合资车价格不断下探，10 万就能买 B 级车，你还会选自主车吗？

过去：“我已经花了10万了，还不如买辆合资车呢。”

现在：“我花了5万，还不如买辆合资车”

合资车价格的下跌与自主车价格的上涨产生了碰撞。结果就是你花同样的钱买自主品牌车型，也可以买到很多合资车型。不仅是那些材质、做工、配置较差的入门级车，就连合资B级车，现在10万元也能买到。

合资车能有多便宜，其实从多款车型就能看出来。比如小型车瑞纳起售价为4.99万元，这也是目前市场上最便宜的合资轿车。如果贷款买车，最低首付3万元就可以拥有一辆属于自己的小型车。 。

该车百公里油耗低于7L，双安全气囊全系标配。此外，与掀背车相比多出的后备箱也能扩大良好的装载能力，这也是低成本下的几大亮点。 。

至于A级车，还有鑫动/鑫锐，起价77900元。采用EA211发动机+爱信6AT，有轿车、掀背车可供选择。可以说，它在继承桑塔纳大部分品质的同时，还拥有更高的性价比。

作为合资品牌优势领域的B级车，韩系车也将价格降到了很低的水平。例如，现代名图、起亚财神指导价分别为12.98万元、13.03万元。两款车均搭载1.8L和1.6T发动机，轴距均相同。它们在配置、空间和动力方面都能满足家庭的需求。

至于SUV，甚至还有逸跑，起价6.98万元。它具有小型SUV一贯的年轻时尚外观，并配备了6AT自动变速箱、ESP、双安全气囊、自动空调等，是年轻人的基本代步工具。可以满足大部分出行需求。

至于比较正统的紧凑型SUV，也有10万元起价的合资车型，比如起价10.98万元的福特领界。长度和轴距让它更像是传统意义上的SUV，而1.5T发动机+CVT变速箱和多连杆后悬架在三大部件中同样受欢迎。

从4.99万元到12.98万元，廉价合资车型不仅仅局限于小型轿车、小型SUV。比较主流的A级车和B级车也有一些价格实惠、性价比高的车型。我们都知道，企业不会亏本卖车。这些看似廉价的车型是如何降低成本并卖得如此便宜的呢？

汽车的价格走势通常是从置换后的高价到置换前夕的低价。主要原因是研发成本摊销。在新车上，往往会采用车企最先进的技术，这也导致了新车的成本较高，而且往往终端售价没有太大折扣。

新技术的大规模搭载，加上销售利润，可以逐渐收回研发成本，因此后续成本的降低可以提供更大的购车折扣。因此，一些使用多年的技术其实已经收回了成本，可以应用到更多的入门车型上。

比如现代雷纳、起亚环驰使用的1.4L发动机，就是与三菱合作开发的GAMMA系列发动机，拥有双CVVT、无级可变进排气门机构等技术。

其实这个系列的发动机大家都已经很熟悉了。此前的“国民神车”之一的伊兰特，使​​用的是GAMMA 1.6L发动机。在此基础上，现代汽车开发了尺寸更小、油耗更低的1.4L发动机。

董鑫/辛锐也是如此。祖传的EA211发动机匹配爱信6AT变速箱。不同的是，为了适应排放标准，发动机进行了调整，支持国六排放标准。不过15款比亚迪f3压缩比，发动机的整体结构与10年前几乎相同。它也是大众汽车多年来最成熟可靠的动力组，甚至在朗逸和宝来上都有使用。

此外，作为“专车”的现代名图也延续了这一趋势。 2013年推出的明图与索纳塔8和在欧洲销售的i40共用一个平台。当时，索纳塔八号的产品生命周期已经结束。 2016年停产后，现代名图继续使用其平台。即使现在索纳塔九号即将停产和更换，也没有计划更换它。

说完技术和硬件方面，我们再回过头来从市场情况的角度来看一下原因。 此前曾发布过购车客户的预算数据。其中27%的人预算低于10万元。合资品牌自然不愿意放弃这么大一部分市场。

如今，在价格低于10万元的情况下，自主品牌仍然是最受欢迎的主流车系，比如帝豪、逸动、CS35 PLUS等。由于自主品牌不像合资品牌需要两家车企分享利润，他们可以在材料和配置上投入更多，让它们看起来更高端。

但不可否认的是，如今合资品牌的光环不仅出现在10万元以上的车型上，在数万元的车型上也大放异彩。如今，上万元的预算，很多人都会考虑保值、油耗、品质等因素，优先考虑合资车型。这也是合资入门级车有很大市场的原因。

因此，从抢占入门级市场的角度来看，合资车型会针对如今的消费市场，对凯越、捷达等一些已经扎根市场的“老字号”车型进行重组，然后将它们推向市场。相比于表面看起来不错的自主品牌，以及在国内培育了几十年的合资品牌，口碑好的合资品牌无疑更有优势。

从目前来看，大多数常见合资品牌都没有放弃这个市场，比如本田飞度、风范；大众捷达VA3和桑塔纳；丰田威驰、环驰等，虽然这些车型的销量在品牌内部占比并不大，但确实是每个品牌都不敢放弃的水平。

合资与自主品牌的比较一直是无休无止的。从当年的比亚迪F3到捷达，再到如今的红旗H9再到奥迪A6L，自主品牌在高端之路上不断前行。但不忘初心，在10万元以内的自主品牌起步阶段，同价位的合资品牌如何选择？

如今，10万元以内销量最高的合资车是别克英朗，6月销量达到22661辆。虽然指导价为11.99万-12.59万元，但优惠了4万多元，落地价甚至不到10万元。同价位段销量最高的自主车型是长安爱动，6月销量也达到16702辆。

两者之间，逸东在尺寸、配置、用料等方面都具有领先优势，但最终销量却不如英朗。一方面，这是因为英朗作为凯越的换代和延伸车型，早在2010年就推出了，多年来，其销量和口碑一直深入人心。

而且从过去对标思域、卡罗拉等车型，到现在与自主品牌竞争，让人感觉没有溢价空间，性价比更高。此外，英朗1.5L动力版本的车主甚至可以低至6.3L/100公里，这也是英朗的优势。

两款车型的对比虽然不能代表一切，但基本代表了10万元以内合资和自主车型的现状。对于大多数家庭来说，合资车和自主车都能满足家庭需求，但各自的侧重点不同。不同的。

如果以后想少操心，省钱，合资车确实是一个不错的选择。更轻的车身和更成熟的动力总成让大多数入门级合资车都拥有不错的油耗表现。此外，自吸式发动机的维护费用并不昂贵。该平台已经使用多年，质量相对稳定，不存在太多隐藏的不确定因素。

而如果想要更好的体验，独立车型无疑是更好的选择。如今，价值10万元的自主品牌车型都可以配备ACC自适应巡航、分区空调、主动制动、360度全景影像等科技配置，这些看似“花哨”的配置其实很实用。非常强。

另外，如果要选择SUV，那就是自主品牌的优势。由于成本较高，10万元以内的合资SUV很少。不过，自主品牌这个价位可以做主流合资SUV，甚至是中型SUV。这也是自主品牌一直以来SUV销量领先的原因。原因。

市场竞争越激烈，消费者就越容易受益。因此15款比亚迪f3压缩比，不难看出，在自主品牌销量增加之后，合资汽车开始逐步降低价格以增加竞争力。对于这类价廉物美的合资车，我们也要客观对待，分析其优缺点是否符合我们的购车需求，是否值得购买。