比亚迪秦Pro全新上市：插电、纯电、汽油三版齐发，售价区间公布

正如我们半年前分析和猜测的那样，全新一代秦将全面整合比亚迪现有的紧凑型轿车。新一代车型秦Pro的名字体现了比现款车型更大的尺寸定位。不过，除了插电版和纯电动版之外，这次秦Pro还将推出汽油版。它很可能成为现款苏锐和G5的换代车型，就像第二代比亚迪唐整合了原有的S6和S7车型一样。

比亚迪秦

上市时间：2018年第四季度

价格：汽油版预计售价在6万元至10.5万元之间。

插电版预计售价18万-20万元。

纯电动版预计售价24万-26万元。

亮点：终于不再拘泥于丰田车型，展现更好的颜值

比亚迪的紧凑型轿车模仿了丰田的卡罗拉及其后继者卡罗拉。前者诞生了F3车型，这是中国汽车仿制史上的“里程碑”。此外，还有竞争对手催生的G3和L3车型，但后者已经停产。退市。在卡罗拉车身结构上比亚迪f3与l3的区别，诞生了比亚迪的苏锐和G5。另外，秦的身体结构也源于此。

刚刚我们透露，改款纯电动e5轿车已经改装了家族龙脸，但这并不包括汽油版e5速锐。事实上，汽油版的新秦Pro不仅拥有1.5T动力，还拥有更低的1.5L自然吸气发动机配置，这意味着将会有很低的价格门槛。这两款动力配置正是现款比亚迪G5和苏锐的动力配置比亚迪f3与l3的区别，进一步证明了它们两代之间的更替关系。

比亚迪F3可能只剩下一辆，不会被汽油版秦取代。毕竟F3的价格已经低至5万元以下，所以比亚迪还是会保留它，继续利用余热面对低端市场。真正的A级轿车市场被秦家族全面覆盖，包括汽油、插电式混合动力和纯电动三大动力格式。

与老款秦、速锐、G5的轴距相比，全新一代秦Pro的轴距加长了50mm左右，但依然是扭力梁式非独立悬架。车身长度虽然比苏锐、G5长了65-85mm，但实际上只比老秦长了25mm。真正的区别体现在车身宽度上，比老款增加了近70mm。这就是近年来流行的宽体概念，也将提高车内空间的舒适度。

全新一代秦Pro的三大动力版本车身高度不同，其中插电版最矮，纯电动版最高，汽油版居中。这很大程度上是由于轮胎配置的差异造成的。虽然秦Pro的三个动力版本都有16英寸和17英寸的轮毂，但它们所配备的轮胎却具有不同的高宽比和轮胎宽度。

动力方面，汽油版延续了现有的组合。 1.5L+5MT和1.5T+6MT/6DCT的动力组合和发动机性能参数完全保持不变。毕竟汽油动力已经不再是车企的发展方向。以来，比亚迪把新能源的发展作为重中之重。

插电式混合动力车型目前面临着尴尬的生存空间。在近期发布的《汽车产业投资管理条例（征求意见稿）》中，插电式混合动力车型被归类为传统燃油汽车。这很可能意味着后续插电式混合动力车型的所有补贴将逐步取消。不知道是否有这样的原因，新秦Pro插电混动车型的续航里程明显下降。新秦插电版的续航里程为80公里和100公里，而新款车型则降低至62公里。这也大于目前部分城市设定的插电式车型50公里纯电动续航门槛。照此情况来看，插电混动车型剩下的最大优势就是可户籍的优势。

除了续航里程减少之外，配置的电动机也发生了变化。最大功率仍为110kW，最大扭矩从200Nm提升至250Nm，汽油发动机仍是比亚迪唯一的1.5T车型。插电版尾部仍有5.9S的百公里加速时间，证明新一代车型的动力输出表现不会发生变化。在汽油机和电动机的协同工作下，秦Pro插电版还拥有三种动力源。其中输出最为强劲。

秦纯电动版的续航里程进一步从400公里提升至420公里。然而，电动机的性能有所降低。新车型的峰值参数为120kW和280Nm，而现款秦的永磁同步电机为160kW和310Nm。最高时速仍为150公里/小时，与现款车型相同。不过，新款纯电动车型的整备质量仅为1650公斤，比现款续航400公里的EV450车型足足轻了300公斤。不排除新车型的电池组容量有所减少，通过减重来实现续航的提升。如果真是这样，再加上功率输出降低的电动机，这将有助于降低整车的成本。

从外观上来说，毕竟是原创设计的全新车型，并且正处于正向开发中，所以颜值明显比改款的e5高出很多。此外，秦Pro车型的三大动力版本还可以从外观细节的差异进行区分。汽油版和插电版均采用了横条格栅的格栅。汽油版为单横杠，插电版为进一步镂空的镀铬横杠。至于纯电动版，由于座舱散热需求不大，主格栅采用全封闭式设计，并饰有黑色十字格栅。

此外，前保险杠两侧的辅助进气口采用了两种设计方案。汽油版采用独特的设计方案，插电版和纯电动版则采用相同的L型轮廓设计。从车身轮廓来看，新一代车型的C柱明显后移，甚至具有大型溜背轿跑车的轮廓。不过，后备箱盖依然是标准轿车结构。

有点遗憾的是车顶只有普通尺寸的天窗配置。尾灯组采用了与唐二代相同的一体式设计风格。灯罩的轮廓颇为立体，嵌有宽大的镀铬装饰条。后视摄像头配置也集成在装饰条的中间。三个动力版本尾部的区别更多体现在铭牌标识上。插电版将带有5.9S字样，纯电动版将带有电动汽车专属的EV标志。

内饰也形成了家族风格。最显着的特点是可90度旋转的13英寸多媒体系统液晶屏。虽然不少造车新势力的纯电动SUV都有类似的设计，但比亚迪却在全车型上逐步推广使用，还是很少见的。仪表盘的设计也很独特，采用了类似悬浮式的平面液晶屏，没有传统的引擎盖结构。乘客仪表板与扶手箱的高平台设计齐平，并配备了较短的电子排挡杆，颇有豪车气息。当然，电子挡杆仅限于插电式和纯电动车型。至于汽油版秦Pro，是否会像宋MAX汽油版一样受到不同的待遇，目前还不得而知。