油电混动也能跑拉力赛？新能源车下赛道要求大不同

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油电混合动力车也能参加拉力赛吗？

如今，在赛道上驰骋，你还单纯地认为是大马力燃油车的事吗？这就好比玩王者荣耀只是电脑的问题一样。事实上，新能源混合动力汽车的参与也是惊人的“疯狂”。

有人说：没有上过赛道的车不是好车；没有上过赛道的车不是好车；没有上过赛道的车不是好车。同样的道理比亚迪油电混合有哪些，好的混合动力车也能经受住赛道的考验。基于此，特叔在张掖举办的2017年中国拉力锦标赛（以下简称“拉力赛”）第二站了解到，新能源汽车下赛道所需的条件与普通汽车有很大不同汽油车。 。

首先，电池的耐用性必须经过考验，因为在比赛过程中，你总是要高速穿过极限道路，完成极其困难的动作。此时电动汽车对扭矩和功率的需求特别大比亚迪油电混合有哪些，因此电池消耗特别严重。如果电池耐用度不好的话，就会像LOL中途断线一样。

其次，电车的操控性能要好，就像《王者荣耀》里比拼手速一样。控制性能不好就像撞墙一样，很容易引发危险。因此，新能源汽车必须具有良好的可控性。最后就是安全性，体现在赛道上的制动能力。比如漂移、追尾行驶等都离不开刹车的有力配合。

拉力赛现场，硝烟弥漫，战鼓擂响，近30支车队、90多辆赛车在酷暑中展开角逐。但说到电动汽车，自然少不了比亚迪这个自主领导品牌。此次，比亚迪秦100车队是参赛车队之一。

7月8日，2017赛季CRC（拉力赛）张掖站比赛正式拉开帷幕。早已蓄势待发的比亚迪秦100正在赛道上与其他品牌车型展开角逐。与2017赛季CRC首站秦100挑战零下20度的冰雪路不同，本次赛事平均气温将在40度左右，车内和地面温度更高。这对于新能源汽车电池来说无疑是一次残酷的考验。 。

但比亚迪秦100能行吗？眼前的震撼是出人意料的。场上的秦百如同一道红色闪电，瞬间劈开了“塞外江南”的坚实大地。 CRC赛事对于比亚迪车队的车手来说并不陌生。车队中的大部分车手和领航员都是多年参加CRC和环塔赛事的老将，经验非常丰富。

全新赛车秦100也第二次亮相赛场。经过多年的研发改进，比亚迪的新能源汽车秦已经全面进化升级为秦100。与秦相比，新款秦100在续航里程、汽车悬架系统、制动系统以及整体电池布局等方面都有很大改进理性。

看完这篇，别以为秦100是改装车。面对比赛中数百到数千的大改装，比亚迪秦100仅修改了比赛所需的必要安全项目，动力总成甚至悬架均采用量产车配置。因此，自2014年参加CRC以来，比亚迪秦一直以0动力总成改装的方式参赛。

那么升级后的秦100给游戏带来了哪些优势呢？为此，特叔咨询了比亚迪车队张队。张团队表示，与秦相比，比亚迪新款秦100的续航里程从70公里提升至100公里，这意味着它可以在比赛中更充分地释放动力、提升速度，从而在比赛中更好地展现实力。并完成活动。提供了更大的动力保证，赛道上的通过速度也较老秦有所提升。

其中，比亚迪秦的纯电动续航里程从过去的70公里增加了30公里，现在纯电动续航里程达到了100公里。这就是它被命名为“琴100”的原因。此外，全车采用的多连杆悬架系统也可以使车手在比赛过程中更好地控制赛车，提高赛车的稳定性。

赛车能跑多快还取决于它减速和停止赛车的速度。新款秦100刹车盘的增加，加强了赛车的制动力，提升了整个赛事的表现。帮了很多忙。至于秦100，电池以T型布局放置在汽车底盘上，主要针对民用车，为车内行李舱留出足够的空间。但对于一辆赛车来说，前后车身比例是比较平衡的。

据悉，秦100搭载了由1.5TI涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。在涡轮增压发动机和电动机两套动力系统的支持下，其瞬时扭矩输出达到惊人的490N·m，甚至比暴力改装的赛车还要强劲。

当然，一场充满激情的比赛，离不开热情的拉拉队员。观礼台上，热情的球迷举着横幅、呐喊，形成了CRC另一道独特的风景。据了解，比亚迪秦作为“王朝”系列的鼻祖，如今再次进化，强势的秦100，以更出色的颜值征战CRC赛场，誓夺冠军。

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