全球原材料价格飙升影响汽车市场，混合动力汽车成新选择

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近两年，全球原材料价格飙升，尤其是以纯电动汽车为代表的新能源汽车突然崛起，导致锂、钴等化合物价格持续飙升，并正在传导至汽车制造商甚至终端消费者——特斯拉近日宣布涨价后，比亚迪也传出电池价格将上调20%。与此同时，纯电动汽车也开始面临配套设施、充电成本上升等诸多问题。

无独有偶，近期国际油价从“地板价”开始上涨，国内95号汽油价格也已突破8元/升，导致人们的用车成本上涨。

综合考虑这些多方面因素，家住中国武汉的杨女士最终于2021年9月为家人购买了一辆丰田汽车生产的2.5L高端混合动力汽车（HEV），总花费约为26万。元。 “我们家在选择混合动力汽车时，首先考虑的是技术成熟、质量有保证；其次是节能环保、有科技感、高端。经过环顾、试驾了几辆B级车，我还是选择丰田的混动车型。”

事实上，在中国市场，越来越多像杨女士这样的消费者对混合动力汽车的认可度非常高——油耗低、续航里程长、品质高、排放低。当人们有兴趣购买汽车时，只需将混合动力汽车放入您的购物车即可。

过去5年，中国混合动力汽车销量从不到18万辆增长到去年的50万辆，几乎增长了两倍。它们已经成为消费者购车和汽车企业发展的主要方向，并且日益明朗。在2020年中国汽车工程学会年会上，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李军发布了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》代表中国汽车工程学会基本明确了未来15年的发展方向和发展目标。明确提出，到2035年，汽车产业实现电动化转型，传统能源乘用车全部实现混合动力，节能汽车和新能源汽车销量各占50%。

据汽车K线统计，目前已有10余家国内外大型汽车集团已进入或计划进入这一领域。一方面是因为混合动力汽车确实具有非常明显的节能减排效果，而且成本也不错；另一方面，混合动力汽车可以缓解大多数车企的“双积分”压力。

大家都去捡柴火，火势很高。不难预测，混合动力汽车很快将成为下一个市场爆发点。然而，在如此激烈的竞争环境下，谁能占据C位呢？

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“无法避免”

有句老话叫“成见占上风”，意思是最先听到的话语或最先获得的印象往往在头脑中占据主导地位，以后遇到不同的意见时不容易接受。就像豪华车市场，劳斯莱斯是豪华车的天花板，或者说特斯拉是纯电动汽车领域的第一全押。其地位难以撼动。

在混合动力汽车领域，如果没有办法绕过去的话，很可能就是丰田。自 20 世纪 70 年代以来，它一直在研究电动汽车和混合动力汽车。 1997年，推出全球首款量产HEV车型普锐斯。经过24年总共开发了四代产品，丰田双擎几乎成为混合动力汽车（HEV）的代名词。

从0到1，再到1800万辆，背后是全球消费者多年来对丰田混合动力技术的认可和检验。

以至于有人戏称，世界上有两种混合动力车，一种是丰田，一种是其他。通过在24年内销售超过1800万辆混合动力电动汽车（HEV），丰田减少了520亿升汽油消耗（与同排量的丰田品牌汽油车型相比），并减少了1.4亿吨二氧化碳排放。这相当于用26万辆纯电动汽车（EV）的电池容量实现了550万辆电动汽车的二氧化碳减排效果，为全球环境做出了巨大贡献。

作为第一家将混合动力车型引入中国的汽车制造商，丰田并没有简单地依靠进口来试水。相反，它实现了混合动力汽车的本地化生产和研发。普锐斯和凯美瑞成为当时中国消费者心目中最节能环保的汽车。代表作品。与传统燃油车相比，丰田HEV车型的燃油节省率高达40%。

在这个过程中，丰田从HEV的先驱者转变为行业的推动者和领导者（丰田已向外界公开了混合动力技术专利）。随着常熟研发中心的落成，丰田开始加速混合动力汽车动力总成的国产化进程，让更多的中国消费者以接近传统燃油车的成本享受到混合动力汽车的诸多优势。通过与上市公司科力远等本土供应商合资，丰田还推动了本土零部件产业支持，有利于整个HEV产业的发展。

随着卡罗拉和雷凌HEV车型的上市，混合动力汽车在中国汽车市场的普及正在加速。目前，丰田已在全球推出45款HEV车型，其中在中国市场推出20款车型。

以丰田为首的本田汽车、现代集团、吉利汽车、通用汽车、比亚迪等汽车企业纷纷加入HEV阵营。不难预测，混合动力汽车市场也将迎来“井喷”，并与新能源汽车一起成为汽车产业发展的主流趋势，形成达峰减碳的技术路径——中性节能减排。 “双子座”。

作为“不可避免”的混合动力先锋，丰田在中国已售出超过120万辆HEV车型，并且数量还在逐年快速增长。

据科力远公告，其与丰田合资公司已建成相关混合动力电池核心零部件生产线，年产48万辆（约占丰田目前在华销量水平的三分之一），可见丰田对混合动力汽车的普及。决心和信心。

值得注意的是奇瑞混合动力汽车，丰田此前已与广汽集团、一汽集团达成合作协议，向其出口先进的混合动力技术。截至目前，丰田HEV技术已开始应用于广汽集团自主品牌乘用车广汽传祺……笔者认为，混合动力汽车作为2022年主流汽车发展技术路径将迎来新的“元年” 。

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“安全选项”

如果说在行业内奇瑞混合动力汽车，丰田HEV处于无人能回避的“C位”，那么在终端消费市场，丰田混合动力几乎可以说是一个稳妥的选择。正如杨女士在文章开头提到的，经过24年考验的丰田混合动力车，已经在用户心中树立了技术先进、成熟可靠的美誉，其地位是短期内无法动摇的。时间。

引人注目的是，据统计，近五年来，丰田全球HEV市场份额长期超过60%。今年第三季度，丰田的市场份额为66%，而一、二季度的市场份额为62%。 63%，持续改善。毕竟，除了传统燃油车之外，很少有电动化技术能够在全球90多个国家销售1800万辆汽车并赢得用户的青睐和信任。产品好不好，用户最有发言权。

就连丰田旗下的高端品牌雷克萨斯，其混合动力车型在销量中的占比也非常高，其消费者也高度认可混合动力技术给驾驶带来的高端科技感。

据说，汽车运动赛事是展示汽车厂商技术和产品实力的最佳舞台。于是在考验速度、动力、稳定性、燃油经济性并被称为“最难”的勒芒24小时耐力赛中，采用混合动力技术驱动的丰田混合动力超级跑车GR010，再次帮助丰田夺得了冠军。丰田混合动力汽车已连续四次夺得冠军。在展现混合动力技术高端先进性的同时，进一步巩固了丰田混合动力技术耐制造、耐用的品牌标签，可以明显区别于其他竞品。

值得注意的是，相比对环境温度敏感、容易衰减、里程减少的纯电动汽车电池，丰田HEV电池具有良好的快速充放电性能，其“浅充电”电池管理策略可以延长其使用寿命。寿命长，充放电循环次数可达10000次以上。

据美国消费者报告称，将一辆使用了10年、行驶了33万公里的普锐斯与一辆新车进行比较，电池性能保持在同一水平，没有明显下降。

不仅如此，凭借数十年的电动化技术积累，丰田在“三电”安全方面表现突出。迄今为止，其全球累计销售超过1800万辆电动车型中，没有发生一起车辆事故导致任何事故。触电（漏电）、电池燃烧或爆炸的情况。

与视频中部分EV、PHEV车型自燃或爆炸的场景相比，拥有如此庞大的用户基数，丰田的三电系统做到了“零事故”。在笔者看来，这是一份难得的记录，更有价值。不禁让人想起“不会出故障的丰田车”这句名言。

根据丰田公布的数据，从丰田HEV全球1800万辆的销售历史来看，最初的100万辆用了整整10年，第二个100万辆用了3年，而最新的100万辆只用了短短8年时间。几个月来，增速的变化从另一个侧面反映出消费者对丰田混合动力车默默的信任。

面对日益激烈的市场环境和汽车工业百年未有之大变局，笔者相信以丰田为首的混合动力汽车产业仍将为世界汽车的发展做出巨大贡献工业和人类历史。