2015 年插电混动车型销量榜四强盘点，比亚迪秦夺冠

据中国乘联会统计，2015年，我国销售新能源乘用车53556辆，其中插电式混合动力车型（含增程式电动车）占比30%。相较于新能源汽车整体增速，插电式混合动力车型的增长更为迅猛，较2014年同比增长263%。

在本文中， State 将回顾 2015 年销量排名前四的插电式混合动力汽车，看看它们的特别之处。

第一名 比亚迪秦

比亚迪秦全年累计销量达31898辆，占插电式混合动力车型总销量的60%以上，是整个新能源汽车市场的销量冠军，当之无愧的销量冠军。近12个月来，秦的月销量从未低于1500辆，保持着强劲的销售势头。

秦的外观造型比较独特，车身线条流畅，比例和谐。前脸线条丰富犀利，尾部的贯穿式尾灯造型新颖独特。好看不好看我们就不评论了，但至少让人过目不忘，辨识度很高。秦的定位是紧凑型车，长宽高分别为4740/1770/1480，轴距为2670（mm）。车身尺寸比比亚迪同级燃油车速锐略大，轴距也有所增加。

内饰方面，秦的做工相比比亚迪早期的产品有了明显的提升，车内的蓝色与米色的配色也十分独特，后期又推出了凸显运动氛围的全黑色内饰，为消费者提供了更多的选择。同时在设计上也十分有创意，比如变色的挡杆呼吸灯。比亚迪品牌在配置上一向大方，秦也不例外，各项功能配备齐全，使用的便捷性让人满意，唯一不足就是实用性不足，由于电池组布置在后备箱内，导致秦的后备箱空间非常狭小，对日常使用有一定的影响。

动力方面，秦搭载的是第二代DM插电式混动系统，由一台1.5T涡轮增压发动机和一台电动机组成。1.5T涡轮增压发动机最大功率154马力，峰值扭矩240牛米；电动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛米。这使得秦的综合功率达到了295马力，并能输出479牛米的惊人峰值扭矩，与之匹配的是6速双离合变速箱。亮眼的动力数据也让秦的表现达到了这个级别的顶尖水平。

秦拥有纯电动和混动两种驾驶模式，混动模式又分为经济型和运动型两种选择。纯电动模式下，13kWh电池可以提供70公里的纯电续航里程，基本可以满足城市日常出行需要。也就是说，如果车主能每天充电，秦就可以当纯电动车使用，长途行驶才启动汽油机。买家可以自费安装充电桩，也可以使用随车自带的应急充电器给车充电，使用220v家用电压，5小时左右即可充满电。

第二名：比亚迪唐

6月份正式上市的比亚迪唐，在不到7个月的时间内就取得了18375台的销量，甚至仅在12月份就取得了5503台的销量，甚至盖过了兄弟秦。这让我们对其今年的市场表现非常期待。SUV车型在汽油车市场整体表现不佳的情况下，依然保持了高速增长，而唐又是目前新能源汽车市场在售的唯一一款SUV插电式混合动力车型。从这个角度来看，它的销量爆发并不令人意外。

唐的外观设计与比亚迪S7有不少相似之处，新车长宽高分别为4815/1855/1720，轴距为2720（mm）。前脸采用比亚迪最新的家族设计语言，大尺寸进气格栅搭配丰富的线条，营造出凶悍前卫的视觉效果。氙气大灯具备自动点亮功能，并配备LED日间行车灯。车身侧翼子板上镶嵌有“542”标识，代表比亚迪的“542战略”，其中“5”代表0-100km/h加速5秒内完成，4代表四驱，2代表百公里油耗2L以内。尾部设计与车头相呼应，尾灯造型颇具看点，还采用了效率更高的LED光源。

内饰方面荣威e550和比亚迪秦，新车量产版较此前车展亮相的版本进行了小幅调整，整体做工和质感在自主品牌产品中属于上乘之作。比亚迪品牌车型的高配置一直是其亮点，唐也不例外。新车将全系标配全景天窗、360度全景影像系统、12英寸液晶屏以及无钥匙启动系统，还将搭载比亚迪首创的“移动电站”功能。除最低配车型外，其他车型还将配备PM2.5绿色净化系统。高配车型提供驾驶员座椅记忆和遥控驾驶，云服务为全系选配。安全配置方面，ESP和电子驻车也是全系标配，除最低配车型外还配备胎压监测。值得一提的是，唐还标配了行车记录仪，省去了车主后期加装的麻烦。

动力无疑是新车的最大亮点。唐搭载了比亚迪三擎双模动力系统，由2.0TI涡轮增压发动机和前后两台电机组成。发动机拥有缸内直喷、可变气门正时等技术，在时，可在1750至区间输出最大功率205马力，峰值扭矩320牛米。与之匹配的是6速双离合变速箱。前后电机均可输出最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，实现四驱功能。当双模动力系统协同​​工作时，可为唐带来503马力的最大输出功率和720牛米的峰值扭矩，官方给出的0-100公里/小时加速时间仅为4.9秒。依靠底盘内设置的磷酸铁锂电池组（18.5kWh），可以实现80公里的纯电续航里程，应该足以满足日常城市通勤需求。此外，比亚迪唐拥有驾驶模式选择，车主可以在普通、沙地、泥地、雪地四种道路模式中选择适合的状态，提升了新车在非铺装路面的通过能力。

第三名：荣威e550

广州车展期间，荣威550 PULG-IN更名为荣威e550，新名字也带来了全新的面貌，12月销量1611辆，创下全年第二好的单月数据，2015年荣威e550全年销量达10711辆，凭借这一成绩，荣威e550也稳坐销量榜第三的位置。

荣威e550去年进行了小改款，外观内饰变化不大，主要针对EDU性能进行了优化升级。相比老款，新款e550纯电续航里程提升60公里，油耗降至1.6升/百公里，同时加速性能也略有提升，提升了整体竞争力。

荣威e550的外观设计基于普通汽油版车型，车身长宽高保持不变，仍为4648/1827/1479，轴距为。 相比普通汽油版车型，荣威e550仅在外观细节上做了一些细微的调整，厂家还增加了“天蓝色”作为专属颜色。

荣威e550搭载.0智能网联驾驶系统，多点触控3D实时GPS导航系统支持360度街景显示，可查看真实街景及实时路况；具备二维、三维地图显示及导航功能，可根据导航路线自动避障荣威e550和比亚迪秦，实现动态导航及惯性导航；还可对目的地周边进行搜索。不仅如此，整个.0操作都可通过语音对话完成，还能实现手机互联、语音助手、智能广播、蓝牙电话等功能，大大提升了人机交互体验。

虽然荣威e550的性能没有比亚迪秦那么夸张，但依然有着不错的表现。1.5升发动机+电动机的组合输出功率达到了200马力，峰值扭矩也超过了500牛米，0-100公里/小时加速时间为9.5秒。作为一款定位家用的三厢轿车，这样的动力表现完全足够了。同时这款车型整体的驾驶质感非常出色，悬架调教舒适硬朗，底盘整体稳定性也非常出色。比亚迪秦在加速能力上的确很出众，但荣威e550的整体表现更加均衡。

第四名：传祺GA5 PHEV

广汽传祺GA5 PHEV全年销量为1266辆，位列销量榜第四位。作为新晋独立品牌，广汽传祺近几年虽然保持了较高的增速，但在新能源汽车领域却落后了。GA5 PHEV车型是传祺推出的首款新能源汽车，长期以来仅供应广州出租车市场，直到去年12月才在占据我国插电式混合动力市场绝大部分销量份额的上海正式上市。因此称其为传祺品牌试水新能源汽车市场的实验品也不为过。在今年的广州车展上，传祺品牌公布了未来几年的新能源汽车战略，2016年还将推出GS4 EV、GA3 PHEV等全新车型，真正专注于新能源汽车领域。

传祺GA5 PHEV定位紧凑型轿车，车身长度为4800毫米，轴距为2710毫米，还拥有300升的扁平后备箱，相比大多数紧凑型新能源车有着一定的空间优势。同时，凌云翼式的家族式前脸设计为传祺GA5 PHEV增添了稳重感，同时也可以兼顾一些商务用途。

内饰方面，GA5 PHEV大量采用低VOC、无异味软性材料，并在前排扶手、车门、前排中央扶手等处采用棕红色条纹木纹装饰，提升了整车的品质感。同时该车采用全方位静音技术，全车30处气密性优化。

性能方面，该车搭载1.0升自然吸气发动机和94千瓦电动机，峰值扭矩225牛米，0-50公里加速时间为4.6秒，最高时速150公里/小时，纯电续航里程80公里，综合续航里程600公里。在使用纯电模式下，传祺GA5 PHEV的电费仅为0.1元/公里。同时，GA5 PHEV配备四轮独立悬架，其高位斜置双Y型摆臂式独立前悬架可应对多种路况，不仅带来更好的操控性，还有效提升了驾驶舒适性。