新能源时代，混动车型如何选择？油电混动、插电混动、增程式混动解析

随着各大汽车品牌纷纷宣布停售燃油车计划，新能源汽车却百花齐放。但充电桩基础设施、动力电池、底盘等关键技术尚未攻克。如何用电力驱动它们，同时又能够解决里程问题成为关键。

混合动力车型是同时考虑里程和纯电动驱动的解决方案。无论是自主品牌还是合资品牌，都推出了不同类型的混合动力车型，包括油电混合动力、插电式混合动力、增程式混合动力等。如此多的专业术语着实让人眼花缭乱，给很多消费者带来了困扰。买车。今天我们就从不同的混合动力车型入手油电混合汽车有哪些，看看如何选择？

混合动力电动汽车 (HEV)

气电混合动力，英文简称HEV，可以直接由燃油发动机驱动，也可以用发动机给电池充电，然后由电池驱动。

工作原理：起步时低速采用电力驱动，高速时采用发动机。油电混合动力汽车没有充电接口。它们依靠发动机给电池充电，电池驱动车辆前进。

特点：①保留了燃油车动力强劲的优点，但比燃油车更省油；

②车辆可通过回收行走动能和提供发动机驱动以外的能量来给电池充电；

③动力电池体积小，主要以油驱动，无法获得绿色标签；

代表车型：目前的油电混合车型中，日系车相对更有优势。代表车型有凯美瑞、雷凌、卡罗拉、雅阁、思域等。

适合驾驶场景：油电混合汽车适合喜欢燃油车驾驶控制但又追求燃油经济性的用户。

插电式混合动力 (PHEV)

插电式混合动力，英文缩写为PHEV，与油电混合动力非常相似。插电式混合动力也可以是汽油或电动。它有发动机、变速器、传动系统、油路、油箱，还有电池、电机和电控。最大的区别在于插电式混合动力车型拥有更大的电池容量和充电接口。

工作原理：车辆主要采用电力驱动。当电池电量不足时，使用发动机作为辅助动力。发动机和电机是相互独立的，因此插电式混合动力汽车不能利用发动机给电池充电。

特点：①驾驶感觉与电动车相同。发动机可以作为辅助动力，不用担心续航或者充电的问题。

②两套电力系统结构复杂，技术有待市场检验；

③机械机构较大，占用车内空间；

④汽车的使用成本比纯电贵，特别是在缺电状态下行驶，油耗比较高；

⑤日常维护费用也比较高，更换电池费用也比较高；

代表车型：目前插电式车型大多来自国内自主品牌，如比亚迪秦PLUS DM-i、海豹DM-i、腾势D9 DM-i、银河L7、长安UNI-K iDD等。

适用驾驶场景：如果有固定的充电地点，且汽车使用场景比较复杂，包括在城市和长途高速公路行驶，可以考虑插电式混合动力。

增程混合动力 (REV)

增程混合动力，英文简称REV，需要加油和充电。唯一的区别是增程式车型上的发动机并不直接驱动车辆，而只是用来提供动力和发电。

工作原理：动力系统由电池、增程器和电机组成。消除了传输。增程器、电池和电机串联。当车辆电池充足时，电池驱动电机提供动力。当电池电量不足时，增程器会烧油给电池充电。

特点：①无变速箱、无需换挡油电混合汽车有哪些，纯电动汽车驾驶体验；

② 可带油、带电使用，续航、充电无忧；

③发动机只发电，更安静；

④结构简单，技术成熟，故障率相对较低；

代表车型：东风日产的e-POWER是增程技术的代表。新推出的超级混合电驱奇骏备受关注，尤其是19.99万元的四驱顶配车型，展现出极高的性价比，成为了很多人的购买首选。原因。

很多人认为增程驾驶方式缺乏动力。以超级混合动力X-Trail为例。它在启动和中低速时依靠电池供电。当电池电量不足时，将启动内燃机驱动发电机发电。经过逆变器驱动后，给电池供电。收费;高速行驶时动力要求其实很低，1.5T内燃机产生足够的动力，油耗很低。不仅在高速行驶时不消耗电池电量，还能在行驶时为电池充电。如果出现加速或连续爬坡的大功率场景，内燃机和电池会同时启动。形成最大输出功率，保证满功率。

消费者担心的另一个问题是油耗。他们可能觉得用燃料发电来驱动车辆的方法消耗更多的燃料。事实上，增程型混合动力汽车的内燃机仅用于发电。与传统发动机驱动的车辆相比，转换效率更高，产生的多余能量将储存在电池中。比如超混电驱奇骏，百公里实际油耗低于6.5L，这对于四驱紧凑型SUV来说是非常不错的表现。

适用驾驶场景：增程式混合动力汽车拥有与传统电动汽车相同的驾驶体验。它们适合想要体验纯电动汽车乐趣，但充电不方便，同时也有里程焦虑和长途需求的车主。

以上是目前市场上主流混合动力车型的介绍。每个模型都有自己的特点。您可以根据自己的实际用车场景和预算来选择最适合的车型。