荣威e550与比亚迪秦 4月新能源乘用车销量突破2万辆，环比增长33%，同比增长149%

总结：4月份新能源乘用车销量突破2万辆，环比增长33%，同比增长149%。其中，纯电动乘用车和插电式乘用车同时保持30%-40%的增速，4月份销量分别为13,780辆和6,923辆。

文︱刘万祥

2016年，新能源乘用车月销量连续四个月保持在万辆以上。从月度走势来看，受前两个月淡季影响，月度销量均出现不同程度的下滑。继3月份新能源乘用车销量呈现小幅上涨态势后，4月份新能源乘用车销量继续回升。

据乘联会统计，4月份新能源乘用车销量突破2万辆，环比增长33%，同比增长149%。其中，纯电动乘用车和插电式乘用车环比保持30%-40%的增速。两者4月销量分别达到13,780辆和6,923辆，占比分别为67%和33%（基本维持3月比例）。分车型来看，奇瑞eq、长安逸动、上汽荣威e550销量变化最大。其中，上汽荣威e550月销量已达2000多辆，环比增长3倍。

纯电动乘用车：比亚迪销量第一，长安逸首次开千辆

与上月相比，各大车企纯电动乘用车领域销量普遍增长。 11家车企贡献4月销量1.34万辆，环比增长30%，同比增长1.67倍。细分车企来看，销量超过1000辆的车企有6家。比亚迪、江淮汽车和北汽仍占据前三名。三大车企保有量均超过2000辆，累计销量达到7572辆，占纯电动乘用车总量的55%。此外，吉利、长安、江淮三大车企销量大幅增长。三大车企净增量均超过600辆。其中，长安增幅最大，从上月的100台增至4月的1230台，增加了1000多台。

3月份销量排名第一的比亚迪，4月份继续保持排名，销量达到3222辆，环比增长7%。与去年同期相比增长6倍。在插电领域一向遥遥领先的比亚迪，在纯电动乘用车领域也迎头赶上荣威e550与比亚迪秦，连续两个月排名第一，成为整个新能源乘用车领域的领跑者。

比亚迪纯电动乘用车车型主要包括e6、e5、腾势、秦EV等。其中，e6依然保持上月2000辆以上的销量水平，占比亚迪总销量的28%。与上月相比，e5销量出现近200辆增长，4月份销量为706辆；而刚刚上市的比亚迪秦，EV销量为245辆，较3月份增加16辆。

江淮以销量2331辆位居第二，环比净增530辆。江淮车型主要依靠高性价比占据市场优势。其主要销售车型为江淮iEV4和iEV5。此外，在北京车展上推出的江淮iEV6S综合续航里程为253公里，享受国家和地方补贴后售价为10.98万元。这已成为江淮汽车凭借超高性价比赢得市场份额的优势。其产品也逐渐覆盖从纯电动SUV车型到小型纯电动汽车的全系列：升级版江淮iEV5续航里程达251公里；江淮iEV6E定位为A0级纯电动车型，采用5门4座设计。紧凑灵巧的外观更适合家庭使用。最高时速102km/h，工况续航里程152km。产品的逐步丰富和高性价比，让江淮汽车在纯电动乘用车领域成为强有力的竞争者。

3月份排名第二的北汽集团4月份被江淮汽车超越，销量下滑至2,019辆，环比下降17%。其纯电动乘用车车型已增至5个，包括EV150\EV160\EV200、EU260、ES210。 E系列车型4月销量仍占大部分，达到1,415辆，占比70%；而E系列车型在三个月前刚刚上市，EU260销量迅速攀升至599台，较上月不到100台的水平增长了8倍。

插电式乘用车：上汽荣威e550销量大幅增长，插电式市场份额达31%

插电式乘用车领域，4月销量达到6923辆，环比增幅略高于纯电动乘用车，实现37%的增长，同比增长1.19倍年。其中，比亚唐牢牢确立了在该领域的霸主地位，占插电式乘用车总销量的45%；而上汽也从4月份开始大举发力，凭借旗下唯一的插电车型荣威e550，占据了消费市场31%的市场份额。

一直位居榜首的比亚迪凭借秦、唐车型，4月份以4370辆的销量占据63%的市场份额。销量与上月基本持平。由于上汽荣威e550车型的大幅发展，比亚迪的市场份额从3月份的84%下降至4月份的63%。

比亚迪纯电动车型和插电式车型的内部销售正在逐渐达到平衡。两者4月销量相差约1000台，占比分别为42%和58%。比亚迪插电车型秦、唐3月份继续保持1:3的销量比例。此外，其车型也逐渐丰富，比亚迪宋、元、秦100也将陆续上市。

对比比亚迪秦和上汽荣威e550车型的月度销量走势，从2015年9月开始，比亚迪产能向唐车型倾斜，导致秦销量大幅下滑。同年12月，上汽荣威e550销量首次追平比亚迪秦，随后今年1月首次超越比亚迪秦，月销量突破千辆。值得注意的是，比亚迪秦2月、3月、4月销量连续三个月保持在1000辆水平，而荣威e550今年1月突破1000辆，随后2月、3月跌至500辆。月销量迅速攀升至2110辆，再次大幅超越比亚迪秦，创下月销量新高，同比增长近340%，增速远高于市场平均水平。今年1-4月，荣威e550累计销量达到4177辆，同比增长117%。

此外荣威e550与比亚迪秦，4月21日上市的荣威e950，扣除补贴后售价在22万元左右。荣威e950搭载上汽“蓝芯”和“绿芯”技术，综合续航里程达600公里，定位可能是商务和中高端人群。此外，上汽荣威首款量产互联网汽车荣威RX5的插电式混合动力版荣威eRX5也在北京车展亮相，为消费者进入市场后提供了更多选择。