一汽-大众奥迪全新Q5L双离合变速箱性能测试：加速与换挡体验详解

加速时间

不幸的是，在开始的最初阶段，将大约0.5秒组合起来大约0.5秒才能将功率传递给车轮。您可以使用此简短的0.5秒来整理情绪奥迪加速最快的车，然后欢迎奇妙的声音。在运动模式下，选择变速箱的换档时间首先是，当在德国进行测试时，两次偏移时的冲击影响不那么明显。

在日常驾驶过程中，双关键变速器的变化平稳，但有时在低速下仍会有轻微的挫败感，尤其是在加速测试之后，挫败感的机会更加频繁。此外，在此测试中，其最快的加速度得分仍然仅出现在第一英尺中。随着加速度测试的继续，加速时间将变得更长。

选举“最终测试FAW- AUDI NEW Q5L”

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●加速和制动测试：

0-100km/h加速测试：

在感觉方面，这三辆汽车的全部加速性可以带来一种非常令人兴奋的感觉，这主要是因为它们的变速箱非常出色，并且可以立即进入最佳状态。换档速度也很快。这三辆车在同一水平上。令人印象深刻的是9AT可以被GLC视为激动。它几乎领导了整个过程。您必须知道Q5具有明显的马力优势。 Q5是三辆汽车中最强的。在完全加速的条件下，这三辆车的传输将被切换到更快的换档模式，以放弃舒适的追求转移速度。其中最直接的运动口味非常强烈。 X3在加速过程中没有给人们太多的印象。最终结果还说明了此功能。它是最慢的。

Q5和GLC的结果非常接近。两辆汽车的最大扭矩具有相同的扭矩，但GLC始于明显的优势。 G值高于Q5。在被三个齿轮取代后，它被Q5超过。这个过程很棒。无论是Q5还是GLC，它都证明了其出色的强度。 X3的加速度得分对对手有些较大。尽管8AT在测试中得出了令人满意的答案，但差距仍在这里。但是，不要忘记这只是X3最有能力的功率组件。水平和Q5和GLC的水平和主要模型之间存在正常差距。如果28i模型参加了测试，那么很难说是谁是第一个。

从“温度Q5/X3/GLC测试的主要测试三个汽车比较测试”中选择

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●0-100km/h加速度测试

悬挂在S速度上，关闭身体稳定的控制，左脚制动器和右脚，并且在发动机期间弹出Q5。多亏了四轮驱动系统，一开始就没有幻灯片。 0.5秒后，涡轮火力从1.1克加速爆发，整个人都牢牢地吸引了座位。我只是说，在快速加速的8AT变速箱转移的影响非常强烈，现在感觉更加明显。您的背部将被吸入座椅，然后弹起奥迪加速最快的车，然后吮吸它，然后弹起。这条线被打破了。对于1.9吨SUV来说，7.08秒的得分相当不错。

从“另一个拳击！2015奥迪Q5绩效测试”中选择

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从官方数据的角度来看，与普通版本相比，Q5的功率性能有了显着改善。实际的测量加速度时间可以令人满意吗？此外，加入电池组和电动机后，体重增加会影响其制动性能吗？下面，我们将通过比较测试告诉您答案。

●加速性能测试

借助电动机，努力工作时的混合系统与普通模型不同。开始时的加速力是逐渐的，半秒后仅达到0.8克。在系统的帮助下，四个轮胎根本不会滑。在电动机的帮助下，发动机每次移动时发动机的挫败感。最终得分为7.35秒，其官方得分为7.1秒，这基本上令人满意。

同时，同时测试了Q5 2.0TFSI的正常版本。扭矩瞬时扭矩的爆发较早，并且在轮班期间变速箱的挫败感也更加明显。最终加速度得分为7.7秒。考虑到天气和场地因素的本质，与Q5的普通版本相比，Q5确实提高了其功率，但差距并不明显。

从“比较说服奥迪Q5绩效测试”中的选择

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●加速性能测试

完整的四轮驱动的起始运动是最容易的。尽管您可以全力以赴地踏上加速器，但身体会稳步开始加快，并且绝对没有夸张的态度。中间的转移感觉就像我们现在的描述一样。在与座椅之间进行了两次强烈接触之后，后速超过100公里/小时，最后7.5秒的加速度得分是出乎意料的。

以前，Q5 3.2+双关键模型的加速度得分为7.72秒。 2.0TSI+8AT的加速度得分增加了0.2秒。盒子和2.0TSI发动机在参数中具有3.2引擎的差距。摘要的原因是，为了在初始阶段的初始阶段开始时获得保护，双关键变速箱并没有完全放开发动机功率。今天的8AT没有这个问题。从启动的那一刻起，就可以输出。实际上，这一点与前面的越野测试相同。高技术双关键变速箱再次丢失了传统的8AT。

来自“效果显而易见的！