奇瑞汽车：从传统燃油车到新能源市场的成功转型之路

可以说，奇瑞汽车在中国已经很受欢迎了。从最早的传统燃油车市场开始，奇瑞就凭借QQ车身红遍大江南北。这种实惠又可爱的小车随处可见，吸引了众多车企的目光。我认为奇瑞只是运气好，捡到了便宜，但一款设计简单粗暴的车型却成为了一个品牌。在新能源市场蓬勃发展之际，奇瑞故技重施，推出了小蚂蚁eQ系列。在国内新能源市场整体销量低迷的情况下，它却保持了月销3000辆的出色表现，与北汽新能源EC系列分享了这一份额。一个新兴市场。

奇瑞的走红真的是靠运气吗？显然，正是奇瑞独特的眼光，让奇瑞变得更有远见。当众多自主品牌大力宣传和吹捧自主研发的发动机技术时，很多人忘记了过去，合资品牌才是王道。其他国产汽车只能依靠进口三菱发动机来造车。不客气地说，在做外壳这件事上，奇瑞率先打响了第一枪。除了自主研发出第一款完全自主品牌的发动机，奇瑞终于让国产汽车拥有了自己的大心脏。

本届上海车展，奇瑞不仅带来了旗下最畅销的捷途系列车型，还发布了瑞虎8 PLUS 2.0T版本。换装全新虎鹏2.0T涡轮增压发动机后，这款新车黄金热效率达到了38.2%，混动版最大有效热效率达到41%，最大功率192kW，峰值400N·m。扭矩让新车的动力表现更加出色。

趁着瑞虎8 PLUS搭载新动力的契机，奇瑞也正式宣布4.0时代的全球动力架构正式发布。在此架构下，燃油动力和混合动力解决方案也将被命名为鲲鹏动力奇瑞动力。光是听名字就给人一种威严的感觉，也能看出奇瑞对新架构充满信心。

据了解，这一架构可以说是奇瑞24年自主研发发动机技术的成果，囊括了未来主流动力模式，包括燃油、纯电动、氢动力、混合动力等多种动力形式。经过多次测试，鲲鹏燃油动力和混合动力汽车的热效率最高可达45%，节油销量也大幅提升奇瑞混合动力汽车，超过95%。该动力技术也将在奇瑞未来推出的插电式混合动力车型和HEP混合动力车型上得到应用。

奇瑞发展至今，在自主研发的道路上越走越远。目前，已有超过6款发动机荣获“中国芯”十强称号奇瑞混合动力汽车，全球累计销量已达880万辆。这也让我们看到，造车一向低调的奇瑞汽车也拥有强大的自主研发能力。