过50%。从二手车转运地来看,吉林省二手车转运主要流向黑龙江、辽宁两省;北京调运的二手车主要流向内蒙古自治区。

从交易价格来看,2019年2月,仅3万元及以下价格区间的二手车交易量同比增长,增幅为4.19%;其他价位车辆成交量同比均有所下降。

新能源二手车方面,2019年开局良好,1-2月全国新能源汽车销售情况良好。其中,2019年1月批发量达到9.1万台,2月受多种因素影响回落至5万台。 2019年2月,二手新能源汽车同比增速近80%,较1月的112%有所回落。但总体增速仍然较高,市场潜力巨大。

从交易车型来看,2019年2月,A00级车型在全国新能源二手车交易中占比最高,占比50.46%;其次是A级车型,占比28.93%。各类车型占比:小微车型依然占据绝对多数,其中A级车型占比延续此前趋势。 MPV、SUV占比保持稳定。新能源二手车主要销售车型以A级及以下车型为主,基本保持不变。

从交易价格来看,2019年2月,价格区间3万~5万元的新能源二手车占据整车市场近50%,其中价格3万元以上占比26.84%,车型在5万以下到8万元区间都有比较大的潜力。从性价比来看,5万元以下价格是新能源二手车的主要销售区间。不过比亚迪二手车3万以下,新能源二手车的价格区间呈上升趋势,性价比正在提高。

从交易区域来看,华东地区是新能源二手车的主要生产地。 2019年2月,华东地区新能源二手车交易量占全国半壁江山,保持领先地位。华北市场潜力巨大,西南市场表现同样出色,占比13.64%。

从使用寿命来看,新能源二手车交易的使用寿命普遍小于2年。 2月份,全国新能源二手车保有量最多的是2年以下的汽车,占比75.2%。 2-4岁和4-6岁的比例差异很接近。使用寿命6年以上的新能源二手车占比75.2%。 1.27%;与传统二手车的使用寿命相比,新能源二手车的使用寿命较短,主要是4年以上新能源汽车数量较少,4年以下新能源汽车数量较少旧款是市场主流。

从新能源二手车保值率来看,众所周知,新能源二手车保值率较低。原因之一是新车市场的不确定性。比如,今年的补贴政策直到3月底才公布。虽然设定了过渡期,但还是措手不及。短期来看,不少厂家都表示不会调整价格,会自掏腰包补偿消费者比亚迪二手车3万以下,但长期来看,必然会出现深度调整。不仅价格会调整,很有可能部分车型会停产,前几年也出现过这样的情况。插电式混合动力车型的补贴金额仅为1万元,降幅相当大。可以说,插电式混合动力车型已经进入“后补贴时代”。从保值率来看,插电式混合动力车远高于纯电动汽车,接近燃油车的保值率。

从具体品牌和车型来看,比亚迪的品牌优势明显,多款车型保值率领先。宝马在新能源方面也领先于竞争对手。值得一提的是,比亚迪的“e平台”在产品性能、开发周期、成本等方面都有所提升。比亚迪还倡导开放共享的“e平台”,应该说巩固了其行业领先者的地位。不仅是自主品牌,尚未上市的大众品牌新能源汽车也将“平台化”作为战略方向。可见,这是大势所趋。

中国汽车流通协会副秘书长罗雷表示,新能源二手车市场仍处于起步阶段,市场体系正在逐步建立。这个过程需要买卖双方对新能源二手车有正确的认识;它还需要顶层进行回收机制的设计。目前,插电式混合动力车型,无论是新车还是二手车,都比较顺利地进入了“后补贴时代”,与成熟的燃油车市场越来越相似。

提醒:请联系我时一定说明是从茶后生活网上看到的!